Александр Белов - Броненосцы Соединенных Штатов Америки "Мэн", "Техас", "Индиана", "Массачусетс", "Орегон" и "Айова"

• Название: Броненосцы Соединенных Штатов Америки "Мэн", "Техас", "Индиана", "Массачусетс", "Орегон" и "Айова"
• Автор: Александр Белов
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2004

После гражданской войны правительство САСШ потеряло всякий интерес к броненосцам, и эту область кораблестроения на долгие годы предали забвению. Лишь на консервацию мониторного флота продолжали выделяться деньги. В результате многие ветераны гражданской войны дослужили до войны с Испанией. Победив южан и вновь объединившись, американцы принялись осваивать западные территории и купили в 1867 г. у России Аляску. Но для захвата новых территорий на морских просторах, а главное, для их последующего сохранения за собой, требовалось построить мощный флот.

---

Вероятно, "Айова" продолжал находиться около Сантьяго до капитуляции противника 14 июля. За это время броненосец мог участвовать в обстрелах береговых фортов испанцев. После сдачи города и до окончания военной кампании корабль блокировал южные берега Кубы. К концу войны состояние "Айовы" оказалось удовлетворительным, и броненосец входил в число 11 кораблей I класса действующего флота Соединённых Штатов.

П осле войны, примерно в сентябре 1898 г., "Айова" с "Орегоном" пришли в гавань Нью-Йорка, где их торжественно встретили. Там оба броненосца прошли трёхнедельный ремонт. [10]

С 12 октября 1898 г. "Айова" был зачислен в состав Тихоокеанского флота и перешёл к новому месту службы. Организуемая на Филиппинах станция хотя бы иногда требовала присутствия броненосцев, и "Айова" совершил попытку добраться до Манилы. Поход оказался тяжёлым, и вместо Манилы броненосец появился в Сан-Франциско, где ему потребовался ремонт. "Орегон", сумевший к 18 марта 1899 г. дойти без поломок от Нью-Йорка до Филиппин, сгладил досаду от неудачного плавания "Айовы" и ещё раз подтвердил свою высокую репутацию.

11 июня 1899 г. "Айова" вошёл в сухой док порта Бремертон, после чего на два с половиной года стал учебным судном Тихоокеанского флота.

С февраля 1902 г. броненосец стал флагманом Южно-Атлантической эскадры, all сентября того же года он сел на мель у южных берегов Бразилии.

Первая половина следующего, 1903 года оказалась для "Айовы" не самой удачной: 9 апреля у него произошёл взрыв в одной из орудийных башен, а 21 апреля в Пенсаколе на броненосце произошёл разрыв главного паропровода. В отличие от кораблей типа "Индиана", "Айова" выводился из боевого состава флота не дважды, а даже трижды и первый раз с 30 июня 1903 г. по 23 декабря 1903 г. С 23 декабря 1903 г., как и в годы юности, броненосец был зачислен в списки эскадры Северо-Атлантического океана.

4 февраля 1904 г. на корабле произошёл взрыв в одной из 203-мм башен.

В 1906 г. с "Айовы" были сняты торпедные аппараты.

Броненосец "Айова".

(Сведения о корабле, опубликованные в английском справочнике "JANE'S FIGHTING SHIPS" 1909)

По справочным данным 1906 г., длина броненосца "Айова" равнялась 110 м; ширина 22 м; осадка 7,3 м; водоизмещение 11520 т; индикаторная мощность машин 12 100 л.с; скорость 17 узлов; толщина брони, мм: палубной 76/70, боевой рубки 254, пояса по ватерлинии 355, тяжёлой артиллерии 381/ 203, средней артиллерии 178; запас угля 630/1600 т; радиус действия 4500 миль; вооружение 4 305, 8 203/ 30. 6 102 скорострельных, 20 57-мм, 4 37 мм, 4 пулемёта, 4 надводных торпедных аппарата. [4]

С 6 июля 1907 г. "Айова" стал числиться в резерве.

При выводе из состава флота во второй раз (с 23 июля 1908 г. по 2 мая 1910 г.) корабль прошёл ремонт и перевооружение, на нём установили ажурную грот-мачту с дальномером, постом управления артиллерийским огнём и прожекторными площадками (в 1909 г. [9] или в 1911 г. [11]). Как и у "Индианы", установить её оказалось несложно, так как кормовая часть надстройки была достаточно свободной. Прежнюю надстройку "Айовы" с мостиками сложной формы упростили, мостики заменили маленькими площадками, а боевую рубку заметно увеличили. В 1911 г. все броненосцы, построенные после "Айовы", имели две ажурные мачты и новые боевые рубки.[11]

В это же время (1909 г., [9]) на "Айове" выполнили противопожарные усовершенствования в артиллерийских башнях (как на всех построенных и строящихся броненосцах, после трагедии на "Миссури" (ВВ 11), у которого при стрельбе возле м. Виргиния 13 апреля 1904 г. произошёл прорыв пороховых газов левого орудия кормовой башни, в результате чего воспламенились заряды сначала в башне, а затем в перегрузочном отделении [5]). На "Айове", вероятно, как и на "Индиане", одноступенчатые снарядные и зарядные подъёмники оказались заменёнными на двухступенчатые.

В отличие от броненосцев типа "Индиана", 76-мм пушки на "Айове" не устанавливались. Изменения в составе и размещении скорострельной артиллерии корабля оказались следующими. При перевооружении "Айовы" (в 1909 г., [9]) число 102-мм скорострельных пушек увеличилось с шести до десяти, а 57-мм уменьшилось с двадцати до четырёх (остались, вероятно, лишь казематные 102- и 57-мм). Два 102мм орудия с кормовой части надстройки сняли, к ним добавили ещё четыре таких же и установили по одной 4-дюймовой пушке на крыше каждой из шести 305- и 203-мм башен. [11] Все шестнадцать 57-мм орудий с надстройки и мостиков сняли. В результате освободилось достаточно места для установки новых грот-мачты, боевой рубки и мостиков. В завершение модернизации, "Айову", как и корабли типа "Индиана", перекрасили в защитный серый цвет.

По данным справочника на 1909 г., "Айова" модернизировался в 1909 г., его водоизмещение составляло 11520 т; скорость 17,1 узлов; радиус действия 5 300 миль (при 10 узлах); толщина брони, мм: палубной 76/70, боевой рубки 254, пояса по ватерлинии 457, защиты тяжёлой артиллерии 406, средней артиллерии 178; вооружение 4 305/35, 8 203/30, 4 102/40, 22 57-мм, 4 37 мм и 4 пулемёта. Торпедных аппаратов на корабле не было. Экипаж состоял из 650 человек. [1]

"Айова" в 1910-х гг.

Со 2 мая 1910 г. до мая 1914 г. броненосец числился как учебное судно Атлантического резервного флота.

Третий раз из состава флота "Айова" выводился с 23 мая 1914 г. по 23 апреля 1917 г. К последней дате США уже вступили в первую мировую войну. В 1917 г. броненосец шесть месяцев успел послужить как радиоцентр в Филадельфии (штат П енсильвания), а в 1918 г. числился как учебное судно на Гемптонском рейде. Как и кораблей типа "Индиана", его коснулось сокращение скорострельных пушек, снимаемых для вооружения транспортов, шедших в Европу: к 1918 г. на "Айове" оставалось лишь четыре 4-дюймовых орудия. [11] По иным данным, эти четыре 102-мм пушки были зенитными, заменившими собой все прежние десять на башнях и в казематах. [5].

31 марта 1919 г. "Айову" в последний раз вывели из состава флота.

2 сентября 1919 г. (29 марта 1919 г. [9]) корабль переименовали в броненосец береговой обороны № 4 (Coast Battleship № 4).

4 февраля 1920 г. бывшую "Айову" исключили из списков флота, но затем приказ отменили, и корабль переоборудовали в первую американскую радиоуправляемую самоходную цель. 20 сентября 1920 г. она получила наименование "IX-6". 23 марта 1923 г. во время учебных стрельб при манёврах флота в Панамском заливе цель "IX-6" была потоплена 356-мм снарядами линкора "Миссисипи" (ВВ41). Вторично бывший броненосец исключили из списков военно-морского флота четырьмя днями позже – 27 марта 1923 г. [11; 9; 5]

В целом проект "Айовы" оказался значительным шагом вперёд, по сравнению с броненосцами типа "Индиана". Развивая его, совершенствуя конструкцию и набирая опыт в постройке мореходных многобашенных кораблей, американцы смогли бы достаточно быстро создать собственные дредноуты, обогнав британцев и оказавшись в военном кораблестроении первыми.

Но эволюция их судостроения в области броненосцев пошла иным путём. Стремясь добиться наивыгоднейших углов обстрела для 203мм пушек, они построили два броненосца типа "Кирсардж" (1898 г.) с двухъярусными башнями в оконечностях. Затем последовали три корабля типа "Иллинойс" (1897 г.), внешне схожие с британскими броненосцами типа "Маджестик" (1895 г.) и три типа "Мэн" (1901 г.), напоминавшие русский "Ретвизан" (1900 г.), построенный у Крампа. И те и другие корабли башен с 203-мм орудиями уже не несли. Но пять броненосцев типа "Виргиния" (1904 г.) вновь получили по две двухъярусные башни в оконечностях, подобные установленным на "Кирсардже", и две 203-мм башни в средней части побортно. Два корабля типа "Коннектикут" (1904 г.) и четыре типа "Вермонт" (1905 г.) напоминали собой улучшенные "Индианы", а два последовавшие за ними броненосца типа "Миссисипи" (1905 г.) оказались очень похожими на "Айову". Британия тем временем 10 февраля 1906 г. спустила на воду "Дредноут" водоизмещением 18289 т, который своим появлением сразу обесценил все броненосцы мира, построенные до него, в том числе и американские.

Испытание броневой плиты Карнеги

(Из журнала "Морской сборник" № 3 за 1896 г.)

8-го февраля (н.ст.) на опытном полигоне Indian Head произведено было, по словам "Army and Navy Joirnal", испытание одной из 7-д броневых плит, предназначавшихся для башни 8-д орудий броненосца "Айова", но забракованной фирмой Карнеги из-за двух трещин в гарвеированной её поверхности (на левой стороне). Стрельба была произведена снарядами Карпентера и Уилера-Стерлинга, имевшими скорости в 1620 и 1816 ф. в сек. Первый снаряд ударил плиту в расстоянии около 3 ф. от левой кромки и как раз между обеими трещинами. Углубившись на 2 д., он разбился, причём головная его часть приварилась к плите. Последняя не потерпела от удара никаких повреждений; на ней не появилось новых трещин и старые не изменились. Такие же результаты дал и второй выстрел. Испытание этой плиты доказало – по словам журнала – артиллерийским экспертам правильность теории, что трещины в гарвеированной поверхности брони только увеличивают её баллистическое сопротивление.