Коллектив авторов - Россия в годы Первой мировой войны: экономическое положение, социальные процессы, политический кризис

• Название: Россия в годы Первой мировой войны: экономическое положение, социальные процессы, политический кризис
• Автор: Коллектив авторов
• Издательство: Политическая энциклопедия
• Жанр: Военная история
• Год: 2014
• ISBN: 978-5-8243-1912-5

В коллективной монографии, публикуемой к 100-летию начала Первой мировой войны, рассмотрен широкий круг проблем, связанных с положением страны в годы мирового военного противоборства: Россия в системе международных отношений, организация обороны государства, демографические и социальные процессы, создание и функционирование военной экономики, влияние войны на российский социум, партийно-политическая панорама и назревание политического кризиса, война и революция. Исследование обобщает достижения отечественной и зарубежной историографии, монография основана на широком комплексе источников, в том числе архивных, впервые вводимых в научный оборот.

Книга рассчитана на широкий круг ученых-обществоведов, преподавателей и студентов высших учебных заведений, а также всех интересующихся отечественной историей.

---

72

Несколько позднее, 23 апреля 1916 г., представитель МПС так охарактеризовал состояние железнодорожного дела: двойная колея имеется лишь на 1/4 протяженности дорог, вагонный парк в 4–5 раз менее, чем на заграничных дорогах, паровозы большей частью устарелого, слабого типа, узловые станции не развиты и на форсированную работу не рассчитаны. По поводу этой информации Родзянко заявил, что «положение перевозок трагическое», и предложил довести об этом до сведения монарха.

73

Как считает В.В. Поликарпов, инициатором и автором доклада был начальник ГАУ А.А. Маниковский, чьи промонархические и военно-диктаторские взгляды были известны в думских и властных кругах и который сам считался одной из кандидатур в диктаторы // См.: Поликарпов В.В. От Цусимы к Февралю. С. 314.

74

Обращение подписали 19 членов Совещания: депутаты Думы М.В. Родзянко, А.А. Добровольский, Д.Н. Чихачев, В.А. Маклаков, Н.В. Некрасов, А.Н. Коновалов, П.Н. Крупенский, А.И. Шингарев, Н.В. Челноков, Н.В. Савич, Н.Н. Львов; члены Госсовета М.А. Стахович, А.И. Гучков, В.И. Тимирязев, И.А. Шебеко, С.Ф. Ольденбург, В.Н. Гурко, Карпов, барон В.В. Меллер-Закомельский.

75

В последующем создании восточно-европейского коммунистического блока под эгидой СССР Дж. Смит усмотрел преемственность царской и советской внешней политики.

76

Проценты подсчитаны автором по отношению к общей численности населения по России.

77

Проценты подсчитаны автором по отношению к общей численности населения в регионах.

78

Проценты подсчитаны автором по отношению к общей численности населения в регионах.

79

Проценты подсчитаны автором по отношению к общей численности населения в регионах.

80

Проценты подсчитаны автором по отношению к общей численности населения в регионах.

81

Город с пригородами.

82

Город с пригородами.

83

Город с пригородами.

84

Город с пригородами.

85

Город с пригородами.

86

Удельный вес малолетних и подростков подсчитан к общему числу рабочих, а женщин и мужчин — к числу взрослых рабочих.

87

В статье «Фондовая биржа в России в период Первой мировой войны (1914–1917 гг.)» Л.Е. Шепелев попытался исчислить динамику акционерных капиталов с учетом обесценения рубля. По имеющимся оценкам, реальная стоимость рубля к 1 января 1917г. составляла 40%, на 1 апреля — 27%, к 1 сентября 1917 г. — примерно 13% довоенной. (См.: Исторические записки. 1969. Т. 84. С. 160–162). См. также: Лизунов П.В. Российское общество и фондовая биржа во второй половине XIX — начале XX в. // Экономическая история. Ежегодник. М., 2005. С. 257–288; Мошенский С. З. Рынок ценных бумаг Российской империи. М., 2014. С. 167–184, 443–454.

88

Динамика данных Н.Я. Воробьева, в основном, не противоречит также расчетным показателям о развитии российской промышленности в годы войны Л.Б. Кафенгауза, за исключением горной и горнозаводской отраслей (см.: Кафенгауз Л.Б. Указ. соч. С. 172–213).

89

По расчетам Л.Б. Кафенгауза, в которых использованы более полные данные о добыче угля, антрацита и нефти на всей территории России, валовые показатели в этих отраслях были выше довоенных. Но при этом следует иметь в виду, что если в 1913 г. потребление угля железными дорогами составляло 26% суммарного расхода топлива, то в 1916 г. — 40%. (Война и топливо. 1914–1917 гг. // Война и народное хозяйство России. № 24–28. М; Л., 1930. С. 15).

90

На сокращении производства этой отрасли заметную роль сыграло закрытие винокуренных, водочных и пивоваренных заводов. С 1914 по 1916 г. было закрыто 661 предприятие с 16 712 рабочими. (См.: Кафенгауз Л.Б. Указ. соч. С. 174).

91

По расчетам И.Д. Ковальченко, Н.Б. Селунской и Б.М. Литвакова, в Европейской России к 1917 г. в хозяйстве помещиков сбалансированность основных производственных компонентов (тягловой силы, инвентаря и наемных рабочих) сохранялась в Центрально-Промышленном, Волжско-Вятском и Средневолжском районах, значительно меньше — в Центральном Черноземном районе и на Украине (Ковальченко И. Д., Селунская Н. Б., Литваков Б.М. Социально-экономический строй помещичьего хозяйства Европейской России в эпоху капитализма. Источники и методы изучения. М, 1982. С. 207–208).

92

В 1917 г. 24,4% хозяйств помещиков в европейской России не имели никакого посева, 20,4% — рабочего скота, 16,9% — никакого скота. Особенно это явление было характерно для Центрально-Промышленного, Северо-западного и Волго-вятского районов (Ковальченко И. Д., Селунская Н. Б., Литваков Б.М. Указ. соч. С. 124).

93

По данным В.П. Данилова, в августе 1917 г. — более 3 тыс., в сентябре 1917 г. уже свыше 5 тыс. выступлений (Данилов В.П. История крестьянства в России в XX веке. Т. 2. С. 209,220–221). Он отмечает законный характер крестьянских захватов помещичьей земли, совершавшихся по приговору крестьянского схода, затем — решению земельных комитетов, создаваемых Временным правительством. H. E. Хитрина отметила, что «законодательные дыры» в решениях Временного правительства, Всероссийского крестьянского съезда или программные документы политических партий толкали крестьян к расширению полномочий земельных комитетов, что приводило к аграрным беспорядкам (Хитрина H. E. Аграрная политика Временного правительства в 1917 году. Н. Новгород, 2001. С. 375).

94

Посевные площади под табаком в 1913 г. — 12,9 тыс. дес., в 1914–13,6 тыс., в 1915–13,2 тыс., в 1916–12,3 тыс., в 1918–11,4 тыс. дес. (Сельское хозяйство России в XX веке. Сборник статистико-экономических сведений за 1901–1922 гг. С. 203).

95

По подсчетам В.И. Бовыкина, в 1900 г. в фабрично-заводской промышленности действовало 451 предприятие в виде торговых домов (Бовыкин В.И. Формирование финансового капитала в России. М., 1984. С. 116).

96

В целом под контролем фирмы оказались предприятия с совокупным основным капиталом в 130–150 млн. руб. См.: Старцев А. В., Гончаров Ю.М. История предпринимательства в Сибири (XVII — начало XX в.). Барнаул, 1999. С. 95–96.

97

Исключения составляли крупные торгово-розничные предприятия, в основном созданные иностранцами, например магазин торгово-промышленного товарищества «Мюр и Мерилиз». О нем см.: Harvey J. Pitcher. Muir & Mirrielees: The Scottish partnership that became a household name. Swallow House Books, Cromer, 1994.

98

По подсчетам М.Л. Хейсина — 5985 сельскохозяйственных обществ и товариществ. См.: Хейсин М.Л. Исторический очерк кооперации в России. Пг., 1918. С. 119.

99

Великое княжество Финляндское в 1809–1917 гг. входило в состав России, однако было отделено от остальной части империи таможенной границей и вследствие этого в статистике внешней торговли учитывалось наряду с прочими иностранными государствами.

100

С лета 1916 г. и до Октябрьской революции 1917г. российское правительство разместило крупные военные заказы в Италии на орудия, авиационные моторы, ружейные патроны, грузовики и т. д., однако фактически получена была лишь малая часть заказанного. Подробнее об этом см.: Сидоров А.Л. Финансовое положение России в годы Первой мировой войны. С. 406–414.

101

Под шоссейными подразумевались также и дороги из крупного камня — мощеные. К грунтовым причислялись не только дороги с полотном из естественного грунта, но и покрытые деревом, хворостом, гравием и проч.

102

Один из вагонов императорского поезда (кухня) имел давление на ось в 13,4 тонны.

103

Под автоблокировкой понимался способ регулирования движения поездов на перегоне, при котором открытие и закрытие блок-сигналов (семафоров и светофоров) происходят автоматически, без непосредственного участия человека.

104

Под сигнализацией, блокировкой и централизацией понималось оборудование станций и линий путевой звонковой и колокольной сигнализацией, приборами путевой и станционной блокировки, централизации управления стрелками и сигналами. Примечательно, что в Сибири эти работы велись германской фирмой «Сименс и Гальске» (РГИА. Ф. 273. Оп. 6. Д. 1500. Л. 44).