Анатолий Цыганок - Война в Ливии – 2011 и ее последствия для Ближнего Востока и Кавказа

• Название: Война в Ливии – 2011 и ее последствия для Ближнего Востока и Кавказа
• Автор: Анатолий Цыганок
• Издательство: АИРО-XXI
• Жанр: Прочая документальная литература
• Год: 2012
• ISBN: 978-5-91022-202-5

В книге рассматривается интервенция США и НАТО в Ливии и её последствия для Сирии, Ирана и Кавказа. Анализируются подготовленность сторон к войне; воздушная операции США и НАТО; стратегия и тактика армии Каддафи и повстанцев ПНС; ведение информационной войны. Исследуются геополитические, военно-технические, экономические, финансовые, энергетические и экологические аспекты ливийской войны 2011 года. Рассматриваются сирийская и иранская группировки войск; военно-технические контракты России с Сирией и Ираном; история подготовки «сирийского заговора»; роль США в создании антииракской коалиции (потенциал США, Израиля); силы, средства, возможности иранской армии; позиция России по силовому решению сирийской и иранской проблем; вопросы безопасности России и государств Южного Кавказа; стратегические уроки ливийской войны для России и российских вооруженных сил. Уроки и выводы Ливийской войны важны не только для её участников, но и для развития теории и практики военного дела в России.

Книга адресована востоковедам, дипломатам и политологам, военным специалистам, студентам и преподавателям, занимающимся проблемами международного сотрудничества, а также реформирования Российской армии.

---

Однако для большинства районов страны характерен климат пустынь, которые покрывают около двух третей ее территории. Для этого климата типичными являются высокая степень сухости почти совершенное отсутствие осадков, температурные максимумы суточных и сезонных колебаний. Даже в пределах одной климатической области температуры существенно различаются при движении с запада на восток в широтном направлении и с севера на юг — в меридиональном.

В центральных районах эдейена Мурзук (Феццан) средние температуры зимних месяцев (декабрь — январь) не поднимаются выше 5–7°, хотя днем воздух прогревается, до 20–25°, ночью, же случаются даже заморозки. Летний период отличается крайней сухостью, стоит изнуряющий зной, иссушающий все живое вокруг. В июле — августе здесь температура доходит до 30–35° а в глубинных районах пустыни средние максимальные — более 50°. Почти повсеместно в пустынных частях годовое количество осадков редко превышает 50–70 мм. Одной из самых суровых по климату областей считается Ливийская пустыня: средняя температура января в ней не превышает 14–15°, а июля — 35°; наблюдаются суточные колебания в 15–17°. Годовой уровень осадков чаще всего не выше 20–25 мм. В сухом раскаленном воздухе исключительно редкие дожди даже не достигают поверхности, испаряясь еще в воздухе[74].

Климат. Географическое положение Ливии и ее рельеф во многом определяют и климатические особенности этой страны: северные области находятся в поясе субтропического климата, с сезонной сменой воздушных масс (летом тропических, зимой умеренных), с влажной зимой и сухим летом. Сезонные особенности климата в различных точках территории страны определяются сменой циркуляции воздушных масс в течение года. При этом основные его факторы — размещение обширной водяной массы (Средиземного моря) вдоль северной границы и наличие в южной части громадной пустыни.

Ливия относится к области воздействия экваториальных муссонов северного полушария. В бассейн Средиземноморья зимой смещается морской полярный воздух из умеренных широту На стыке полярных воздушных потоков с тропическими развивается циклоническая деятельность, которая во многом служит причиной того, что на зимние месяцы падает основная масса дождей, а лето сухое и жаркое. Своеобразие северных природных зон Ливии в значительной степени объясняется довольно продолжительной линией побережья Средиземного моря, теплые воды которого оказывают серьезное влияние на их климат[75].

Воды Ливии. В Ливии отсутствуют реки с постоянным водостоком и пресноводные озера. Поверхность во многих местах прорезают сухие русла — вади (или, как их называют здесь, уэды), проделанные древними реками в поверхностном слое и заполняемые в период дождей бурными водными потоками. Во время таких скоротечных паводков они напоминают полноводные реки, однако под воздействием высокой степени испаряемости влаги и поглощения ее иссушенной почвой они быстро исчезают, не достигая побережья. Исключение составляют лишь некоторые, наиболее крупные из них, например Вади-Деррва (Киренаика) и Вади-Суфиджи (Триполитания), длина которых, особенно в дождливые месяцы, достигает иногда 350–400 км. Отдельные вади наполняются за счет подпочвенных вод На возвышенности Джебель-Тархуна берет начало небольшое русло Вади-Ганам; петляя затем среди песчаных, каменистых выступов, оно тянется на северо-восток и теряется на подходе к побережью. У истоков его на поверхность выходит небольшой ручей грунтовых подпочвенных вод, который в окрестностях г. Тархуны течет в невысоких разломах песчаника, образуя небольшие живописные водопады, привлекающие сюда многих туристов.

Ограниченность внутренних вод Ливии, отсутствие рек с постоянным годовым водотоком во многом определяют ценность наличия подпочвенных грунтовых вод, мощные скопления которых обнаружены под эдеиенами и в песчаных котловинах а восточных пустынных районах страны. Они, как считают, образовались в результате фильтрации обильных ливневых вод в Западной и Центральной Африке и последующего их прихода в пределы Ливии по наклонным подземным пластам между фундаментом и его осадочным чехлом, заполняя здесь объемы тектонических впадин и многих низин. В 70-х годах в результате серьезных исследований на обширных территориях геологами обозначены значительные районы скопления подпочвенных вод — от побережья до просторов Ливийской пустыни[76].

Ливийская пустыня. Многочисленные пустынные области Сахары в пределах территории Ливии объединяются под единым названием Ливийская пустыня. Это одна из крупнейших на земном шаре. пустынных площадей (несколько менее 2 тыс. кв. км); она занимает главным образом юго-восточную окраину страны. По строению рельефа пустыня представляет пологое, чуть наклоненное в северном направлении плато, покрытое движущимися песчаными дюнами, средняя высота которых в отдельных точках превышает 300 м. На нем встречаются (на севере) низменные каменистые, галечниково-щебенистые и глинистые, почти безжизненные пространства, а на востоке и юго-востоке — однообразные пески. (Характерной особенностью для всей поверхности этой области при средней высоте 400–500 м над уровнем моря является присутствие в ее южной части глубоких разломов, тектонических впадин, причем некоторые из них находятся ниже уровня моря. В таких разломах подземные воды обычно весьма близко подходят к поверхности, что облегчает их использование. Этим в определенной степени объясняется наличие здесь крупнейших естественных зеленых островов — оазисов. Среди них по размерам и значению выделяются такие, как Джалу, Джарабуб, Аджейла, Тазербо и Куфра. Связь между оазисами и соседними районами осуществляется обычно посредством караванных путей или легких самолетов местных авиалиний.

На юге (у границы с Чадом) Ливийская пустыня окаймлен отрогами древнего, сложенного из кристаллических пород вулканического происхождения нагорья Тибести. На одном из его массивов — Кемет — располагается древний вулкан того же названия — высшая точка страны (2285 м). Г Средиземноморское побережье Ливии слабо расчленено; единственный крупный залив Большой Сирт (Сидр), глубоко вдающийся в сушу, относительно мелководен. Его низменные; большей частью песчаные берега с редкими, иногда заболоченными участками переходят в пределах Киренаики в небольшие выходы скалистых пород плато Барка[77].

Транспорт. Главный морской порт страны — Триполи. За ним следуют Бенгази, Дерна и Тобрук, модернизованные и расширенные в 1960-е годы. Тогда же на средиземноморском побережье были сооружены нефтяные терминалы для загрузки нефтеналивных танкеров. В конце 1970-х годов были значительно расширены порты Триполи и Бенгази. После проведенной в середине 1990-х годов модернизации значительно расширились возможности портов Мисурата, Рас-эль-Ануф, Эс-Сидер и Эз-Зувайтина. Ливия располагает собственным грузовым морским флотом (26 судов, в том числе 12 танкеров) общим тоннажем более 70 тыс. т[78].

Общая протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием — более 28 тыс. км. В том числе 1.9 тыс. км — приморская автострада[79]. Протяженность дорог с твердым покрытием составляет 47,6 тыс. км[80]. Главная автомагистраль страны проходит вдоль средиземноморского побережья от Туниса до Египта. Важную роль играет также шоссе, связывающее побережье с Феццаном. Внутренние транспортные связи ограничиваются дорогами, не имеющими твердого покрытия, и авиасообщением.

Из-за размеров страны авиация играет большую роль во внутренних перевозках, в особенности пассажирских. В Ливии как минимум несколько десятков аэродромов с покрытием, три международных аэропорта — Триполи, Сирт, Бенгази. Регулярно выполняются внутренние (в том числе — в отдаленные районы страны) и международные (в основном в арабские и африканские страны)[81].

Тактические свойства пустынной местности. В пустынных районах мало населенных пунктов, поэтому здесь очень редкая сеть грунтовых н шоссейных дорог. Автомобильные дороги обычно проходят по окраинам пустынных районов от одного оазиса к другому. Однако равнинная местность пустынь допускает движение войск и без дорог. Основными препятствиями для движения машин в пустынях являются сыпучие пески и особенно барханы. Летом гусеничные машины и колесные машины повышенной проходимости способны двигаться по участкам оголенных песков со скоростью до 5 км/ч. Обычные автомобили могут проходить здесь только при условии выстилки пути матами или кустарником. По закрепленным пескам и межгрядовым понижениям движение машин возможно со скоростью 10–15 км/ч, а по такырам, окраинам солончаков и глинистым участкам — со скоростью 15–20 км/ч.

Открытая пустынная местность обладает минимальными маскирующими свойствами. На монотонно серой пустынной равнине с редкой пропыленной растительностью хорошо выделяются стартовые и огневые позиции, боевая и транспортная техника и следы от ее передвижения. Сильно демаскирует стартовые (огневые) позиции и перемещение машин пыль, поднимающаяся при пуске ракет, выстрелах орудий и на марше. В тихую погоду облака пыли долго стоят над стартовыми позициями и дорогами, привлекая внимание разведки противника. Поэтому маскировка войск в пустынях имеет особо важное значение. Широко используются искусственные маскировочные средства. При использовании их в пустынях необходимо учитывать, что сильные ветры могут быстро нарушить систему маскировки.