С. Иванов - Германские субмарины Тип IXC крупным планом

• Название: Германские субмарины Тип IXC крупным планом
• Автор: С. Иванов
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2006

Работа над подводной лодкой IX серии началась в конце 1935 г. с докладной записки отдела А командования кригсмарине о политическом и стратегическом положении Германии и новых боевых задачах. В ней были выдвинуты повышенные требования к подлодке нового типа, способной блокировать морские коммуникации в Средиземном море.

---

H – время нахождения в гавани W – время нахождения на верфи К – шаровый поплавковый вентиль

Круглый поплавок головки шнорхеля подлодки U 516 после демонтажа летом 1945 г. в Лисхалли (Северная Ирландия). При движении под водой с поднятым шиорхелем его головная часть покрывалась мастичной сеткой для поглощения волн вражеского радара и матовой краской для избежания бликов. Сверху сбоку видна кольцевая дипольная антенна «Bali I» радара FuMB 29.

Нижняя часть ахтерштевня подлодки U 505 с закрытыми крышками кормовых торпедных аппаратов.

Вид на выхлопные трубы, уложенные сбоку рядом с мачтой шнорхеля на подлодке U 889.

Подлодка U 505: гребной вал крепился к корпусу двумя стойками, винт трёхлопастный. Винт весом 620 кг изготавливали из специальной латуни (марки SoGMs). Он имел диаметр 1720 мм и такой же шаг винта. Из-за недостатка сырья на подлодки серии IXС стали устанавливать винты из стали марки SlG 42, которые покрывали специальной антикоррозийной краской.

Корма U 158 перед спуском со стапеля 21 июня 1941 г. Хорошо видим крышки кормовых торпедных аппаратов, руль направления и задние рули глубины.

Открытый контейнер для шлюпки типа «Динги» в кормовой части подлодки U 127, который располагался между 14-м и 21-м шпангоутами. Она извлеклась из контейнера и спускалась на воду при помощи мотора, установленного на палубе. С 16 мая 1942 г. установка таких шлюпок на подлодки прекратилась, т.к. контейнер занимал слишком много места. В дальнейшем использовались надувные спасательные лодки длиной 3,3 м.

Групповой вентиляционный клапан балластных цистерн 2 и 3 на корме подлодки U127, передний из которых с открытой палубной крышкой. Клапан состоит из 4 частей, так что каждая цистерна продувается отдельно. Заграждение из проволочной сетки должно защищать клапан от посторонних предметов.

Открытые створки палубы па корме U 127 перед зенитным полуавтоматом 3,7-см SK С/ 30. Вследствие длительного нахождения в море крышки и покрытие верхней палубы под воздействием многократных ударов волн подвергались деформации. При движении под водой они иногда производили сильный шум. Это могло демаскировать подлодку и помочь обнаружить её вражеским гидролокаторам.

U 190 после окончании войны в заливе Быков ( Ньюфауленд) с личным багажом экипажа на верхней палубе перед рубкой. Ясно видна измененная форма верхней палубы между А-шпангоутами № 89 и № 124 1/2

Носовые торпедные аппараты (ТА) подлодки U 190 незадолго до сдачи в эксплуатацию, 1 октября 1942 г. По правому борту перед ТА III вал с шарниром Вернера, ведущий к переднему рулю глубины. По сравнению с большими подлодками других флотов число торпедных аппаратов на подлодках серии IXС было сравнительно небольшим. Однако этого оказалось достаточным (с учетом 25 запасных торпед) для выполнения поставленных задач в рамках войны с торговым флотом противника.

Оборудование и вспомогательные устройства торпедных аппаратов в носовой части подлодки L 190. Перед ТА I установлена рамка для 4 щелочных контейнеров прибора обогащения воздуха и 3 держателя для боевых пусков торпед. Справа внизу вентиляционная труба для отвода воздуха с рычагом распределителя.

Внутренний вид носового отсека по правому борту перед водонепроницаемой переборкой у Д- шпангоута № 68 1/2 на подлодке V 190. Справа внизу унитаз и приводимый в действие вручную туалетный насос, который обладал двойным перекрытием и должен был гарантированно промывать унитаз водой даже на глубине 100 м. Вверху связка кабелей управления переднего руля глубины. Ниже передаточный механизм вала мотора рулей глубины, который ведёт к штурвальной стойке в центральном отсеке.

Подлодка серии IXС

Подлодка серии IXС: устройство и поперечные сечения

План секций, топливных и балластных цистерн

Число и расположение шпигатов на подлодках серий IXС и IXС/40 А   В         С             2 3 5 7 1 7 1/2 4 1 7 1/2*1/2 4 IXC U 66-67 U 501-502  2 3 5 7 1 7 1/2 4 1 7 1/2*1/2 4 IXC U 68 U 125-131 U 153-158 U 503-512  2 3 5 7 1 7 1/2 4 1 7 1/4*1/2 4 IXC U 513-524 2 2 4 7 1 7 1/2 4 1 7 1/4*1/2 4 IX C/40 U 525-532 2 2 4 6 1 7 1/2 4 1 7 1/2*1/2 2 IXC U 159-160 U 171-176  2 2 4 6 1 7 1/2 4 1 7 1/4*1/2 2 SX C/40 U 183-194 U 533-550 U 841-846 U 853-858 U 865-870 U 877-881 U 889 U 1221-1235  2 3 5   15   1/2 4 1 7 1/2*1/2 4 IXC U 161 и 163-164 2 3 5   14   1/2 4 1 7 1/4*1/2 4 IXC U 162 2 3 5   15   1/2 4 1 7 1/4*1/2 2 IXC U 165-166 2 2 4   14   1/2 4 1 7 1/2*1/2 2 IX C/40 U 167-170 U 801-806 2   26 2 1 7 1/2 4 1 7 1/4*1/2 2 IXС U 172 2   26 2 1 7 1/2 4 1 7   2 IX c/40 U 183, 185 2 3 5 7 1 7 1/2 1 1/2 1 7 1/2*1/2 4 IXC U 507, 510 2 3 5 7 1 7 1/2 3 1/2 1 1/2 7 1/4*1/2 4 IXC U 513 (Bb) 2 3 5 7 1 7 1/2 1/2 1/2 1/2 1 2 1/2 7 1/4*1/2 4 IXC U 523 (Stb.)

Чертёж серии IXС/40 для дока

Крышка люка

Вариант камуфляжа U 532

Приборы н оборудование радиоотсека 43 подлодок серии IXС

Модернизация верхней палубы носовой части серии IXС-40