Константин Бадигин - Три зимовки во льдах Арктики

• Название: Три зимовки во льдах Арктики
• Автор: Константин Бадигин
• Издательство: Молодая гвардия
• Жанр: Путешествия и география
• Год: 1950

О работе и жизни советских моряков за время трех долгих полярных зимовок в дрейфующих льдах рассказывает книга К. С. Бадигина - капитана корабля.

---

Торосы могут располагаться в виде куч и холмов или в виде валов и вряд, длинный; И коротких. Обычно торосы возникают во краям отдельных дрейфующих льдин и по краю (на кромке) берегового припая. В зависимости от места образования различают прибрежные и морские торосы, имеющие свои характерные формы.

Траверз - направление, перпендикулярное курсу судна или его диаметральной плоскости. Быть на траверзе какого-нибудь предмета означает, что наблюдатель с судна видит данный предмет в направлении, перпендикулярном курсу судна.

Травить - ослаблять, выпускать.

Трап - всякая лестница на судне.

Трос - общее название всякой веревки, применяемой на судах. В зависимости от материала тросы бывают: пеньковые - из волокон конопли, называемых пенькою; травяные - из волокон трав и деревьев, растущих в тропических странах; проволочные - из железной или стальной оцинкованной проволоки.

Трюм - внутреннее помещение в судне, лежащее ниже самой нижней палубы (между днищем и платформой). Служит для укладки грузов (грузовой трюм), для размещения машин и котлов (машинный трюм) и т. п.

Тяжелый лед - мощный, торосистый и сплоченный лед, труднопроходимый даже для мощных ледоколов. Обычно это набивной лед, образующийся в результате надвигания одних льдин на другие.

Угол дрейфа - угол между направлениями диаметральной плоскости корабля и линией пути корабля при прямолинейном движении и касательной к линии пути корабля при криволинейном движении.

Узел - единица длины. Сохранилась в морском деле с давних времен, когда для измерения скорости судна пользовались ручным лагом. Для этого выпускался лаглинь с узлами через каждые 48 футов и замечалось время. Количество узлов, прошедших через руку наблюдателя в полминуты, равнялось количеству морских миль, проходимых судном в одни час.

Выражение «судно идет 8 узлов» означает, что оно идет со скоростью 8 миль в час.

Фальшборт - легкое, сплошное вертикальное продолжение борта корабля над верхней палубой.

Фарватер - проход между опасностями, обставленный предостерегательными знаками, или определенный путь для плавания судов.

Фокмачта - передняя мачта на судне, то есть первая, считая от носа к корме.

Форпик - носовой отсек на гражданских судах, расположенный непосредственно у форштевня. Служит балластной систерной для удиферентования судна.

Форштевень - носовое загнутое кверху продолжение киля.

Холодильник - вспомогательный аппарат, служащий для конденсирования отработанного пара в воду.

Цвет льда - молодой морской лед имеет зеленый цвет, тем более светлый, чем больше в нем пузырьков воздуха или солей. По мере уменьшения содержания солей морской лед принимает голубоватый оттенок. Многолетний лед, образовавшийся только путем намерзания, имеет ясно выраженный голубой цвет и отличается прозрачностью. Многолетний наслоенный лед имеет или зеленоватый или голубоватый оттенки в зависимости от толщины составляющих его льдин; спаивающая их ледяная масса представляется почти белой и непрозрачной.

Присутствие в воде посторонних примесей придает льду желтоватый оттенок, а береговые наносы и осадки планктона на поверхности льдин окрашивают их в грязно-бурые, красноватые и даже черные, землистые цвета. Такой лед, называемый грязным, часто встречается в арктических морях по трассе Северного морского пути.

Швартов - трос, с помощью которого судно прикрепляется берегу, стенке, пристани или другому судну.

Шлаг - оборот снасти вокруг чего-либо.

Шлюпбалка - кованый целый или трубчатый стальной брус, изогнутый в верхней части. Шлюпбалки служат для подъема и спуска шлюпок.

Шлюпки спасательные - шлюпки (обычно вельботы я асатеры), у которых под банками, в носу и в корме или вдоль борта помещаются воздушные ящики (поплавки). Шлюпки эти с сидящими на них гребцами, будучи залиты водой, не тонут, иначе говоря, они являются непотопляемыми.

Шпангоут - поперечное ребро корпуса судна, придающее последнему поперечную прочность. Шпангоутом называют также поперечное сечение судна; например, говорят, что такая-то систерна расположена между такими-то шпангоутами.

Шпигат - отверстие в фальшборте или палубной настилке судна для удаления с палуб воды, попавшей из-за борта, а также при мытье палубы и т. п. Водосточная труба, вставляемая в это отверстие, также называется шпигатом, или шпигатной трубой.

Шпиль - особый ворот с вертикальной осью, устанавливаемый на судах для выхаживания (подъема) якорных цепей, выбирания швартовов и для других тяжелых работ по тяге тросов и цепей.

Штаги - снасти стоячего такелажа, расположенные в диаметральной плоскости и поддерживающие мачты, стеньга, рангоут.

Штевни - особо прочные части корпуса, которыми заканчивается набор судна в носу и корме, то есть форштевень и ахтерштевень.

Штиль - затишье, безветрие. Если нет зыби, то море зеркальное. Парусные суда хода не имеют, руля не слушаются. По шкале Бофорта полный штиль - 0 баллов. Скорость ветра 0,0-0,5 метра в секунду.

Шуга - рыхлые куски неправильной формы белесоватого цвета и смешанного характера. Образуется из сбитого в кучи под действием течения и волнения молодого льда различного вида - сала, блинчатого льда (лепешек), снежуры.

Шторм - по шкале Бофорта ветер от 9 до 11 баллов со скоростью от 18,3 до 29,0 метра в секунду. Имеет три степени: шторм, сильный шторм, жестокий шторм. На берегу шторм производит значительные разрушения: вырывает с корнем деревья, срывает и повреждает крыши домов. На море подымаются высокие гороподобные волны с длинными ломающимися гребнями. Шум волн сливается в сплошной, все заглушающий грохот (рев моря).

Шторм-трап - в современном понимании - всякая веревочная лестница с деревянными ступеньками (балясинами), опущенная по наружному борту и служащая для влезания на судно и спуска с него.

Штурман - специалист командного состава, ведающий вопросами кораблевождения и маневрирования, в торговом флоте - помощник капитана, специалист по кораблевождению.

Экипаж - личный состав, обслуживающий судно и управляющий им.

Электролаг - электрический прибор, с помощью которого измеряется расстояние, пройденное судном, него скорость.

Эллипсоид вращения - геометрическое тело, получающееся при вращении эллипса вокруг одной из его осей.

Эхолот - лоты, устройство которых основано на измерении времени, потребного. звуку, чтобы дойти от судна до морского дна, отразиться от последнего и вернуться на судно. Зная скорость распространения звука о воде, можно рассчитать и глубину моря под килем судна. Употребляется для измерения глубин.

Ют - надстройка в корме, идущая с борта до борта и обычно до самой кормовой оконечности судна. Существует еще название полуют, которое употребляется наравне с названием ют.

Ящик канатный - помещение, в котором хранится на судне якорный канат (старое название якорной цепи).

Астрономические определения за время дрейфа ледокольного парохода «Георгий Седов» (с сентября 1938 года по январь 1940 года):

Дата Широта Долгота Дата Широта Долгота

Сентябрь 1938 года Ноябрь

2 83°11',0 137°35' 2 84°39',0 129°48'

5 06,0 - 3 47,0 128 50

10 21,8 138 05 4 51,2 37

13 25,6 140 20 4 53,2 25

15 26,0 141 00 5 56,0 14

17 29,5 142 16 6 56,8 40

22 56,5 141 30 6 57,5 12

24 55,0 140 28 7 85°00',5 07

28 84°12',0 139 00 8 05,5 13

30 13,0 138 00 9 10,7 23

* * * 10 13,5 16

* * * 10 18,5 01

Октябрь 11 31,0 126°57'

1 84°18',0 136°40' 12 33,8 127 22

3 22,5 135 34 13 85°36',6 126 51

4 23,0 133 26 14 37,0 32

8 21,8 40 16 30,5 125°12'

12 13,5 25 16 28,0 37

15 02,5 25 18 25,0 127°01'

17 83°57',5 20 19 25,4 126 28

19 57,2 03 20 28,8 13

24 84°18',5 58 22 25,8 125°06'

27 31,2 132°57' 23 27,5 08

28 31,9 23 24 27,5 14

30 33,0 131°13' 25 28,5 124°55'

31 34,8 11 26 30,5 44

27 30°13' 25 7 40,0 123°36'

27 29,6 12 7 40,5 23

28 28,5 12 8 39,5 18

29 28,4 08 8 35,8 24

29 28,6 00 9 34,0 15

30 28,7 123°50' 10 33,9 18

* * * 10 35,0 15

* * * 11 37,5 122°45'

Декабрь 12 37,3 46

1 85°29',5 124°00' 13 37,4 123°01'

2 28,3 125 39 14 40,5 10

3 22,8 126 48 14 40,7 17

5 18,5 129 01 15 41,5 20

6 08,9 131 42 16 46,3 124°16'

8 84°57',6 52 17 53,0 125 56

10 46,1 133°35' 18 55,4 126 19

11 42,0 134 25 19 85°00',0 17

12 41,7 52 20 05,0 00

13 37,5 137°25' 21 06,8 125°31'

14 32,6 38 22 09,3 124 48

14 28,4 25 23 11,6 05

15 27,6 16 24 12,5 122°55'

15 27,6 00 25 13,0 36

17 22,5 135°02' 26 14,0 17

19 25,2 133 17 26 15,5 31

21 25,0 57 27 19,7 123°15'

22 29,8 05 28 23,7 49

23 29,1 132°48' 29 26,5 47

24 29,8 33 29 28,0 40

25 31,6 12 30 29,9 24

26 32,7 02 31 33,0 10

26 33,7 131°30' * * *

27 36,7 130 48 * * *

28 37,6 40 Февраль

28 39,0 28 1 85°36',8 122°45'

29 39,5 17 2 39,9 05

29 40,5 06 4 41,7 121°38'

30 41,7 129°15' 5 42,2 55

31 43,8 11 6 43,5 122°49'

* * * 7 45,0 51

* * * 8 45,5 44

Январь 1939 года 9 48,9 11

1 84°46',1 125°31' 10 50,4 121°31'

2 45,5 126 53 11 85°51',3 120 50

3 44,7 24 13 51,4 47

3 44,5 05 14 53,1 33

4 42,6 125°54' 15 53,4 35

5 38,5 17 16 53,8 36

5 38,0 124°17' 16 54,9 29

6 38,3 11 17 56,7 13

18 59,1 119°59' 9 08,6 96°00'

19 86°02',0 15 10 08,2 95 39

21 03,6 118°42' 10 10,8 0,6