С. Иванов - F8F «Bearcat»

• Название: F8F «Bearcat»
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2005

В 1943 году производственные мощности фирмы «Грумман» были заняты производством большого количества F6F-3 «Хеллкэт» для войны на Тихом океане. Однако одновременно начались разработки нового истребителя с лучшими характеристиками. Компании конкуренты – «Боинг» и «Кертисс» предложили проекты более тяжелых чем «Хеллкет» истребителей. В то же время пилот испытатель «Грумман» Боб Холл был отправлен в Англию, где провел всесторонние испытания трофейного «Фокке- Вульфа» ФВ-190. Результаты испытаний были сразу доложены Лерою Грумману – президенту компании. В итоге было решено делать проект легкого самолета с оптимальными характеристиками. По словам президента он должен быть небольшим, очень маневренным. А 28 июля 1943 года была подписана спецификация на новый палубный истребитель. В итоге появился «Проект 58» с двигателем Pratt & Whilney R-2800 «Double Wasp», профилем крыла NACA 230. Впервые для палубных истребителей был применен революционный фонарь, который обеспечивал летчику прекрасный обзор на всех направлениях. Работу над «Проектом 58» возглавил Уильям Т. Швендлер, в активе которого была уже работа над «Уайлдкэтом» и «Хэллкэтом».

---

Корпус Морской Пехоты получил всего несколько «Биркэтов», преимущественно F8F-2. Эти машины использовались в тренировочных подразделениях на трех авиабазах Корпуса: «Quantico» в Вирджинии, «Cherry Point» в Северной Каролине и «Е1 Того» в Калифорнии.

Производство F8F-2 началось в октябре 1947 года и закончилось 31 мая 1949 года. Всего из цехов «Грумман» вышло 282 F8F-2. Всего в 1948 году количество эскадрилий, вооруженных «Биркэтами» различных модификаций составило 24. Однако это был пик, дальше началось резкое уменьшение, так как на смену уже шли реактивные истребители. Несколько F8F было переоборудовано в самолеты управления мишенями (с обозначением F8F-ID и F8F-2D). В 1950 году «Биркэты» заменили «Хеллкэты» в учебных эскадрильях (Advanced Training Units).

AN/APS-19 Rabomb

F8F-I (BuNo 95049) использовался фирмой «Грумман» как прототип для XF8F-2. На нем был установлен двигатель R-2800-30W, однако киль еще не был увеличен. 13 сентября 1947 года.

На этом F8F-2 уже был увеличен киль.

F8F-1

F8F-2

F8F-2N с радаром AN/APS-I9, установленным под крылом. Кроме того, пушки оснащены пламегасителями.

Новенький F8F-2 облетывается после сборки, Лонг Айленд, 1948 год. Последние три цифры BuNo (122612), нанесенные па капоте двигателя использовались в ходе испытаний и перегоночных полетов.

XF8F-1

F8F-1

(1-й предсерийный)

F8F-1

(ранних серий)

F8F-1

(вид спереди)

F8F-1B

F8F-1 (поздних серий)

F8F-2

Компоновочная схема F8F-1

Хвостовое колесо f8f

Интерьер кабины F8F

1 – кнопка запуска двигателя; 2 – управление нагнетателем; 3 – кнопки управления вооружением; 4 – прицел; 5 – переключатель "топливные баки/бомбы"; б – обдув лобового стекла; 7 – переключение воздушной защиты карбюратора; 8 – управление выпуском/уборкой шасси; 9 – управление радиовысотомером; 10 – сигнальная лампочка 'опасность – малая высота"; 11 – индикатор воздушной скорости; 12 – авиагоризонт; 13 – лампочки подсветки панели; 14 – вариометр; 15 – манометр; 16 – высотомер; 17 – магнитный компас; 18 – гирокомпас; 19 – индикатор крена и скольжения; 20 – тахометр; 21 – ручка перезарядки пушек; 22 – манометр давления топлива; 23 – управление жалюзями двигателя; 24 – индикатор температуры головок цилиндров; 25 – переключатель выработки баков; 26 – акселерометр; 27 – кнопка пуска ракет; 28 – кнопка включения насоса выработки ПТБ; 29 – манометр давления топлива; 30 – сигнальная лампочка "переход на резервное топливо"; 31 – кнопка сброса ПТБ; 32 – прерыватель пушечной стрельбы; 33 – переключатель сброса "ПТБ/бомбы"; 34 – переключатель пуска ракет; 35 – часы (завод 8 суток); 36 – карта проверки АЗС; 37 – управление открытием фонаря; 38 – манометр давления кислорода; 39 – регулятор подачи кислорода; 40 – индикатор подачи кислорода; 41 – бортовой рельс; 42 – вольтметр; 43 – распределительный электрощиток; 44 – система управления жалюзями; 45 – панель управления радиостанцией; 46 – кнопка уничтожения блока "свой-чужой"; 47 – кнопка включения радиовысотомера; 48 – электропанель управления тормозами; 49 – ручная гидропомпа; 50 – переключатель ручной гидропомпы; 51 – шланг кислородного бака; 52 – ручной бомбосбрасыватель; 53 – ручка открытия фонаря кабины; 54 – система управления автопилотом; 55 – включение агрегата впрыска воды; 56 – опора компаса; 57 – панель индикатора выпуска шасси; 58 – включение микрофона; 59 – переключение управления; 60 – управление шагом винта; 61 – регулятор обогащения смеси; 62 – РУД; 63 – управление охлаждением воздуха; 64 – управление выпуском шасси; 65 – манометр гидросмеси; 66 – управление фиксацией хвостового колеса; 67 – индикатор положение шасси; 68 – управление тормозным гаком; 69 – управление закрылками; 70 – управление триммером элерона; 71 – управление триммером руля направления; 72 – управление триммером руля высоты; 73 – управление тормозными щитками; 74 – управление створками радиатора; 75 – яшик для карт; 76 – управление наддувом топливного\ бака; 77 – корпус переключателя прицела; 78 – крепление шторок кабины; 79 – ручной бомбосбрасыватель; 80 – интерфалометр; 81 – управление фотокинопулеметом; 82 – кнопка фотокинопулемета; 83 – управление радаром (для F8F-2N).

Количество произведенных "Биркэтов" Количество Модель Серийный № Назначение 2 XF8F-I 90460 - 90462 Прототип 23 F8F-I 90437 - 90459 Предсерийные 746. F8F-I 90252 - 95497 Серии 226 F8F-IB 94472 - 95498   (1) F8F-IC 90440 переоборудован (несколько) F8F-ID   Переоборудованы в самолеты управления мишенями (2) XF8F-IN 94812 - 94819 Прототип ночного истребителя. Переоборудован (13) FKF-IN 95034, 95150, 95182, 95206, 95230, 95129, 95161, 95191, 95214, 95140, 95171, 95198, 95222 Ночной истребитель. Переоборудован (2) XF8F-2 95049, 95330 Прототип 365   121523 - 121792, 122614 - 122708   (несколько) F8F-2D   Переоборудованы в самолеты упраления мишенями 12 F8F-2N 121549 - 121550, 121575 - 121579,121601 - 121605 Ночной истребитель 60 F8F-2P 121580 - 121585, 121606-121611, 121632 - 121637, 121658, 121663, 121684 - 121689, 121709 - 121714. 121734 - 121739, Фоторазведчики     121758 - 12763, 121770 - 121775, 121790   1 G-58 N700A Построен из запасных частей 1 G-58А NL3025   ВСЕГО 1436 Список сохранившихся в виде памятников F-8F «Биркэт» G-58   гражданский Planes of Fame East Eden Praine (США) F8F-1   090446   Breckenridge Aviation (СШA) F8F-1   090454   Kalamazoo Muwum (СШA) F8F-1   094956   Музей ВВС Таиланда, Бангкок F8F-1   095255   Museum of Flaing, Santa Monica (СШA) F8F-1   095338   авиабаза Тан-Сон-Нхут, Вьетнам F8F-1   095342   авиабаза Накори Саван, Таиланд F8F-1   095369   авиабаза На-транг, Въетнам F8F-1H 121488     авиабаза Тан-Сон-Нхут, Вьетнам F8F-1B 121510     авиабаза Бъем Хоа, Вьетнам F8F-2   121646   National Air and Space Museum Washington (СШA) F8F-2P 121710   National Museum of Naval Aviation Pensacola (США) F8F-2B 121714   Stephen Grey Collection (Великобритания) F8F-2   121752   Biggin Hill (Великобритания) F8F-2   121761   Lotie Staf Flight Museum Galveston (СШA) F8F-2   121776   QUANTICO MCAS (США) F8F-1B 122095     Yanks Air Museum Chino (СШA) F8F-1B 122120     Чианг Мна, Таиланд F8F-2   122619   EAA Museum Oshkosh (США) F8F-2   122674   Commemorantive Air Force. Midland (СШA) F8F-1   ?   авиабаза Такли, Таиланд

F8F-1