Михаил Вознесенский - Украденная субмарина. К-129

• Название: Украденная субмарина. К-129
• Автор: Михаил Вознесенский
• Издательство: Издательский дом «Вече»
• Жанр: Публицистика
• Год: 2005
• ISBN: 5-9533-1021-8

Книга М. Вознесенского — это независимое журналистское расследование одной из трагедий советского подводного флота. При загадочных обстоятельствах в марте 1968 года у Гавайских островов погибла подводная лодка-ракетоносец К-129 с экипажем численностью 97 человек. Сам факт и обстоятельства гибели субмарины, имевшей на борту ядерное оружие, долгое время в СССР скрывались. Но на Западе журналисты подробно писали о случившемся. Особенно много шума в 1975 году наделала статья в «Лос-Анджелес таймс», раскрывавшая подробности уникальной секретной операции ЦРУ, предпринятой для подъема лодки.

---

Лодка была снабжена прикрепленными к боковым стенам оной зажигательными и фугасными ракетами, а на стержне, прикрепленном к носовой части оной, имела одну мину в 20 фунтов пороху. Гальванический прибор помещался внутри лодки, а проводники от оного к ракетам и минам находились в руках генерал-адъютанта Шильдера. При начале действий ветер и течение понесли лодку на якорный канат плота, за который гребки лодки зацепились и запутались так, что для дальнейшего плавания лодки надо было обрубить якорный канат, и лодка тронулась с места, имея гребок с правой стороны сломанным. По этой причине она получила под водою косвенный ход и с трудом могла быть направлена к выставленному впереди для подорвания старому двухмачтовому транспортному судну.

По отплытии 50 сажен под водою воспламенены были две ракеты, которые по причине сильного волнения не могли долететь до своей цели и разорвались в волнах, не в дальнем расстоянии от лодки. Между тем, волною заплеснуло разговорную трубу, и, не прежде как через четверть часа по отлитии сей воды, можно было продолжать дальнейший путь. При приближении к судну мина, находившаяся на носу лодки, приткнута была к судну удачно, сама же лодка течением была увлечена под киль судна, но железные шесты с флюгаркою удержали оную, и плывший сзади катер взял оную на буксир. Выехав из-под судна, лодка вновь унесена была течением и наехала иа гальванические веревки, и порвала проводы от двух мин. По отплытии, наконец, с помощью катера на значительное расстояние, предложено было взорвать мины, из которых воспламенилась только одна, причинившая мало вреда судну, по причине значительной плавучести бочек, наложенных вовнутрь, дабы впоследствии под этим же судном продолжать опыты подводного плавания в действии. Сим действием прекращены были опыты, продолжавшиеся около двух часов».

Ракеты, сойдя с четырехметровых направляющих, взорвались в гребнях волн «не в дальнем расстоянии» от лодки… Как же эти волны не смысли с палубы самого изобретателя, почему не перевернули гребной катер сопровождения, который еще имел силы вытащить притопленную лодку из-под «неприятельского» судна… И вообще, кто бы дерзнул выполнять показательную атаку в шторм? Здесь, похоже, мы имеем дело с «дезой», умело запущенной самим генералом-изобретателем.

Сохранение секретности своего детища заботила Карла Шильдера с самого начала постройки субмарины. Директор Александровского чугунолитейного завода оберберггауптман 4-го класса М.Е. Кларк, шотландец, привлек к строительству иностранных мастеров Рида, Монро и Роджерса, которые старались больше выведать, чем что-то сделать. Европу обеспокоило появление у России тайного морского оружия.

Карл Андреевич Шильдер был сыном рижского купца, выходца из Курляндии. Этот факт его биографии советские историографы неспроста и даже назойливо подчеркивали. Но тевтонские корни генерала слишком очевидны. Об этом свидетельствуют имя, фамилия, не имеющие ничего общего с прибалтийскими, как впрочем, и отчество. Наверняка отца звали Андреас, а не Андрей. С 1805 г. Карл Шильдер участвовал во всех войнах, которые вела Россия в Европе, и сделал блестящую воинскую карьеру от унтер-офицера до генерал-адъютанта. Он был выдающимся военным инженером своей эпохи. Шильдер первым применил в бою разборный канатный мост и понтонную переправу, подземные мины и даже фугасные ракеты, управляемые дистанционно. Он же является отцом подводной мины. Деятельная натура Шильдера, однако, не могла примириться с пассивным характером этого оружия. И он предложил в качестве средства доставки — подводную лодку, «руководствуясь примерами подводного плавания Бушнеля, Дреббеля и известного Джонсона и сочинениями Фультона, Монжери и других…» Список имен ясно указывает, что генерал отнесся к опыту предшественников со свойственной саперу глубиной!

Советские трофеи верфи «Шихау» в Данциге

Верфь «Шихау». Эти корпуса могли войти в состав ВМФ СССР

Немцы научили нас делать шпангоуты снаружи

Такой была К-129

Hughes Glomar Explorer — совместное производство ЦРУ и Говарда Хьюза

Та самая док-камера 11МВ-1

Капитан медицинской службы Сергей Черепанов

Командир К-129 капитан 1-го ранга Владимир Кобзарь

Лейтенант Анатолий Дыкин

Инженер-капитан-лейтенант Александр Егоров

Старший лейтенант Владимир Мосячкин

Капитан 3-го ранга Владимир Мотовилов

 Капитан 3-го ранга Евгении Ковалев

Старший помощник командира капитан 2-го ранга Александр Журавин

Говард Хьюз

Восьмимоторный «Геркулес» Говарда Хьюза

Таинственный «Мизар» (AGOR-I1).

Он нашел потерянный американцами атомоход «Скорпион». Но искал ли он, как уверяют, нашу К-129?

SSN-587 «Хэлибат». Снимок сделан между 1967-м и 1970 годом. Так она выглядела, уходя на поиски нашей К-129

Эмблема SSN-587 «Хэлибат». По-русски — палтус

Парадное фото SSN-587 «Хэлибат» на фоне моста Золотые Ворота в Сан-Франциско

DSWR-1 «Мистик». Глубоководный аппарат для «сухого» спасения американских подводников с любой глубины

ЮСС «Суордфиш» (ССН-579)

Американцы крупным планом вывесили рубку «Суордфиш» в Интернете

Р.М. Никсон

Дж. Р. Форд

Адмирал Η. Н. Амелько, бывший командующий Тихоокеанским флотом

Реактивный ракетоносец Ту-16, Возможно, это реальный снимок, сделанный у корейского аорта Вонсан в феврале 1968 года.

На заднем тише — уходит американский крейсер УРО

Авианосец «Энтерпрайз» на полном ходу

Командир «Пуэбло» Ллойд Бучер

Полковник Ким Ч. жон Рок командовал абордажем «Пуэбло». Сегодня он водит экскурсии туристов но мемориальному кораблю

«Пуэбло» на вечной стоянке в Пхеньяне.

На его примере корейских трудящихся учат стойкости в борьбе с империализмом

«Гломар Эксплорер» в доке. Теперь только бурильщик. Снято 20 000 тонн «шпионского» оборудования

Научно-исследовательское судно «Гпомар Челленджер» тоже привлекалось к изучению обломков К-129 на грунте

«Морская тень,» — судно-невидимка, построенное по технологии «стеле» — не пригодилась никому, кроме создателей фильмов о Джеймсе Бонде

Док-камера НМВ-1 «в другой жизни» стала гаражом для «Морской тени»

Такой была найдена подлодка С-80 на грунте. Рисунок начальника ЭОН-10 Манченко

Лодка проекта 629Р — подводный ретранслятор на Камчатке

Единственный памятник погибшим на К-129 в городе Черемхово, где нет ни озера, ни речки

Советские исследователи нередко пеняли генералу на невнимание к «потаенному судну» Ефима Никонова, подразумевая, что обрусевший, а все равно — немец, ущемил национальный приоритет России в подводном плавании… Однако продолжим цитату из Шильдера: «…Я предложил построить металлическую подводную лодку, которая по теоретическим соображениями имела все удобства, указанные помянутыми примерами, устраняла недостатки, замеченные и самими изобретателями».

Поэтому деревянная бочка неграмотного крестьянина петровской эпохи, проломившая днище о грунт при первом же погружении, представляла мало интереса для человека, так обогатившего военную инженерию. Никого почему-то не смущает, что здесь бесспорные приоритеты России оказались забыты. Все восторгались проходческим щитом «Харренкнехт» из Германии, который так резво «прогрыз» Лефортовский тоннель в Москве, но никто не вспомнил, что это «ноу-хау» изобрел и применил Карл Шильдер — для рытья минных галерей под стены вражеских крепостей…

Опыты с субмариной продолжались до 1841 г. — семь лет. Оплаченные из казны, они вряд ли были столь безнадежны, какими их отставили для памяти потомков. Рациональное зерно, заложенное в проект, было зримо и почти осязаемо. Все упиралось лишь в неприемлемую мускульную силу движения. Лодка приводилась в движение гребками — по паре с каждого борта. Гребок в виде «гусиной лапки» состоял из двух складывающихся лопастей, поворачивающихся на шарнире горизонтального вала, который изнутри вращал матрос. Когда гребки двигались назад, их лопасти раскрывались и, загребая воду, толкали лодку вперед. Субмарина была весьма маневренной: если валы крутить побортно враздрай, она разворачивалась практически на месте. Но, конечно, четырех матросских сил было слишком мало для судна водоизмещением почти 17 тонн — скорость не превышала трех кабельтовых в час.