Борис Галенин - Цусима — знамение конца русской истории. Скрываемые причины общеизвестных событий. Военно-историческое расследование. Том I

• Название: Цусима — знамение конца русской истории. Скрываемые причины общеизвестных событий. Военно-историческое расследование. Том I
• Автор: Борис Галенин
• Издательство: Крафт+
• Жанр: Военная история
• Год: 2009
• ISBN: 978-5-93675-153-0

Книга рассказывает о продвижении и расширении Российского государства на Восток начиная с похода Ермака и заканчивая Цусимским сражением, поставившем в этом продвижении точку.

Автор широко использует в своей работе материалы, на которые до сих пор не обратили должного внимания исследователи, занимавшиеся проблемами русско-японской войны 1904-1905 годов. Так, даже поверхностное знакомство с документами, связанными с занятием Россией Порт-Артура и Квантунского полуострова, приводит к выводу, что эти события были крупнейшим провалом русского МИДа, граничащим с государственной изменой.

Также в работе немало места уделено многочисленным «странностям», связанным с подготовкой России к вполне ожидаемому военному конфликту на Дальнем Востоке, которые являют собой ряд энергичных, целеустремленных и высокоорганизованных действий, создавших максимально неблагоприятные условия для участия России в предполагаемом конфликте.

Особое внимание автор обращает на методы командования русской Маньчжурской армией, традиционно объясняемые «бездарностью» царских военачальников. Приведенные в книге документы и свидетельства склоняют к мысли, что командование это было скорее гениальным. Вопрос только — в чьих интересах оно действовало.

Книга печатается в авторской редакции.

---

Отвечали 2-я эскадра и ее адмирал.

Ну какой японский шпион мог сделать больше?!

Даже без учета меткости стрельбы и скорострельности только одни снаряды давали противнику огромное преимущество. Если бы русские снаряды, попавшие в цель, были равноценны японским, исход боя был бы стопроцентно иным. Сами японцы и курировавшие их английские специалисты это признают.

Но даже и эти снаряды с 2,5-3,5% взрывчатого вещества, одна треть из которых не разрывалась, — при нормальном состоянии и хранении! — в русском флоте очень берегли. Задача повышения боевой скорострельности не ставилась и не отрабатывалась.

Самая лишняя нагрузка для корабля — его артиллерия!

После долгих проволочек создан был, наконец, опытовый судостроительный бассейн. Однако и после создания его при проектировании, например, крейсеров типа «Диана» «из-за спешки проектирования» не сумели воспользоваться полученными в бассейне рекомендациями об оптимизации обводов.

В результате что?

Перегрузка. Дело знакомое и привычное.

Как устранить? Тоже понятно.

Сократить и без того недостаточную главную артиллерию.

И заодно броневые щиты убрать. Как хорошо! Комендоров осколками перебьет, и русский корабль — и с исправной артиллерией — по врагу стрелять не сможет! Дешево и сердито!

А вы говорите — японский шпион! Не самурайским прямодушием веет от этих — поистине гениальных — технических решений.

Да и не самураи ставили вышеобозначенные глобальные задачи 1-3.

А зачем стрелять на ходу?

Приняв пределом боевой дистанции расстояние в 22-33 кб[211] и ориентируя по нему всю боевую подготовку, «забыли», что заставить противника принять выгодную дистанцию боя можно, лишь обладая превосходством в скорости.

Стрельб на полном ходу не проводилось, совместно на этой скорости корабли не маневрировали.

Адмиралу Верховскому автоматика не нужна

В эти же годы с кораблей вопреки доводам адмирала С.О. Макарова были сняты приборы автоматической стрельбы единым залпом из всех орудий, а адмирал В.П. Верховский предложил «заодно» отказаться и от остальных «сложных и дорогостоящих», «не способствующих повышению процента попаданий» приборов управления артиллерийским огнем. Теми же «экономическими» соображениями ГУКиС сдерживалась (из опасений чрезмерных расходов боеприпасов) и отработка высокой скорости стрельбы, в которой благодаря широким мерам поощрения больших успехов достиг к тому времени английский флот.

В русском же флоте на боевых кораблях считалось достаточным добиваться лишь высокой меткости, а о скорости стрельбы в отчетах даже не упоминалось.

«Действительность стрельбы нашей судовой артиллерии далеко не достигает тех величин, которые получаются во флотах иностранных», — с тревогой проскользнуло в одном из документов ГМШ перед самой войной.

Служба инспектора стрельбы, о которой неоднократно, еще до появления ее у англичан, ставил вопрос МТК, так и не была создана.

Радио лучше заграничное

Даже радио, родившееся на русском флоте, не получило должной поддержки со стороны Морского Министерства. Организованная в 1901 году в Кронштадте мастерская приборов беспроволочного телеграфирования имела ничтожную производительность (8 комплектов в год).

В распоряжении А.С. Попова, много помогавшего внедрению радио на флоте, не было даже специальной лаборатории, а учебно-минный отряд, готовя радистов для всего флота, должен был довольствоваться устаревшими и ненадежными станциями ранних образцов, которые лишь подрывали у моряков доверие к их новой специальности.

В этих условиях Маркони (Италия), Сляби-Арко (Германия) и другие зарубежные последователи и современники А.С. Попова, поставившие создание и эксплуатацию станций на коммерческую основу, быстро добились успехов в увеличении надежности и дальности радиосвязи, в результате чего России пришлось заказывать мощные станции за границей.

Ни в технике, ни в геополитике… 

Последствия жизнедеятельности Великого Князя Алексея для любимого флота

Мы рассмотрели кратко последствия жизнедеятельности Алексея Александровича как Генерал-Адмирала в сфере строительства и вооружения вверенного ему флота. В Книге I мы видели в истории с занятием Порт-Артура, что он нисколько не поддержал адмирала Дубасова в его борьбе за действительно нужную Тихоокеанскому флоту и России в целом базу в Мозампо и вообще в вопросе о Корее.

Хотя это было на порядок проще, чем в случае занятия Цусимы в 1861 году адмиралом Лихачевым. То есть не только в области техники, но и в области, скажем, геополитики пользы флоту Его Высочество не принес.

Зададимся вопросом. Что же за человек был этот Великий Князь? Что в его натуре способствовало такому руководству Морским Ведомством? Сначала, как всегда, биографическая справка.

Алексей Александрович (1850—1908), Великий Князь, деятель русского флота, Генерал-Адъютант (1880), Генерал-Адмирал (1883). В день рождения 2 января 1850 года зачислен в Гвардейский экипаж. В 1857 году произведен в мичманы, а с 1860 года начал службу на кораблях Балтийского флота под руководством своего воспитателя адмирала К.Н. Посьета.

В 1870 году совершил плавание из Санкт-Петербурга в Архангельск. В 1871-1873 годах на фрегате «Светлана» плавал к берегам Америки, Японии и Китая. По возвращении из плавания назначен командиром Гвардейского экипажа и фрегата «Светлана», произведен в капитаны 1-го ранга.

Во время русско-турецкой войны (1877-1878) в чине контр-адмирала командовал всеми морскими силами на Дунае. За успешную проводку понтонов из Никополя в Систово и охрану переправ сухопутных войск награжден золотым оружием и орденом Св. Георгия 4-й степени. С 1880 года — Генерал-Адъютант, а с 1881 — член Госсовета.

Генерал-Адмирал Великий Князь Алексей Александрович

С восшествием на престол Александра III в 1882 году вступил в управление Морским Ведомством, а в 1883 году получил звание Генерал-Адмирал а. В отличие от Великого Князя Константина Николаевича флотскими вопросами занимался мало и слабо в них разбирался, что привело к негативным последствиям и в конечном счете к разгрому русского флота при Цусиме.

Во время русско-японской войны 2 июня 1905 года освобожден от должности с оставлением в звании Генерал-Адмирала. Умер в Париже. Награжден орденами Св. Андрея Первозванного, Св. Александра Невского, Белого Орла, Св. Анны 1-й степени. Св. Станислава 1-й степени, Св. Владимира 1-й степени.

Адмирал Ю.Л. Коршунов в своей книге «Августейшие моряки» так отвечает на вопрос, был ли готов Великий Князь к своему Генерал-Адмиральству и управлению Морским Ведомством: «Как профессиональный моряк — несомненно, да! Ведь моряком он стал не на дворцовых паркетах».

Действительно, начав с 10-летнего возраста, в течение 21 года Алексей Александрович провел «в плавании под парусами и за границей» 1772 дня. Это почти 5 лет, т.е. четверть всего времени. Убежден был и адмирал К.Н. Посьет, что его воспитанник истинный моряк. Ведь он неоднократно видел его «хладнокровно и безупречно… исполняющим свои обязанности на палубе фрегата… и в борьбе с китайским тайфуном при таких приступах урагана, когда размахи фрегата доходили до 40° и мачты угрожали падением».

Совсем иное дело, каким Генерал-Адмиралом был Великий Князь. По воспоминаниям современников Алексей Александрович был обаятельным светским красавцем, «общепризнанным повесой императорской семьи, кумиром красавиц Парижа». С годами он располнел, но тогда это не считалось помехой мужской красоте.

Великий Князь никогда не был женат, и вся его жизнь состояла большей частью из вкусных обедов и красивых женщин, предпочтительно в Париже.

Что же касается руководства флотом, то оно сводилось к тому, что раз в неделю адмиралы собирались к нему на обед. Поскольку повар был мастер своего дела, а коньяк в доме всегда высшего класса, они не возражали. Практически прекратились и плавания Великого Князя, разве что «на императорской яхте “Держава” в Данциг» или «на Транзундеком рейде при Высочайшем смотре».

Что же пишут о Генерал-Адмирале его современники? Вот лишь несколько записей из дневника управляющего Морским министерством адмирала И.А. Шестакова: «…опять ездил в Кронштадт, докладывал у Великого Князя, нет, не стал он еще на ноги…», «…что и говорить, ленив мой Великий Князь…», «…доклад был бесцветен, как всегда при Алексее…», «…кажется, мой Великий Князь просто равнодушен и не только к флоту…»