И. Хит - Викинги. Мореплаватели, пираты и воины

• Название: Викинги. Мореплаватели, пираты и воины
• Автор: И. Хит
• Издательство: Эксмо
• Жанр: Научпоп
• Год: 2008
• ISBN: 978-5-699-23504-9

Предлагаемая вниманию читателя книга «Викинги. Мореплаватели, пираты и воины» посвящена периоду, вошедшему в историю Европы как «эра викингов». На ее страницах представлена широкая картина истории общественного устройства, верований и быта скандинавов IX–XI веков, их военного искусства, судостроения и мореплавания. Книга проиллюстрирована множеством красочных фотографий археологических находок и реконструкций предметов быта, жилищ и судов викингов, рисунками, восстанавливающими внешний облик воинов, их доспехов и вооружения, а также схемами кораблей. Можно заявить с полной в том убежденностью, что это издание станет желанным подарком любителям средневековой истории.

Викинги — свирепые и беспощадные воины, наводившие ужас на всю Европу.

Отважные и умелые мореплаватели, задолго до Колумба открывшие Американский континент.

Широкая панорама истории древних скандинавов, их верований, общественного устройства и военного искусства.

Множество уникальных фотографий археологических находок и реконструкции предметов быта, жилищ и кораблей викингов.

Исторически точные цветные изображения воинов, их доспехов и вооружения.

---

Кильсон длиной 3,7 м пролегает над тремя шпангоутами. В нем глубокое отверстие для приема мачты, а вертикальный столб поддержки мачты поднимается из него и прочно «вживляется» в мачтовый бимс.

Планширь пронизан семью прямоугольными весельными портами: два спереди на рулевом борту, три на грузовом и по одному с каждой стороны ближе к корме за трюмом. Весла требовались для маневрирования кораблем, а также служили подспорьем, когда наступал штиль, на небольших расстояниях, однако главным средством для передвижения служил, конечно же, парус. Благодаря «Скюллелеву-3» специалистам удалось многое узнать в отношении такелажа судов викингов, поскольку на планшире обнаружился ряд отверстий, проделанных там для широкого использования как стоячего, так и бегучего такелажа. Кроме того, на каждом борту с внешней стороны планширя имеются разного рода шпеньки и стержни. «Скюллелев-3» послужил источником вдохновения для целого ряда репродукций, из которых особо стоит отметить «Роор Эйе» — первую реконструкцию, построенную в Роскилле и спущенную на воду в 1984 г.

Под парусом площадью 45 кв. м и с экипажем из пяти или восьми человек замечательный маленький кораблик достигал скорости 8 узлов (около 15 км/ч), идя же против ветра мог следовать под углом 60 градусов.

Хорошо сохранившиеся остатки берегового «купца», известного теперь как «Скюллелев-3», послужили источником вдохновения для целого ряда репродукций. Такие суда являлись своего рода рабочими лошадками на море в эру викингов, и ими полнились датские прибрежные воды, как, конечно, и морское пространство Балтики. Обратите внимание на репродуцированный форштевень, который в оригинале вырезался из цельного куска дубовой древесины (Музей судов викингов, Роскилле). «Poop Эйе» у причала рядом с сестринским кораблем «Крака Фюр» в гавани музея. Обратите внимание на приподнятый рулевой борт, верхние бимсы, способные служить в качестве банок для гребцов, и — едва видимый — балласт у миделя.

Закат ладей викингов

К середине XIII столетия, по мере роста власти монархов и стабилизации общественной жизни в крупных европейских королевствах, стала нарастать и шириться коммерческая экспансия. Выгода сделалась основной движущей силой, диктовавшей свою волю конструкторам, а потому скоро на передний план, оттесняя старый добрый кнарр, вышел парусный «ког» с глубокой осадкой. Боевые корабли тоже видоизменились в соответствии с аналогичной тенденцией, а потому хищный и легкий лангшип уступил место кораблям с высокими бортами и все более массивными деревянными надстройками, или замками на баке и юте. Так подошла пора ладьям викингов уйти в историю.

Однако старые привычки живучи, и в отдаленных регионах Северного полушария многие мореходы не пожелали отказываться от элегантных и обладавших прекрасными характеристиками кораблей просто потому, что настало другое время. В результате до самого конца XIX столетия построенные в старых традициях севернонорвежские «фембёринги» (femboring) с их гордыми командами продолжали бороздить серые воды северных морей так же, как делали их предки тысячу лет назад.