Павел Мордовин - Брустверно-башенные броненосцы “Глаттон”, “Девастейшен”, “Тандерер” и “Дредноут”. 1868-1908 гг.

• Название: Брустверно-башенные броненосцы “Глаттон”, “Девастейшен”, “Тандерер” и “Дредноут”. 1868-1908 гг.
• Автор: Павел Мордовин
• Издательство: АНО «ИСТФЛОТ»
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2010
• ISBN: 978-5-98830-046-5

Текст предлагаемой читателю книги написан более 120 лет назад. В конце 1870-х гг. русский морской офицер капитан-лейтенант Павел Мордовии, проведя большую работу по обобщению материалов западной печати, посвященных броненосному судостроению, подготовил к изданию рукопись книги “Английский броненосный флот”. Книга в 1878 г. небольшим тиражом была напечатана в типографии Морского министерства и спустя несколько лет стала библиографической редкостью. В ней с энциклопедической точностью описаны все типы английских броненосцев от “Уориора” до “Дредноута”. Главы, посвященные мореходным брустверно-башенным мониторам, явились основой этой книги.

Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

---

Монитор “Glatton" в различные периоды службы

Здесь будет кстати упомянуть в коротких словах о результатах артиллерийского испытания, произведенного 4 июля 1872 года над башней монитора “Glatton”. Главная цель этого испытания состояла в том, чтобы удостовериться — не изменится ли форма башни и не повредятся ли вращающиеся ее механические приспособления настолько, что от удара неприятельского снаряда башня защемится или заклинится и не будет в состоянии вращаться. Также надлежало убедиться — какой вред будет причинен стрельбой орудиям и всем приспособлениям и принадлежностям, находящимся внутри башни.

Для стрельбы был избран таран “Hotspur”, вооруженный 12-дюймовым 25-тонным орудием, заряжающимся с дула. Снаряды были Паллизерские, 600-фунтовые, сплошные и с охлажденной оконечностью, а заряд был 85-фунтовый, из крупнозернистого пороха. При этом следует напомнить, что 25-тонное орудие считалось тогда самым тяжелым и сильным, а башня “Glatton”a, — самой толстой и наиболее крепкой, чем на других судах. Стрельба производилась с расстояния 100 сажен. Разрушительная сила снаряда была определена в 6100 тонн.

Первый снаряд ударился в верхнюю 14-дюймовую плиту и пробил ее насквозь, так что головка снаряда вошла в тиковую подкладку, в которой она засела и остановилась, а основание снаряда разбилось и отлетело. Тиковая подкладка, прилегающая к пробитой плите, вдавилась вместе с рубашкой на 7 дюймов во внутрь башни, так что ее внутренность представляла весьма искаженный вид. Но, тем не менее, башня с орудиями и с их принадлежностями была найдена в полной готовности к бою и продолжала вращаться совершенно свободно.

Второй снаряд ударился в блиндированный гласис, у которого расколол плиту и сделал в ней большое углубление, потом снаряд отскочил от гласиса и ударился в нижнюю часть башенной брони, в которую он углубился на 15 дюймов и выпал из пробоины на палубу совершенно разбитым. Снаряд этот не сделал никакого повреждения внутри башни. После этого были заряжены на, “Glatton”e оба орудия полными боевыми зарядами и было сделано из каждого по одному выстрелу. Оказалось, что станки и все орудийные принадлежности действовали вполне исправно. 30 человек, которые оставались на “Glatton” во время опытов объявили потом, что они не чувствовали ни малейшего сотрясения в корпусе монитора от ударов снарядов. Все исправления башни обошлись около 12000 фунт. ст.

Верхняя палуба монитора и палуба на бруствере покрыты 2-дюймовыми плитами, положенными под 6-дюймовую дубовую настилку.

“Glatton” имеет двухвинтовую, обыкновенного действия машину, в 500 номинальных сил, которая изготовлялась на заводе г. Лэрда. На официальном испытании в 1872 году, эта машина развила 2868 индикаторных сил, причем “Glatton” имел скорость хода 12,1 узла, при 82 оборотах машины в минуту. Полный запас угля 410 тонн. О поворотливости его сведений не имеется.

“Glatton” вооружен двумя 12-дюймовыми 25-тонными орудиями, поставленными во вращающейся башне системы Кольза. Высота башенных амбразур от ватерлинии 10 ф 6 дм. Орудия установлены на станинах г. Скотта. Каждое орудие имеет наибольшие углы повышения 15°, понижения 5°. Эти углы изменяются с помощью гидравлического пресса, так что казенная часть орудия описывает всю дугу в 20° (от наибольшего повышения до наибольшего понижения в 4 мин 30 сек). Орудия имеют круговой обстрел почти по всему горизонту, и именно: прямо вперед по линии киля и в обе стороны по горизонту до 20° от диаметральной плоскости в корму.

Монитор “Glatton" после вступления в строй (Из книги О. Parkes British Battleships. London. 1966.)

В 1876 году, были устроены в носовой части судна, ниже ватерлинии, две трубы, по одной на каждой стороне, для действия минами Уайтгеда.

Первоначальная стоимость корпуса этого монитора 143666, машины 29572, что составить общую стоимость 173238 фунт, стерл. На основании официальных сведений 1876 года, общая стоимость “Glatton” показана 223105 фунт, стерл. Это увеличение его стоимости произошло от расходов на некоторые переделки, а также на исправления его башни после указанных выше артиллерийских испытаний.

При проектировании монитора “Glatton”, английское адмиралтейство предназначало его, как было уже сказано выше, для прибрежной защиты и для участия в эскадренном бою вместе с мореходными броненосцами. Практическое же испытание и плавание этого монитора доказало, что он не вполне оправдал свое назначение. Во-первых, мореходные его качества оказались не столь удовлетворительными, как ожидали, потому что “Glatton” не в состоянии во всякое время принять участие в эскадренном бою, и во-вторых, значительное углубление, данное ему в видах указанной цели, не позволит ему подходить так близко к неприятельскому берегу, как могут потребовать обстоятельства для прибрежной защиты вообще.

По этому, говоря в строгом смысле, монитор “Glatton” в обоих случаях не оправдал предположений адмиралтейства. Но, тем не менее, судно это считается сильным плавучим фортом, который, при атаке и бомбардировании прибрежных неприятельских укреплений, в состоянии оказать сильную помощь как мониторам и судам прибрежной защиты, так и мореходным броненосцам.

По поводу этого в Англии возникла тогда большая полемика, на которую отвечал г. Рид, как составитель чертежа “Glatton”.

Двухбашенный монитор “Devastation”

Составление чертежа броненосца “Devastation” было начато во второй половине 1868 года, когда предвиделась возможность войны между Северной Америкой и Англией по поводу алабамского вопроса. В начале 1869 года, г. Чильдерс, бывший морской министр и сторонник башенных броненосцев, заявил в английском парламенте, что адмиралтейство готовится приступить к постройке башенного броненосца по чертежам г. Рида.

Главное назначение этого броненосца состоит в плавании во всякое время года в Английском канале, в Средиземном море и во всех европейских водах, а также он должен быть в состоянии совершать, в случае надобности, переходы через Атлантический океан в Америку и обратно. Соответственно своему назначению, он должен обладать такой оборонительной силой, чтобы быть вполне защищенным от разрушительного действия существовавших или проектировавшихся тогда орудий, и чтобы в тоже время он мог с успехом и безопасно для себя атаковать неприятельские прибрежные укрепления.

Что же касается его наступательной силы, то было тогда решено вооружить этот броненосец такими орудиями, которые могли бы пробивать борта всех броненосцев, существовавших в 1869 году, которые обладали бы круговым обстрелом по горизонту и из которых можно было бы действовать в море во всякое время, кроме самых невозможных и исключительных обстоятельств. Сравнивая этот броненосец, которого наименовали “Devastation”, с ближайшим его предшественником — монитором “Glatton”, можно ясно видеть, что хотя первый принадлежит к тому же типу брустверных мониторов, но адмиралтейство назначило ему более широкую программу действий.

Действительно, проектирование броненосца “Devastation” составляет эру в постройке, безрангоутных башенных броненосцев, которые до тех пор предназначались исключительно для прибрежной защиты и для плавания около берегов, тогда как “Devastation” следует считать родоначальником нового типа безрангоутных, башенных, мореходных броненосцев. К этому типу принадлежат в настоящее время в Англии броненосцы “Tunderer” и “Dreadnought”, описание которых составлено ниже.

В отчете комиссии лорда Дофферина, которая была назначена вследствие гибели фрегата “Captain” для рассмотрения чертежей военных судов, проектированных или строившихся в Англии во время постройки “Devastation”, сказано, что этот последний представляет в главных своих чертах первоклассное боевое броненосное судно ближайшего будущего.

Одним словом, перемена, произведенная броненосцем “Devastation” в постройке броненосцев прибрежной защиты, может в некоторых отношениях быть сравниваема с той переменой, какая произведена фрегатом “Bellerophon” в постройке рангоутных мореходных броненосцев английского флота.

Следует указать, что в настоящее время, относительно мореходных броненосцев, существуют три школы морских инженеров. Есть защитники башенных судов с рангоутом, защитники башенных судов без рангоута и, наконец, бортовых броненосцев. Не следует, может быть, упускать из виду и еще одну школу, которая возрастает вообще против постройки броненосных судов и думает что, в виду состязания орудий с бронею, последнюю не следует употреблять вовсе. Что бы ни случилось по отношению орудий в будущем, при настоящем положении вещей очевидно, однако же, что обойтись без броненосных судов было бы невозможно.

По мнению других, только жизненные части судов должны быть защищены, непокрытые же броней оконечности следует обеспечивать от потопления другими средствами. Множество предложений делалось для обеспечения плавучести судовых оконечностей и адмиралтейство приглашалось испробовать действительность этих предложений. Все, однако же, согласны, что жизненные части судна должны быть защищены. Мнения расходятся только относительно того, что составляет жизненную часть судов.