С. Иванов - Fieseler Storch

• Название: Fieseler Storch
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2005

Физелер Fi-156 «Шторьх» в период Второй мировой войны был основным немецким легким многоцелевым самолетом. Известный английский историк авиации Уильям Грин так описал Физелер Fi 156 «Шторьх» (Storch- аист): «…непритязательный, несколько причудливый подкосный моноплан с развитой механизацией крыла, с просто бросающимся в глаза «консерватизмом» внешнего вида и с торчащими длинными стойками шасси, призванными гасить большие вертикальные скорости при посадке, тем не менее, пожалуй, наиболее полно удовлетворял задачам связного армейского и легкого разведывательного самолёта середины тридцатых годов».

---

Опыт польской кампании показал уязвимость «Шторьха», хрупкая конструкция которого оказалась уязвима не только для огня зенитной артиллерии, но и для огня ручного оружия. Поэтому было решено в дальнейшем Fi-156 для разведки поля боя не использовать. Кроме того, опыт боев показал, что «Шторьх» нуждается в вооружении. В результате появилась модель С-3, оснащенная двигателем Argus As 10Р- 1 и пулеметом MG 15. Радиооборудование с самолета сняли, при этом несколько изменили конструкцию каркаса фюзеляжа. Возможность перевозки третьего человека на откидном сиденье сохранилась. Тем временем блицкриг на востоке закончился и начался зицкриг на западе.

Способность «Шторьха» приземляться и взлетать с неподготовленных посадок была просто феноменальной, что неоднократно подтверждалось во время нападения на СССР. Этот Fi 156C-2, принадлежавший танковой дивизии, сфотографирован незадолго до начала операции «Цитадель».

Варианты остекления крыши кабины

Fi 156С-1

Fi 156С-2 7.9 mm MG-15

Зицкриг, 1939-1940 гг.

К 1 мая 1940 года люфтваффе получили триста пятьдесят пять «Шторьхов» разных серий. Из них двести семьдесят семь находились в исправном состоянии, 18 нуждались в ремонте, а шестьдесят по разным причинам было списано. В операции «Weseruebung», начавшейся 9 апреля 1940 года, участвовало всего несколько «Шторьхов». При этом самолеты использовали только в качестве курьерских, не применяя их для разведки. Основной парк берегли, готовясь к наступательной операции во Франции. «Шторьхи» также применялись для разведки французских передовых позиций, зарегистрировано несколько случаев появления Fi-156 по ту сторону фронта. Французские солдаты прозвали Fi-156 словом mouchard – «шпион».

«Niwi», 1940 г.

Под этим секретным названием скрывалась операция, проведенная с использованием возможности «Шторьхов» взлетать и садиться на пятачок. Для готовившегося нападения на Бенилюкс рассматривалось два варианта действий. Первый вариант предполагал выброску десанта на территории Бельгии в зоне действия танковой группы генерала фон Клейста с целью ускорить наступление немецких войск через Арденны. Другой вариант предусматривал высадку десанта в зоне действия XIII армейского корпуса в Люксембурге, неподалеку от границы с Францией. Эта операция имела целью усилить южный фланг войск и ускорить их продвижение. Первый сценарий получил обозначение «Niwi», а второй – «Rosa».

В конечном итоге предпочтение отдали первому сценарию, так как Люксембург не представлялся серьезной целью, достойной десанта. Местом выброски десанта в рамках операции «Niwi» выбрали район между Нёфшато, Бастьнью и Мартеланжем. Овладение этим регионом имело ключевое значение в развитии наступления XIX танкового корпуса. Целью десанта было удержать дороги свободными для движения танковых колонн, а также устранить возможные контрдействия со стороны бельгийской армии. Планирование операции шло в феврале 1940 года, но позднее выяснилось, что бельгийские войска передислоцированы на север, а это направление осталось практически беззащитным.

Fi 156С-2 «Шторьх» CK+KD неизвестного подоазделения.

Этот Fi 156C-1 на лыжном шасси был покрыт временным зимним камуфляжем поверх стандартного темно-зеленого. Нижние поверхности самолета светло-голубые.

Поскольку большинство транспортных самолетов было занято в составе группы армий «Б» в Голландии», для выброски десанта было решено использовать сотню «Шторьхов». В распоряжении имелось всего три транспортника Junkers Ju-52/Зш. Общее руководство авиацией, привлеченной к операции, осуществлял майор Отто Фёрстер. В качестве десанта предполагалось высадить подразделения элитного пехотного полка «Grossdeutschland», дислоцированного в Крайлсхайме. В Хильдесхайме находился батальон парашютистов особого назначения Stunnabteilung «Koch», перед которым стояла задача занять бельгийский форг Эбен-Эмаэль. Десантниками командовал подполковник Ойген Гарски, командир III батальона полка «Grossdeutschland». Все Fi-156, выделенные для участия в операции «Niwi», в феврале 1940 года собрали на аэродроме Крайлсхайм с целью провести учения перед самим десантом. Ожидалось, что бельгийские арденнские егеря окажут серьезное сопротивление, поэтому десантники получили большое количество пулеметов и противотанковых средств.

Десант должен был происходить в двух районах. На юге точкой десанта выбрали район населенного пункта Витри. Здесь планировалось высадить 240 человек, доставив их на 56 самолетах. В составе этой группы должен был находиться сам Гарски с двумя радиостанциями для связи с северной группой и штабом XIX танкового корпуса. Северный район находился у Нивса. Сюда планировалось забросить 160 парашютистов с помощью 42 «Шторьхов». Этой группой руководил капитан Вальтер Крюгер. Район высадки находился в десяти километрах от границы Люксембурга и шестидесяти километрах от границы Германии. Время подлета с двух аэродромов под Битбургом составляло около получаса. Это означало, что первый эшелон десанта должен был держаться без подкреплений в течение более чем одного часа. 9 мая 1940 года на эти аэродромы перебросили всех десантников и технику.

Fi-156C-l, BW+CA с эмблемой штаба армии на киле, район озера Селигер, предместья Демянска, зима 1942 года.

Разведывательная эскадрилья 9.(H)/LG 2 входила в состав Lehrgeschwader 2 (Учебного полка 2) и имела на вооружении три Hs 126, один BJ 109 и два Fi 156С-2. Все самолеты несли эмблему в виде щита с изображением грифона.

10 мая в 4:20 утра началась погрузка десанта. Самолеты, нацеленные на Витри, базировались в Докендорфе, а те, что летели к Нивсу, – в Пютцхёхе. Чтобы избежать встречи с истребителями противника, перелет совершали двумя рассредоточенными группами на предельно малой высоте. Первого «Шторьха» из «северной группы» вел сам майор Фёрстер, а за его спиной сидел капитан Крюгер. Фёрстер вскоре совершил навигационную ошибку и начал забирать на юг, а за ним потянулась вся его группа. Вскоре Фёрстер пересек курс южной группы и увлек за собой часть самолетов. В итоге Гарски оказался над целью лишь с четырьмя самолетами и девятью людьми. Что хуже всего, радиостанция оказалась в одном из сбившихся с курса самолетов. Потому Гарски не мог связаться с Крюгером и штабом, чтобы сообщить о случившемся. Тем не менее, Гарски приступил к выполнению боевого задания.

Тем временем, Фёрстер обнаружил свою ошибку. Поэтому ему удалось направить второй эшелон к Витри и Нивсу, а также подбросить подкрепления к группе Крюгера. В ходе высадки первого эшелона повреждения получили несколько «Шторьхов». Восемь из них не смогли взлететь, поэтому их пришлось уничтожить на земле. Группа Крюгера высадилась в районе Рансимона под деревней Лелиз. Всего высадилось порядка ста восьмидесяти человек, то есть вдвое больше, чем планировалось. Перерезав ближайшие телефонные линии, немцы начали реквизировать у населения все имеющиеся транспортные средства, с помощью которых намеревались совершить бросок на север и достичь район, намеченный планом.

Бескрайние просторы русских степей требовали использования большого количества штабных и разведывательных самолетов, таких как этот «Шторьх» TK+JE.

Румынский генерал прилетел па «Шторьхе» на встречу с немецким командованием для обсуждения очередной операции. Румынская армия была одним из самых эффективных (хотя и плохо вооруженных) союзников Германии. Румыния получила в общей сложности 45 «Шторьхов».

Бельгийское командование быстро оценило обстановку и направило в район высадки десанта два мотоциклетных взвода из 1. Regiment de Chasseur Ardennes. Крюгер сумел отбить атаку бельгийцев и направился на север на соединение с Гарски. В Лелизе остался небольшой отряд прикрытия. Бельгийские войска вошли в Лелиз спустя час после того, как деревню покинул последний немецкий солдат. Не сумев определить направление ухода противника, бельгийцы во второй половине дня вернулись назад.

Тем временем отряд Гарски начала резать телефонные провода, блокировать дороги и брать в плен всех встречных бельгийских солдат. До 7:00 немцы не встречали никакого сопротивления. Тем временем, высадился третий эшелон, который был переформирован специально для того, чтобы усилить ослабленный отряд Гарски.

К вечеру отряд Гарски, к тому времени насчитывавший уже порядка трехсот солдат, соединился с передовыми подразделениями 1-й танковой дивизии. На следующий день у Шомона сел Ju-52/Зт со снабжением для группы Гарски. Но три выстрела оказавшегося поблизости бельгийского танка Т-13 привели к тому, что приземлившийся транспортник загорелся. Другой транспортный «Юнкере» был сбит бельгийским патрулем в районе Гран-Росьер. Бельгийско-французские части, используя танки, начали теснить немецких десантников. В ходе боя были сбиты три «Шторьха», пытавшиеся доставить Гарски боеприпасы. Вечером союзники отвели танки, а немецкие десантники снова вступили в Ниве. Ранним утром французы попытались контратаковать, но контратака захлебнулась, столкнувшись с танками 2-й танковой дивизии, вошедшей в Ниве ночью.