Андрей Барбакадзе - Я учусь водить автомобиль

• Название: Я учусь водить автомобиль
• Автор: Андрей Барбакадзе
• Жанр: Авто и ПДД
• Год: 2016
• ISBN: 978-5-17-093867-4

Планируя получить права, каждый будущий автовладелец задается вопросом: сколько часов практики с автоинструктором нужно пройти, чтобы сдать экзамен, а затем свободно и уверенно чувствовать себя за рулем автомобиля? Дополнительные занятия в автошколе стоят недешево, а водители со стажем всегда с неохотой берутся за обучение новичка, ведь это большая ответственность и риск.

Эта книга – ваш верный помощник в деле освоения водительского мастерства.

Опытные автоинструкторы Андрей Барбакадзе и Алексей Латоцкий расскажут о навыках, которыми обязательно должен овладеть каждый кандидат в водители, научат основам водительского мастерства, сделают анализ типичных ошибок начинающего водителя, поделятся профессиональным опытом, дадут полезные и интересные рекомендации, откроют секреты: о том, как действовать в сложных дорожных ситуациях и какие особенности следует учитывать при движении в условиях современного города.

Книга предназначена для автолюбителей, желающих научиться водить автомобиль либо усовершенствовать свое мастерство. Она обязательно сбережет вам несколько тысяч рублей, а возможно, и жизнь!

---

Но в тех же правилах и методиках приема экзаменов, в пункте 1.5 сказано: «Для адаптации к экзаменационному ТС (в случае, если подготовка проводилась на другом ТС) кандидату в водители предоставляется право осуществить пробную поездку в пределах площадки не более 2-х минут. При этом, в экзаменационном ТС должен присутствовать его владелец. Ошибки, допущенные в ходе пробной поездки не контролируются и не влияют на результат экзамена». То есть вы имеете право на двухминутное «привыкание» к незнакомому автомобилю. Вот и пользуйтесь своим правом! Вы сели в автомобиль, настроили зеркала заднего вида (если не знаете, как это сделать, спрашивайте у инспектора, он всё расскажет) пристегнули ремень безопасности, на всякий случай посмотрели, включен ли ближний свет фар (всё отражено на панели приборов), отрегулировали сидение по росту, узнали как включается задняя передача (передние у всех легковых автомобилей включаются по одной схеме с 1902 года). Инспектор задает вам вопрос: «Готовы?» Вы отвечаете: «Готов». А как же вы готовы, если даже не попытались привыкнуть к сцеплению, габаритам. Значит, вам придется привыкать уже в процессе экзамена. Можно и так, но за результат ручаться нельзя – ваше «Готов» уже записано на видеокамеру, после этого две минуты уже никто не даст, вас попросят начать экзамен.

Разумнее всего, после вопроса инспектора о готовности, ответить, что вам необходимы две минуты привыкания к автомобилю, отказать вам ни в праве никто, отказ запишется на камеру. Инспектор, по закону, обязан пригласить инструктора, и под присмотром инструктора вы будете привыкать к незнакомой машине две минуты. Троньтесь вперед, назад, прочувствуйте ход педали сцепления, поверните рулевое колесо вправо-влево, посмотрите тугой ли руль, каков радиус поворота. Поверьте, это уже кое-что, это шаг к успеху, и отношение к вам будет сразу уважительное. А вот многим кажется, что отношение к вам после использования своего законного права будет крайне негативным. И, наверное, именно по этой причине «двухминутным правом» пользуется лишь 0,5 % из всего числа сдающих, зато потом возмущаются все 100 % не сдавших. После драки кулаками не машут. На моей практике (уже при наличии видеокамер в экзаменационных автомобилях), несмотря на мои наказы, такое было только один раз, экзамен был успешно сдан.

Присутствие инспектора ГИБДД. Странно, если бы инспектор ГИБДД не присутствовал на экзамене. Тогда, простите, в чем смысл экзамена. Задача инспектора очень проста – оценить ваши навыки и оформить все это документально. Торопить он вас не будет, вы не поставлены во временные рамки на первом этапе. Одна почтенная дама сдавала экзамен на площадке в течение 21-й минуты и сдала.

Поверьте, что и «заваливать» вас у инспектора нет никакого интереса, да и не так просто это сделать, находясь под наблюдением видеокамеры, ведь, в случае чего, вы можете по закону обжаловать результаты экзамена в административном или судебном порядке.

За двадцать с лишним лет работы в автошколе мне не приходилось слышать от своих выпускников, что кого-то «заваливали», да и от коллег из других школ тоже не слышал ничего подобного. А то, что многие кандидаты в водители, не сдавшие экзамен на площадке, забывая о плохом танцоре, винят во всем «плохого» инспектора, это факт.

Настраивайтесь на то, что инспектор будет к вам доброжелателен и морально вдохновит вас на положительный результат.

Не сдал ваш товарищ по группе. Вот это вас вообще не должно ни волновать, ни напрягать. Здесь не коллективная игра, думайте только о своем результате. Относитесь ко всему ровно, а степень подготовленности к экзамену вашего товарища вам доподлинно неизвестна.

Ожидание экзамена. Да, ожидать, порой, приходится долго и на морозе, и на жаре, и на ветру, и под дождем. Во-первых, одевайтесь соответственно сезону, непосредственно перед экзаменом теплые вещи вам никто не запрещает положить на заднее сиденье экзаменационного автомобиля, и переобуться в удобную обувь. Во-вторых, пока представитель вашей автошколы, инспектор ГИБДД или голос из громкоговорителя экзаменационного подразделения не пригласил вас на площадку, не выходите туда самостоятельно, не мерзните, вас всё равно не вызовут раньше времени. Когда вызовут, уже на площадке уточнят, стоит вам ждать здесь или придти минут через пятнадцать. Опять же, не «глазейте» на сдающих, не мерзнете – и нервы себе треплете, и здоровье не бережете. А когда человек замерз до синевы, он уже точно ничего не сдаст, можете даже не пытаться, ретируйтесь сразу и ждите хорошей погоды.

Жара, в данном случае лучше холода, но и здесь не злоупотребляйте сидением под палящим солнцем, для некоторых солнце коварнее мороза. Поэтому, зная особенности своего организма, не создавайте себе дополнительных проблем.

И еще… Сдавайте экзамен в удобной, не стесняющей движения одежде. Обувь должна быть такая, в которой хорошо чувствуются педали. Всегда есть возможность переобуть сезонную обувь на удобную. Не пренебрегайте этим!

Оценка ваших навыков на площадке

Прежде чем начать экзамен инспектор обязательно расскажет вам о системе оценок, попросит инструктора показать правильное выполнение всех упражнений, которые у вас сегодня будут принимать. После вступительного слова он ответит на все вопросы, которые у вас могут возникнуть.

Объяснить суть дела и ответить на вопросы не любезность инспектора, а обязанность.

Вам предлагается выполнить три упражнения из пяти в трех вариантах. Варианты могут быть только следующие (никаких других комбинаций не допускается по закону):

Вариант 1. Змейка, параллельная парковка, трогание на подъеме.

Вариант 2. Разворот, параллельная парковка, трогане на подъеме.

Вариант 3. Змейка, заезд в бокс задним ходом, трогание на подъеме.

Устанавливает, по какому варианту сегодня будет приниматься экзамен, начальник экзаменационного подразделения и сообщает об этом инспекторам непосредственно перед началом экзамена.

Напомню, что на сегодняшний день работает система штрафных баллов за ошибки. Набираете 5 штрафных баллов сразу или в сумме – экзамен не сдан. Если вы не выполнили два упражнения из трех – экзамен не сдан; если вы не выполнили одно упражнение с двух попыток – экзамен не сдан (не каждое, а только одно). Это прописано в пп. 4.4 и 4.5 «Методик приема квалификационных экзаменов».

5 штрафных баллов вы получаете за грубую ошибку:

• касание любой стойки, в том числе, в случае отката более чем на 30 см на подъеме;

• заехал корпусом автомобиля (включая боковое зеркало заднего вида) за линию разметки любого упражнения;

• не зафиксировал стояночным тормозом автомобиль на подъеме;

• выехал за стоп-линию на любом упражнении;

• не полностью пересек прерывистую линию на параллельной парковке.

3 штрафных балла вы получаете за:

• повторное включение передачи заднего хода при «парковке», заезде в «бокс», развороте в ограниченном проезде;

• заглушил двигатель при трогании на подъеме;

• пересек контрольную линию при трогании на подъеме (рис. 1);

• после любого упражнения не зафиксировал автомобиль стояночным тормозом;

• после любого упражнения не поставил рычаг коробки передач в нейтральное положение.

1 штрафной балл вы получите если:

• не пристегнулись ремнем безопасности;

• не включили ближний свет фар;

• заглушили двигатель на «парковке», заезде в «бокс», развороте.

Штрафные баллы начисляются за каждое упражнение отдельно, не суммируются, то есть не учитываются при выполнении другого упражнения.

Технологическая часть экзамена на площадке

Как показывает статистика, наибольшие трудности у кандидатов в водители вызывают упражнения «Параллельная парковка» и «Трогание на подъеме». «Заезд в бокс задним ходом» тоже вызывает некоторые трудности, но комплекс упражнений по варианту № 3 принимают гораздо реже.

Но, тем не менее, давайте рассмотрим «технологию» выполнения всех упражнений для полной уверенности в себе.

Общее для всех упражнений

Если на втором этапе экзамена вам не надо ничего представлять, вы и без этого окажетесь в условиях реального дорожного движения, то на площадке перед вами будут только «фишки». Отнеситесь к этому этапу экзамена не как к некой игре (если я играю плохо – я проиграю), а представьте себя в условиях реальной парковки, реального подъема и т. п. Буквально действуйте по принципу: «Отступать некуда!». И не только на экзамене – в период подготовки действуйте также. Для человека с российской ментальностью это очень важно и результативно, поверьте.