Андрей Михайлов - Линейные корабли типа “Кинг Джордж V”. 1937-1958 гг.

• Название: Линейные корабли типа “Кинг Джордж V”. 1937-1958 гг.
• Автор: Андрей Михайлов
• Издательство: ИСТФЛОТ
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2007
• ISBN: 978-5-98830-022-9

Книга посвящена последним серийным линкорам Британской империи-кораблям типа «Кинг Джордж V». В историю кораблестроения эти корабли вошли как воплощение Лондонского договора по ограничению морских вооружений 1936 г. В истории второй мировой войны- это трагический «Принс оф Уэлс» и один из победителей «Бисмарка», «Кинг Джордж V»- флагман Флота Метрополии, победитель «Шарнхорста»- «Дюк оф Йорк». Менее известны «Хоу» и «Ансон», в основном воевавшие на Тихом океане. Книга рассказывает об истории создания, конструктивных особенностях и боевой службе этих кораблей. Отдельный раздел посвящен линкорам типа «Лайон» – прямым потомкам линкоров типа «Кинг Джордж V», не построенным к началу войны, а после ее окончания ставшими не нужными разваливающейся империи.

---

Таким образом, целесообразность 30-узловой скорости хода для линейных кораблей была поставлена под сомнение. Было предложено снизить ее на три узла: до 27, что якобы увеличит боевую мощь новых кораблей. В пользу этого решения приводилось множество доводов, но не все они выглядели убедительно.

Если не считать очевидного преимущества, что за счет веса машин можно усилить броневую защиту линкора, эти доводы были таковы:

Тактико-технические данные проектов линейных кораблей Англии, разработанных в 1935 г.   16А 16В 16С 15А 15В 14А 14Q 14С 14D 14Е 14F Длина (между перпендикулярами) 222,65 м             225,65 м 222,65 м 222,65 м 213,50м Длина общая 234,85 м             234,85 м 234,85 м 234,85 м 225,70 м Ширина (максимальная) 31,72 м             31,72 м 31,72 м 31,72 м 31,72 м Осадка (средняя) 8,53 м             8,53 м 8,53 м 8,53 м 8,53 м Мощность двигателей 112 000 л. с.     112 000 л. с.       112 000 л. с. 112 000 л. с. 112 000 л. с. 80 000 л. с. Скорость хода 30 уз. 28 уз. 27 уз. 30 уз. 27 уз. 23 уз. 23 уз. 30 уз. 30 уз. 30 уз. 27 уз. Запас топлива 4000 т     4000 т       4000 т 4000 т 4000 т 4000 т Главный калибр 9 406-мм (3x3) 8 406-мм 2x3+ 1x2) 9 406-мм (3x3) 9 381-мм (3x5) 9 381-мм (3x3) 12 356-мм (4x3) 12 356-мм (3x4) 12 356-мм (3x4) 8 356-мм (1x4 +2x2) 10 356-мм (2x4 +1x2) 12 356-мм (3x4) Броневая защита: Бортовой пояс у погребов боезапаса 30,5 см 35,6 см 31,75 см 31,75 см 35,6 см 33 см 33 см 30,5 см 35,6 см 31,75 см 33 см Бортовой пояс у машинного отделения 28 см 33 см 31,75 см 31,75 см 33 см 31,1 см 31,1 см 28 см 33 см 31,75 см 30,5 см Палуба над машинным отделением 7,62 см 13,3 см 12,1 см 12,1 см 14 см 8,89 см 8,89 см 8,89 см 12,7 см 13,3 см 10,2 см Палуба над погребами 12,7 см 15,2 см 13,3 см 13,3 см 15,2 см 12,7 см 12,7 см 12,7 см 15,88 см 13,3 см 15,2 см Переборки цитадели 25,4 см             25,4 см 25,4 см 25,4 см 25,4 см Барбеты (максимально) 30,5 см             30,5 см 33 см 30,5 см 33 см Башни 40,6-28-22,86 см               30,5-22,86-19,05 см Противоминная переборка 3,8 см             3,8 см 4,44 см 3,8 см 4,44 см Весовая нагрузка: Оборудования в целом 1200 т 1200 т 1200 т 1200 т 1200 т 1200 т 1200 т 1200 т 1200 т 1200 т 1200 т Машины 2875 т 2375 т 2375 т 2875 т 2375 т 1950 т 1900 т 2875 т 2875 т 2875 т 2375 т Вооружение 7160 т 6450 т 7160 т 6270 т 6270 т 7150 т 6860 т 7160 т 5770 т 6060 т 6860 т Броневая защита 10 075 т 11 725 т 11 015 т 11 155 т 11 955 т 11 325 т 10 525 т 10 075 т 11 955 т 11 395 т 11 365 т Корпус корабля 13 690 т 13 200 т 13 250 т 13 500 т 13 200 т 12 375 т 12 330 т 13540 т 13 200 т 13 500 т 13 200 т Стандартное водоизмещение 35 000 т 35 000 т 35 000 т 35 000 т 35 000 т 35 000 т 35 000 т 35 000 т 35 000 т 35 000 т 36 000 т

Примечание. Линкоры всех проектов были вооружены 10 114-мм универсальными орудиями в спаренных лафетах, установленных на промежуточной палубе. Они имели по 4 самолета и катапульту типа Д-11-4. Противоминная переборка толщиной 3,8 см защищала от торпед с боеголовкой 340 кг, а толщиной 4,44 см-с боеголовкой 454 кг.

– В решающем бою главным фактором успеха является не скорость хода, а огневая мощь корабля;

– Быстроходные линкоры нужны для действия против аналогичных кораблей противника, для набеговых операций, но не для эскадренного боя;

– Быстроходные линкоры не требуются для действий против флотов, не имеющих таких кораблей (например, японского);

– Превосходство в скорости хода стратегических преимуществ не обеспечивает;

– Развитие наблюдения с воздуха во многом обесценивает преимущества в скорости хода при ведении разведки. Наблюдение с воздуха позволяет перехватить неприятельские корабли даже в том случае, когда флот уступает им в скорости хода.

Чтобы убедительно подтвердить тезис об увеличении боевой мощи кораблей в результате снижения их скорости, начальник кораблестроительного отдела приказал разработать ряд проектов 27-узловых линейных кораблей (16В, 16С, 15В, и 14F). В результате был создан весьма объемистый документ о вооружении и броневой защите линейных кораблей, предназначенных к постройке в 1937 г., извлечения из которых следует привести ниже.

Калибр орудий. Для определения адекватного калибра орудий необходимо исследовать, как различные артиллерийские системы влияют на скорострельность и какую они имеют защиту. Только так можно добиться необходимого равновесия между боевой мощью и живучести корабля. Живучесть – качество не так уж необходимое линкору, задача которого – поразить неприятеля еще до того, как он откроет огонь. А успех атаки обеспечивает отнюдь не пассивная оборона. Очевидно, что линейный корабль или линейный крейсер достаточно боеспособен, если он может играть активно роль в боевой линии и при этом успешно противостоять ударам с воздуха и торпедным атакам.

Поскольку решено, что новые линкоры не должны превышать 35000 % следует выяснить, какая артиллерия больше подходит кораблям со скоростью хода 23-27 и 30 узлов.

Главная проблема. Чтобы сделать правильные выводы по результатам исследований, были сформированы следующие положения:

1. При заранее заданном водоизмещении следует добиваться равновесия между броневой защитой корабля и его вооружением. Главный калибр артиллерии быстроходных линкоров не должен превышать 254 мм. Скорость хода обеспечит им дополнительную защиту, компенсирующую огневую мощь орудий более крупного калибра;

2. Линкоры того же водоизмещения, но с меньшей скоростью хода должны быть лучше вооружены. Здесь главная проблема – решить, что выгоднее: большое количество орудий меньшего калибра или сравнительно малое количество тяжелых орудий, имея в виду их разрушительную силу еще до достижения оптимальной дистанции 11000-14600 м.

3. Если корабль с орудиями меньшего калибра недостаточно хорошо защищен броней от крупнокалиберных орудий, он не сможет компенсировать свою уязвимость высокой скоростью хода.

4. Очевидно, что корабль со скоростью хода 30 узлов, вооруженный 9 406-мм или 12 356-мм орудиями, защищен достаточно.

5. При сбалансированной конструкции корабль, вооруженный 381-мм орудиями, может успешно противостоять линкорам, указанным в пункте 4, и хорошо сражаться в боевой линии.

6. Если линкор развивает скорость хода 27 узлов, нет большой разницы – вооружен он 406-мм или 381-мм орудиями, в обоих случаях он превосходит корабли с 356-мм артиллерией.

7. Для корабля со скоростью хода 23 узла наилучшее вооружение – орудия калибром 406 мм, по крайней мере, если на него не удастся установить 12 381-мм или 12 356-мм орудий. Большое количество орудий главного калибра весьма действенно в бою на средних дистанциях, но все-таки 406-мм орудие предпочтительно на дистанции решающего боя. К тому же, большое количество башен перегружает корабль.

Скорость хода как фактор обороны. Если превосходство в скорости хода значительно, зто, несомненно, важно. Оно позволяет принудить противника к бою или, наоборот, избежать его. Утверждение, что скорость хода обеспечивает кораблю дополнительную защиту в бою, справедливо лишь тогда, когда она позволяет сохранить выгодную дистанцию. Но это не так, если преимущество в скорости невелико или видимость на море ограничена. К тому же следует заметить, что быстроходный корабль может избрать такой курс, при котором угол падения снарядов противника будет способствовать эффективности броневой защиты, что трудно достижимо для тихоходного корабля. Конечно, слишком полагаться на скорость хода как средство защиты в бою не стоит.