Сергей Глезеров - Исторические районы Петербурга от А до Я

• Название: Исторические районы Петербурга от А до Я
• Автор: Сергей Глезеров
• Жанр: Гиды, путеводители
• Год: 2013
• ISBN: 978-5-227-04596-6

На страницах книги вы найдете популярные очерки об исторических районах старого Петербурга, о предместьях, вошедших в городскую черту, и районах, ставших новостройками совсем недавно, ведь автор твердо уверен: историческое наследие Петербурга – это не только центр.

Вы познакомитесь с обликом и достопримечательностями тех районов города, где местные жители и гости столицы бывают очень редко, а может, и вовсе никогда туда не заглядывают. Сергей Глезеров расскажет о них через призму своего отношения к ним. Обо всех от А до Я, от Авиагородка до Яблоновки. Книга прекрасно иллюстрирована и будет интересна краеведам, историкам и всем любителям Санкт-Петербурга.

---

Как отмечают исследователи, по меркам петровского времени деревянный Ивановский дворец был большим. На сохранившихся чертежах изображалось двухэтажное здание с одноэтажными боковыми частями, вытянутое вдоль бровки террасы, колонны несли балкон во всю ширину второго этажа. Дом стоял на обнесенной балюстрадой террасе, с обеих сторон которой возвышались восьмигранные двухъярусные беседки. Рядом находились большой фруктовый сад и скотный двор. В русле реки с помощью плотины устроили пруд, на котором впоследствии сделали мельницу.

В 1723 г. Прасковья Федоровна скончалась, а спустя десять лет дачу отписали в Дворцовое ведомство. В 1738 г. обветшавший дворец разобрали, а затем отстроили заново под наблюдением архитектора И.Я. Бланка. В 1765 г. вместе с лиговскими землями Екатерина II подарила Ивановскую мызу Г.Г. Орлову. Ивановское оставалось в составе лиговских земель и при их следующих владельцах – Буксгевденах и Кушелевых, однако от него отмежевали дачи для немецких колонистов. Это селение располагалось на кромке террасы, на восточном берегу Ивановки, у нынешних домов № 4 и № 6 по улице Добровольцев. Постоялые дворы располагались к северу от шоссе. Колония получила название Буксгевденской, или «слободки колонистов».

Как отмечал историк Михаил Пыляев, граф Ф.Ф. Буксгевден происходил из старинной лифляндской дворянской фамилии. Будучи флигель-адъютантом Екатерины II, он пользовался «милостью и доверенностью» императрицы. Суворов особенно отметил Буксгевдена за «отличия» при штурме варшавского предместья – Праги, а император Павел при вступлении на престол назначил Буксгевдена военным генерал-губернатором Петербурга. Потом Буксгевден был уволен со службы, уехал в Германию, а при Александре I снова вступил на военное поприще. Однако тут не сжился с всесильным Аракчеевым, и за то, что назвал его «ничтожным царедворцем», вынужден был выйти в отставку.

Жители Буксгевденской колонии, как и другие петербургские колонисты, образцово занимались сельским хозяйством, молочным и мясным животноводством, выращивали ягоды и фрукты. В русле речки Ивановки еще в 1980-х гг. сохранились остатки деревянных свай мельниц, на которых колонисты мололи муку для окрестных жителей. А напротив дома № 26 по улице Чекистов, на откосе в сторону шоссе, как отмечает краевед Паравян, с конца XVIII в. существовало кладбище колонистов с часовней. Часовня сохранялась до конца 1950-х гг., а надгробные плиты сохранялись еще до 1988 г.

Что же касается деревни Ивановской, то в 1860-х гг. к северу от нее появилось еще одно селение. Деревни стали называться Старо-Ивановской и Ново-Ивановской. Обе они лежали на проходящей по западному берегу реки Ивановской дороге, нынешней улице Здоровцева. Первая из них находилась в районе проспекта Ветеранов, простираясь до дома № 129, на месте второй стоят ныне дома № 10, 12 и 14 по улице Здоровцева.

Измайловская перспектива

«В Петербурге вынашиваются планы, по размаху вполне сравнимые с лужковскими строительными прожектами, – говорилось в октябре 1997 г. в одной из петербургских газет. – Планы эти подразумевают возведение петербургского Манхэттена в районе Варшавской улицы и Митрофаньевского шоссе, соединение Новоизмайловского и Измайловского проспектов, снос Варшавского вокзала и – ни больше ни меньше – асфальтирование Обводного канала (для этого канал, естественно, предполагается засыпать)»…

Еще в середине ХХ в. разрабатывалась идея пробивки продолжения Измайловского проспекта – одного из трех лучей города – до южных окраин. В то время сделать это было невозможно: проспект упирался в один из крупнейших железнодорожных узлов Ленинграда – Варшавский вокзал на южном берегу Обводного канала. Поэтому пробивку проспекта через эту территорию отложили на неопределенное время, но в Московском районе, по оси Измайловского проспекта, проложили его будущее продолжение – НовоИзмайловский проспект. Таким образом, Измайловский и Ново-Измайловский проспекты разделяла железнодорожная и промышленная зона между Обводным каналом и Благодатным проспектом.

Однако время шло, и к концу 1990-х гг. Варшавский вокзал прекратил свое существование как железнодорожный узел (в настоящее время комплекс вокзальных зданий занимает торгово-развлекательный комплекс «Варшавский экспресс», а на бывших путях расположен музей железнодорожного транспорта под открытым небом). С учетом резко увеличившейся транспортной нагрузки в городе на повестку дня вновь встал вопрос о пробивке Измайловского проспекта до Ново-Измайловского – как дублера Московского проспекта.

В 1998 г. возникло Агентство по развитию территории «Измайловская перспектива». Началу реализации проекта помешал дефолт 1998 г., и реновацию территории отложили на десять лет. К концу 2000-х гг. в администрации Петербурга разработали и утвердили проект планировки района «Измайловская перспектива», который должен возникнуть за Обводным каналом, вокруг продолжения Измайловского проспекта. И снова в градостроительные планы ворвался экономический кризис, теперь уже 2008 г.

Район «Измайловская перспектива» должен стать опорой в развитии территории Обводного канала. Это будет «Сити», застроенный бизнес-центрами и торговыми павильонами. Границами «Измайловской перспективы» являются: на севере – набережная Обводного канала, на западе – полоса отвода Балтийской линии железной дороги, на востоке – Московский проспект, на юге – Благодатная улица.

Однако несколько камней преткновения вызвали бурные споры общественности.

В зону застройки «Измайловской перспективы» попадала территория поруганной православной святыни – бывшего Митрофаньевского кладбища, варварски уничтоженного в 1930-х гг. Также при реализации проекта будет затронута территория Громовского старообрядческого кладбища. Когда появились первые протесты против строительства на месте бывшего кладбища, Комитет по градостроительству и архитектуре предложил компромиссное решение – восстановить часовню и вокруг нее организовать участок для перенесенных могил. Однако это не устроило защитников кладбища.

«Там похоронено около 200 тысяч человек, – рассказали корреспонденту интернет-газеты „Фонтанка.ру“ в „Санкт-Петербургском Митрофаньевском союзе“. – Это же безумие – разрывать все эти могилы экскаватором, переносить их. Зачем это надо делать?» К тому же, по словам протестующих, на том участке, который предложено выделить для перенесенных могил, попросту не хватит места. Защитники кладбища предлагали восстановить некрополь и памятники Митрофаньевского, уменьшив тем самым площадь будущей застройки на одну десятую часть. По их мнению, оставшейся территории вполне достаточно для того, чтоб ее можно было «осваивать долгие годы». В Комитете по градостроительству и архитектуре соглашались с тем, что дорожное и коммерческое строительство на месте кладбища представляет «этическую проблему».

Территория будущего района «Измайловская перспектива» на карте Петрограда, 1916 г.

Как известно, Митрофаньевское православное кладбище устроили в 1831 г. для захоронения умерших от холеры. В 1839 – 1847 гг. на его территории по проекту К.А. Тона возвели церковь, освященную во имя Святителя и Чудотворца Митрофания Воронежского. На этом кладбище были похоронены литераторы Лев Мей, Михаил Пыляев, Аполлон Григорьев, министр народного просвещения Александр Головин, купец-храмостроитель Аврамий Ушаков, блаженный старец-странник Александр Крайнев и многие другие выдающиеся люди России.

После революции Митрофаньевское кладбище закрыли, а в 1927 г. началось массовое уничтожение крестов и надгробий. Митрофаньевскую церковь в 1929 г. уничтожили. В 1930-х гг. мраморные плиты с Митрофаньевского использовались на стройках. В годы войны, по словам старожилов, здесь хоронили погибших ленинградцев. Храмы, часовни, склепы и надгробия снесли к концу 1960-х гг., но до сих пор потомки захороненных ходят сюда поминать родных и близких. По данным представителей «Санкт-Петербургского Митрофаньевского союза», объединяющего потомков тех, кто похоронен на этом кладбище, сегодня удалось определить и атрибутировать места захоронения почти 3000 человек.

Вторым камнем преткновения стало желание инвесторов возвести в «Измайловской перспективе», в непосредственной близости от исторического центра города, небоскребы. По мнению защитников исторического облика города, эти высотные здания кардинальным образом нарушили бы охраняемые перспективы города, разрушив его «небесную линию», воспетую Д.С. Лихачевым. Под давлением градозащитников застройщики пошли на компромисс: вместо 250-метровых высоток они согласились на 150-метровые.

В марте 2009 г. проект «Измайловской перспективы» одобрили на Градостроительном совете Петербурга. Концепция «перспективы» фактически представляет собой создание нового города. «Это будет либо среднеамериканский город, либо европейский (что, впрочем, маловероятно), но на Петербург он похож будет мало, – комментировал разработчик проекта, руководитель 1-й мастерской НИПЦ Генплана Борис Николащенко. – Перед тем как разрабатывать концепцию, мы изучили европейский опыт, в частности пример создания генерального плана Балтимора (США), где реализуется аналогичный проект».