Юлиан Саушкин - Москва. Географическая характеристика

• Название: Москва. Географическая характеристика
• Автор: Юлиан Саушкин
• Издательство: Географгиз
• Жанр: История
• Год: 1955

---

Самая большая вокзальная площадь — Комсомольская (б. Каланчевская) — площадь трех вокзалов (Ленинградского, Ярославского и Казанского) и станции Каланчевская на внутригородской железнодорожной линии, соединяющей Курский вокзал с Ленинградским и Белорусским вокзалами. Три вокзала и станция Каланчевская принимают и отправляют ежедневно сотни тысяч пассажиров, так как на Ярославской и Казанской железных дорогах — самое оживленное пригородное движение. Огромный поток людей быстро вбирают две станции московского метрополитена — Комсомольская радиальная и Комсомольская кольцевая, а также трамваи, автобусы, троллейбусы и десятки дежурящих у вокзалов такси. Все три вокзала построены в совершенно различном архитектурном стиле — Ленинградский вокзал старше двух других (сооружен в начале 1850-х годов) и представляет собой пример строго «казенной» архитектуры николаевских времен. Казанский вокзал построен акад. А. В. Щусевым по образцу старинной Суюмбекиной башни в Казани. Ярославский вокзал отражает стиль северорусской архитектуры. Между Ленинградским и Ярославским вокзалами построено украшенное золотым шпилем большое здание наземного вестибюля станции метрополитена Комсомольская кольцевая.

Над Комсомольской площадью высится здание двадцатиэтажной гостиницы «Ленинградская» с шатром, напоминающим кремлевские башни.

Вблизи от площади трех, вокзалов, на Садовом кольце расположен Курский вокзал, от которого отправляются поезда по двум железнодорожным линиям — Курской и Горьковской. Как и Комсомольская, площадь Курского вокзала обслуживается двумя станциями московского метрополитена, одна из которых создана на Измайловском радиусе, а другая — на Большом кольце.

В конце начинающейся от Кремля улицы Горького раскинулась большая площадь Белорусского вокзала с памятником А. М. Горькому, расположенным посередине площади. У вокзала две станции метро: на радиусе Сокол — завод им. Сталина и на Большом кольце. Вне линий московского метрополитена, между Комсомольской площадью и Белорусским вокзалом, расположены сравнительно небольшие, скромные по архитектуре Ржевский вокзал (ближайшая станция метро Ботанический сад у Ботанического сада Московского университета) и Савеловский вокзал (ближайшая станция метро Новослободская). Ржевский вокзал находится в конце отходящего из центра города радиуса улица Дзержинского — Сретенка — Мещанская, а Савеловский вокзал — в конце радиуса Пушкинская улица — улица Чехова — Каляевская — Новослободская.

За Москвой-рекой находятся два вокзала: на юго-западе — огромный Киевский, на широкой площади, выходящей к набережной Москвы-реки, которая теперь застраивается многоэтажными домами с высотным зданием гостиницы «Украина» во главе, и на юго-востоке — Павелецкий вокзал; около него в специальном музее-павильоне стоит траурный поезд, на котором был привезен гроб с телом В. И. Ленина из Горок в Москву. Павелецкий и Киевский вокзалы обслуживаются двумя станциями метро каждый.

В летние вечерние часы много народу привлекают к себе три крупных парка культуры и отдыха Москвы: Парк им. Горького, примыкающий к Ленинским горам, на юго-западе столицы; Измайловский парк им. Сталина на северо-востоке и Сокольнический — на севере города.

Особый облик имеют огромные по площади заводские районы города, сосредоточившие крупные промышленные предприятия, например район Красной Пресни на западе Москвы или район на юго-востоке столицы, где расположены гигантские заводы: автомобильный им. Сталина, Динамо, Шарикоподшипник и другие.

Крупные промышленные очаги (с клубами и другими культурными учреждениями и новыми городками и кварталами жилых домов), расположенные в гуще новой застройки, становятся местными планировочными центрами; к ним тяготеет население, к ним подходят маршруты трамваев, автобусов, троллейбусов, у важнейших из них устроены станции метрополитена.

Остановимся на некоторых из периферийных районов Москвы.

Особую часть города представляет собой, например, территория, расположенная в излучине Москвы-реки к юго-западу от Кремля, между рекой и Садовым кольцом. Здесь есть старинная крепость с зубчатыми стенами и башнями — Ново-Девичий монастырь. Этот прекрасный памятник русской архитектуры XVI–XVII вв. был планировочным центром, к которому сошлись идущие с северо-востока на юго-запад, поперек речной излучины, улицы и переулки. Монастырь стоит на бровке террасы Москвы-реки. К западу от него начинается пойма. Ныне монастырь стал музеем. Около него находится небольшое Ново-Девичье кладбище, где похоронены выдающиеся политические деятели, писатели, артисты, ученые. Надгробные памятники выполнены советскими скульпторами и представляют большую художественную ценность, например памятники Л. В. Собинову, М. А. Пешкову (сыну А. М. Горького) и другие.

В XVIII в. неподалеку от монастыря возникла крупная мануфактура — новый для того времени центр района. К монастырю и мануфактуре прилегали мельчайшие дворовые наделы ремесленных слобод, среди которых находили себе место и небольшие усадьбы землевладельцев. Большие незастроенные пространства выделялись зелеными рощами и лугами среди деревянных домиков и огородов ремесленников и рабочих. В конце XIX и начале XX в. в этот ремесленный район вошли большие фабрики и заводы разных отраслей — текстильной, резиновой, пивоваренной и др. Шелкоткацкая фабрика и пивоваренный завод охватили здесь полугородскую — полудеревенскую усадьбу Л. Н. Толстого с ее деревянным домом, службами и садом.

Вдоль основной магистрали этого района — Большой Пироговской улицы, ставшей осью излучины Моеквы-реки, до самого Ново-Девичьего монастыря выстроились клиники медицинских институтов.

Теперь здесь же созданы и другие институты, в том числе крупнейший в стране педагогический институт им. В. И. Ленина. Таким образом, этот район стал не только рабочим, но и студенческим.

К югу от Ново-Девичьего монастыря в советское время на месте огородов, в местности с характерным названием «Кочки», вырос новый благоустроенный рабочий и студенческий городок, насчитывающий несколько десятков тысяч жителей.

По одетым в гранит набережным, особенно Фрунзенской, в настоящее время идет строительство крупных многоэтажных жилых домов и общественных зданий.

В пойме Москвы-реки, на месте Лужников, будет разбит парк, а как раз напротив Ленинских гор намечено соорудить самый большой в столице стадион.

При реконструкции Москвы новые крупные строения сосредоточивались на важнейших магистралях и набережных — этим достигался наиболее быстрый архитектурный эффект при перестройке столицы.

Принцип этот можно особенно хорошо проследить на Ленинградском шоссе, являющемся продолжением улицы Горького. Если на нижнем участке улицы Горького (от Охотного ряда до Моссовета) замена старой застройки новой была связана с рядом трудностей, требовала слома или передвижки ряда старых зданий, сужавших эту важнейшую магистраль, то за Садовым кольцом, начиная от площади Маяковского, реконструкция шла легче — сама улица имела достаточную ширину, а снос отдельных малоценных строений по ее сторонам был экономически целесообразен. Еще легче можно было строить новые дома за Белорусским вокзалом, за которым магистраль получает название Ленинградского шоссе. Проезжая часть имеет здесь большую ширину; асфальтовая лента разделена полосами зелени, отделяющими «местное» движение от «транзитного». Высота выросших по обеим сторонам магистрали больших домов хорошо гармонирует с шириной самой улицы, достигающей 118 метров. Около Ленинградского шоссе расположены спортивные сооружения: ипподром, Стадион юных пионеров и известный стадион Динамо. В дни крупных спортивных состязаний к стадиону Динамо от центра города идет сплошной поток автомашин.

Отдельные крупные здания, кварталы, целые улицы и поселки новой застройки выдаются и в стороны от Ленинградского шоссе. Так, выделяется, например, далеко видимый огромный корпус полиграфического комбината газеты «Правда». Занимающая большую часть этого корпуса типография является весьма крупным, даже по московским масштабам, предприятием.

Параллельно Ленинградскому шоссе проложена линия московского метрополитена со станциями Динамо, Аэропорт, Сокол. Ранее к конечной станции метро Сокол прилегали местности с деревянной, дачного типа застройкой. Теперь между станциями Аэропорт и Сокол московского метро создан один из крупнейших массивов новых многоэтажных жилых домов, которые строились поточным методом в очень короткие сроки (Песчаные улицы). Строительство домов в этом районе продолжается.

Ближе к Окружной железной дороге к Ленинградскому шоссе примыкает несколько слившихся с городом новых поселков, а также ставших городскими районами окрестных деревень — Покровское-Стрешнево и др. Только здесь, на расстоянии многих километров от своего начала, магистраль по своему облику начинает оправдывать название «шоссе». Прежде чем стать действительно загородным, Ленинградское шоссе проходит мимо величественного Химкинского речного вокзала с новым парком.