Кеннет Ньюмейер - Ковчег для Робинзона. Все о жизни морского кочевника

• Название: Ковчег для Робинзона. Все о жизни морского кочевника
• Автор: Кеннет Ньюмейер
• Жанр: Техническая литература
• Год: 2013
• ISBN: 978-5-905445-06-4

Руководство по обустройству жизни на лодке, которая стала плавучим домом в океане.

Надежная и мореходная парусная яхта может не только перенести свой экипаж в любую точку на Земле, но и стать уютным жилищем, спасительным «ковчегом» на случай кризиса, социально-экономических или техногенных катастроф на берегу. Автор делится опытом современного морского Робинзона: как с помощью энергии Солнца готовить пищу и получать пресную воду, как зарабатывать на жизнь в чужих краях, как заготавливать и хранить продукты, какие водоросли собирать и сколько разных блюд можно из них приготовить, как вырастить на борту настоящий урожай. В книге много практических решений, которые пригодятся яхтсменам, совершающим дальние плавания, или тем, кто подолгу живет на лодке. Но главное в книге даже не опыт выживания, а опыт воплощенной Мечты о Свободе и гармонии с миром, в котором смекалка и умения гораздо дороже денежных бумажек и даже золота.

---

И потом, ведь это очень хорошее дело – дать студентам возможность увидеть настоящее море и почувствовать морскую жизнь. Изучая рыб, морских звезд и другую живность в естественной среде обитания, студенты узнают и запомнят в тысячу раз больше, чем в своих лабораториях на суше. Океан – всепроникающая реальность, которую не заменят никакие учебники. Конечно, их изучение необходимо… но на палубе парусника в Карибском море оно будет и более осмысленным, и более приятным, будьте уверены!

Вы можете предоставить колледжам, в программе которых есть курсы биологии моря, программу практического обучения. Но частные колледжи – организации, прежде всего занимающиеся бизнесом, точно такие же, как металлургические компании или аптека на углу. Общаясь с их администрацией, вы непременно почувствуете этот коммерческий душок. Идеи насчет морской практики получат поддержку, только если администрация увидит возможность получить дополнительный доход.

Тот, кто сам является дипломированным преподавателем или имеет ученую степень, мог бы организовать собственную морскую школу. Я долгое время мечтал, да и до сих пор мечтаю о такой школе. Для нее нужно большое судно, на котором могли бы разместиться 20–30 студентов и преподавателей. Получив обычную аккредитацию в качестве ВУЗа или колледжа, наш корабль мог бы проложить свой учебный курс хоть вокруг света. При этом нет причин, по которым плата за обучение была бы у нас выше, чем в других частных учебных заведениях, а интерес к такой школе несомненно был бы огромным. Прошу тех, кого заинтересовала эта идея, обращаться ко мне!

Плавучая сварка

На Мартинике я встретился с пенсионером, бывшим сварщиком, который жил на 41-футовой лодке. Вернее сказать, бывшим владельцем сварочной мастерской. Свою мастерскую в Нью-Йорке он продал, а сварщиком-то остался хоть куда. На вырученные деньги он купил лодку, чтобы повидать мир. Начиная свое кругосветное приключение, он немного знал о мореплавании, зато отлично знал, как зарабатывать на жизнь. К двигателю он приспособил купленный на распродаже дополнительный генератор постоянного тока на 300 ампер и запасся длинными сварочными кабелями. Места его генератор занимал не больше, чем компрессор для холодильника. Работы всегда хватало, а делать он мог почти все.

Если вам приходилось отдавать в сварочную мастерскую какую-нибудь стальную штуковину, а тем более искать сварщика для работы на лодке или каком-то стационарном оборудовании, вы знаете цену такой работы. Не слишком-то дешево. Мой знакомый мог пришвартоваться прямо к стоящему в бухте на якоре траулеру, завести свой дизелек и починить рыбакам какую-нибудь стрелу или раму для работы с сетями. За работу он брал 30 долларов в час, плюс материалы. На любой якорной стоянке в мире хотя бы одна яхта, рыболовное или другое судно очень нуждается в ремонте со сваркой. А подойдя к причалу, он мог заниматься и сухопутным оборудованием, чинить автомобили и сельхозтехнику. В странах третьего мира много мест, где и на берегу сварку не найти. Стоит только дать знать, у какого причала есть сварка, и работы будет невпроворот. Не говоря уж о том, что за нее можно брать продуктами, запчастями, топливом, да хоть ромом.

Мастерская на борту вовсе не означает, что ваша красивая и чистая яхта должна превратиться в плавучую промзону: все необходимые принадлежности поместятся в небольшом ящике. Сварочный генератор требует мощности примерно 20 л.с. Можно установить передачу для отбора мощности с главного двигателя или установить отдельный двигатель – как удобнее. Понадобится также электроинструмент с металлическими щетками и абразивными насадками для зачистки свариваемых деталей и швов, кабели, запас электродов и сварочной проволоки, защитная маска, рукавицы. Стоимость всего сварочного хозяйства составит 500–600 долларов, и эти деньги многократно вернутся, когда на остановках во время плавания вы станете зажигать свою дугу.

Грузоперевозки

Чтобы заниматься коммерческими перевозками, вовсе не нужно большое грузовое судно. Мой друг, владелец 40-футового кеча, рассказывал, что перевозил все виды продовольствия, оборудование, стройматериалы, пассажиров и даже коз. Все это надо было доставлять на небольшие острова, лежащие в стороне от основных судовых путей, а также в места на побережье, к которым не было дороги по суше.

Много груза вы взять не сможете, поэтому выбирайте наиболее выгодный фрахт. Изучите таможенные правила, чтобы знать, какие товары не облагаются пошлиной или она невелика. Находясь в какой-либо стране, смотрите, какие товары тут дешевы и приобретайте их. Правильнее будет заранее договориться с владельцем магазина, который возьмет доставленный товар, – это избавит от большинства проблем. Можно заниматься перевозками специально или от случая к случаю во время круизов.

История морской торговли с древности и до наших дней говорит, что делу сопутствует удача и выгода, когда судно загружено на своем пути в оба конца. Отправляясь из США на юг, везите инструменты и промтовары, обратно – сухофрукты и изделия ручной работы, например, резьбу по дереву.

Существует множество маршрутов и грузов, которыми не хотят заниматься крупные коммерческие компании, поскольку мелкие перевозки не могут оправдать стоимость фрахта. А вы вполне можете перевезти небольшой груз и получить хорошую прибыль.

Все слышали о том, что контрабанда наркотиков и алкоголя для черного рынка приносит баснословные барыши. Да, это ремесло может за пару месяцев принести денег больше, чем вся жизнь упорного труда. Но если у вас нет давних проблем с законом, стальных нервов и желания сесть в тюрьму лет на 50 и там покончить с собой, – лучше зарабатывать на жизнь другими способами.

Тысячи лет море становилось для независимых и предприимчивых людей источником богатства. Повсюду и в любое время оно предлагает самые разные возможности, нужно только смотреть вокруг и владеть навыками и оборудованием, необходимыми для того или иного дела. Наверное, вы не станете таким воротилой, как Онассис, и не организуете на чартере со своей лодкой новую судоходную компанию. Но зато сможете и заработать, и развлечь себя, в свое удовольствие занимаясь делом, которое нравится.

3. Оборудование

За тысячи лет до Колумба, потрясшего европейцев своим плаванием через край плоской Земли, жители Полинезии множество раз пересекали Тихий океан. Навигационным инструментом им служила скорлупа кокосового ореха, в которой были просверлены дырочки, отвечающие положению звезд. Они знали, как пересечь на своих катамаранах огромные водные пространства и достичь крошечного островка! Их не обескураживал тот факт, что даже секстан и часы пока не изобретены. Тому, кто сам хаживал по морю, способности древних мореходов кажутся чудом. Несомненно, они долго учились своему мастерству и должны были пользоваться не меньшим уважением, чем вожди и жрецы. Да и потом постижение искусства навигации занимало долгие годы.

Сегодня рулевому достаточно включить GPS приемник, чтобы узнать свое место с точностью до метров и без опаски направить свое судно в нужную сторону, проходя в тумане мимо затерянных в океане рифов. Чтобы прочитать показания на дисплее, не надо ни природного чутья, ни глубоких знаний. Мы – дети своего времени, и мы можем и должны использовать преимущества современных технологий, облегчающих автономную жизнь и повышающих шансы на выживание. Но это не значит, что мы должны открыть весь этот ящик Пандоры. Может и неплохо было бы поставить на лодку небольшой ядерный реактор, иметь вволю электричества и даже зубы чистить электрической щеткой – да только как бы дети не остались совсем без зубов.

Для приготовления пищи ни микроволновка, ни кухонный комбайн, ни электрогриль не нужны. Однако несколько простых устройств нам пригодятся, и они сильно облегчат нашу жизнь. Если почитать кулинарную книгу для яхтсменов, сложится впечатление, что основная еда на борту – гусиная печенка и маринованный окорок, которые запиваются шампанским. Все это нелепость. Чтобы сохранить в океане бодрость и здоровье, нужна полноценная, вкусная и здоровая пища. Ее можно и нужно готовить на борту, а не выковыривать из банок.

Рассмотрим камбузное оборудование для малого судна, которое поможет вам обеспечить максимальную независимость. Все рекомендуемые ниже устройства недороги и оправдают свою стоимость многократно. Некоторые из них покажутся необычными, но они очень полезны для долгого автономного плавания.

Солнечные опреснители

«Вода, вода, кругом вода – ни капли для питья». Тот, кто попытается пить морскую воду, проживет очень короткое время. В литре морской воды содержится более 28 г хлорида натрия и многих других солей, которые при попадании в организм выведут из строя водно-солевой обмен, нарушат солевой баланс и другие жизненно важные характеристики нашей внутренней среды. Чтобы можно было пить морскую воду, из нее надо удалить соль.