Михаил Кречмар - Книга путешественника, или Дзэн-туризм

• Название: Книга путешественника, или Дзэн-туризм
• Автор: Михаил Кречмар
• Жанр: Прочая документальная литература
• Год: 2007
• ISBN: 978-5-902479-03-1

Российская Федерация – самая огромная и наименее освоенная страна мира. Бескрайняя сибирская тайга, тундра Заполярья, уссурийские широколиственные леса – вот та грандиозная сцена, где разворачивается действие турпоходов, геологических экспедиций или экстремальных и охотничьих туров.

«Книга путешественника» посвящена раскрытию «технологии странствия». Она о том, как человек может преодолевать невероятные на первый взгляд препятствия и путешествовать в самых суровых условиях, имея главным своим снаряжением ум, смекалку и внутреннее спокойствие.

Автор, Михаил Кречмар, исследователь и путешественник, с четырнадцати лет участвовал в экспедиционных работах на Крайнем Севере, а позднее стал организатором съёмочных и коммерческих экспедиций «хоть на край Земли, хоть за край». За тридцать лет походной жизни ему пришлось пережить массу невероятных приключений, выбираться из самых запутанных ситуаций и на гребной лодке, в вездеходе и просто пешком преодолевать огромные пространства.

В этой книге он суммировал свой опыт и опыт своих коллег, товарищей, спутников, а также аборигенов Севера – чукчей, эскимосов, эвенов и удэгейцев, с которыми ему пришлось много общаться в своих странствиях. Однако рекомендации автора рассчитаны не только на любителей экстремальных ситуаций. Основная их цель заключается в другом – показать, как этих ситуаций по возможности не допустить, применив минимальную смекалку. «Книга путешественника» рассказывает именно о «точках приложения» здравого смысла в дикой природе. А потому эта книга скорее не для искателей экстремальных приключений, а для тех, кто стремится в своих путешествиях их избежать.

Для широкого круга читателей.

---

Фигурная спинка современного рюкзака однодневного выхода.

Так что оптимальным количеством карманов для рюкзака «однодневного выхода» является. с моей точки зрения, три: один – сзади, два – по бокам. Знаю, знаю, на большинстве современных рюкзаков этого типа присутствует ещё один рюкзачок – в клапане. Но реально им пользуешься редко-редко (впрочем, это может быть личной привычкой). Поэтому у меня там лежат предметы, которые вроде как положено иметь, но бывают они нужны раз в год, а то и реже, – тонкий фал и неприкосновенный аварийный запас – НАЗ).

Рюкзаки «городские» и «школьные»

С появлением огромного количества маленьких и средних рюкзачков городского типа многим. в том числе и мне. показалось, что проблема «маленького рюкзака» реально решена. Однако это не так. Дело в том, что городские рюкзаки, продающиеся сегодня, например, в Магадане, имеют ряд особенностей, не дающих использовать их в полевых условиях. Первое – это, как правило, ломкий и недолговечный материал. Второе – низкокачественные молнии, на которых держится до восьмидесяти процентов всего застёгивающегося периметра. Они расходятся не только от дождя, но даже и просто от тумана. И больше уже не сходятся. Третье – огромное количество всяких лямочек, брелочков и прочих «дураковок». Тех самых, которых на тропе с таким нетерпением ожидают жадные ветки кустарников.

«Рабочие» рюкзаки

Продолжаю оставаться в убеждении, что даже для однодневного маршрута необходим рюкзак основным объёмом не менее двадцати пяти литров. Карманов, как я уже сообщал выше, желательно иметь три. но коль уж четвёртый вам так или иначе конструктор всучивает в нагрузку – то и пёс с ним. Пусть будет. Может, вы окажетесь изобретательнее меня и найдёте что в него положить. Горловина должна затягиваться на верёвку без труда, а для этого она должна быть выполнена отдельно от основного мешка из более мягкого материала и пришита. Клапан лучше всего иметь пришитым единым куском со стороны спинки, застёгиваться он должен на две застёжки. Основной карман на тыльной стороне. как я уже писал, желательно иметь размерами побольше и тоже на верёвочной затяжке. На боковых карманах можно смириться с молниями, только а) надо удостовериться в их надёжности (известная фирма, крупный зуб. металл – но это уже из области нирваны) и б) следить за их состоянием. Спинка полужёсткая – практически обязательна, лучше с внутренним каркасом. Пояс – вопрос спорный. Если вы не собираетесь таскать в вашем рюкзачке золото или мясо, то он вам. пожалуй, и не нужен. А что можно (и нужно) таскать в рюкзаке помимо вышеупомянутых предметов. мы обсудим в дальнейшем.

Рюкзак фотографа.

А пока, резюмируя «рюкзачную тему», объявляю лозунг: «Попроще, покрепче и полегче!».

Именно в этой последовательности. Попроще. Покрепче. Полегче.

Профессиональный фоторюкзак.

Глава 16 Раскладка путешественника

Итак, мы подошли к самому главному: какова выкладка пешего путешественника, который планирует пробыть в походе семь-девять дней в одиночку или с малой группой, и что в эту выкладку входит.

Средний вес носимого снаряжения большинство путешественников определяют в диапазоне от двенадцати до двадцати двух килограммов, оптимально – пятнадцать-восемнадцать килограммов. Напоминаю – вес снаряжения прежде всего зависит от времени года и климатических условий местности. Большая часть приводимых мной рекомендаций относится к весенне-зимнему периоду районов с умеренным климатом, в той части, где проходит граница с субарктическими областями. Это северная тайга и лесотундра с невысокими холмами.

Всё снаряжение путника путешествует, как правило, в его рюкзаке.

Кроме того, большинство странников стараются путешествовать в краях, где можно опереться на внешние источники топлива – дрова, мелкий кустарничек, кизяк. Поэтому в разбираемой нами выкладке не учитывается наличие горелки (примуса) и топлива для неё.

В таблице на следующей странице представлен список снаряжения, составленный с максимальными допусками по весу. Однако практика показывает, что, как бы вы ни старались уменьшить носимый вес рюкзака, это получается, мягко говоря, с некоторым трудом.

Я рекомендую поступать так.

Выкладываем в стопку А вещи, запланированные к походу.

Вытаскиваем из этой стопки предметы, которые в той или иной степени дублируют своё назначение (пример – котелок и чайник, в некоторой степени – кружка), и складываем их отдельно – в стопку Б.

Теперь из стопки А вытаскиваем жизненно необходимые предметы снаряжения и также складываем их отдельно – в стопку В.

Затем берём стопку В (жизненно необходимое) и добавляем к ней «среднее арифметическое» из того, что осталось в стопке А (очень уж необязательное) и в стопке Б (умеренной важности) снаряжения.

Раскладывая этот «пасьянс» с вещами, надо помнить, что фотоаппарат на первый взгляд вами рассматривается как откровенное излишество. Но при этом чаще всего из похода мы выносим только впечатления и красивые снимки. Поэтому я обычно рассматриваю его (так же, как и оружие) в составе предметов, без которых не обойтись. Но это. повторяю, лично моя точка зрения.

Выбор между палаткой и тентом делается в зависимости от нескольких очень важных внешних обстоятельств:

• общих особенностей климата (влажно, сухо, утром обильные росы, ночью внезапные дожди, мелкая морось неделями и т. д.):

• наличия или отсутствия дров, а также кровососущих насекомых (при избытке дров и небольшом количестве насекомых тент имеет некоторые преимущества перед палаткой: когда дров мало, а комаров и мошки много, палатке с внутренним пологом нет альтернативы).

Продукты

Дневной набор продуктов для группы из четырёх человек нами будет подробно обсуждаться в главе 39 «Питание в пути». Здесь я просто приведу ориентировочный состав рациона для многодневного выхода (около недели) на одного человека. Так же как и вышеприведённая раскладка снаряжения, этот рацион не является непререкаемой догмой и может очень сильно варьироваться от личных вкусов путника, некоторых медицинских показаний (в частности, у меня лично аллергическая реакция на мёд) и особенностей маршрута.

Продуктовый набор пешего маршрута на 4–6 дней

(на 1 человека)

Усреднённый вариант выкладки пешего маршрута

Некоторое количество сахара можно заменить мёдом и горьким шоколадом (без молока). Продвинутые туристы вместо сахара используют глюкозу. Непродвинутые же вместо сушёного мяса берут тушёнку (банка на день пути), в результате чего вес носимого мясного запаса у них увеличивается в три раза при той же пищевой «стоимости».

В предложенном мной варианте сомнение обычно вызывает изобилие специй. Но специи помогают употребить в пищу несъедобные на первый взгляд, хотя и физиологически перевариваемые вещи. Например, вы вряд ли будете добровольно питаться очищенными весенними побегами кедрового стланика или ивы – но с топлёным маслом, специями и базиликом вы сможете в случае чего продержаться на них день или два.

Укладка рюкзака

Практика укладки рюкзака диктует путнику очень много самых разных мелких деталей, часто – весьма индивидуальных, достигаемых личным опытом и смекалкой. Но всё это приходит со временем, я же буду вам повествовать о самых примитивных, технических деталях сбора вещмешка[6].

Принципиальный взгляд на особенности укладки рюкзака с точки зрения ньютоновой физики и евклидовой геометрии даёт инструктор из Тольятти Владимир Геллер в своей статье «Фрагменты теории рюкзакостроения». Главная её позиция заключается в том, что центр тяжести рюкзака должен располагаться:

• точно по середине роста человека;

• как можно ближе к спине.

Проблемы большинства рюкзаков заключаются в том, что их конструкторы, разрабатывая многочисленные варианты сложных подвесок, идут против основополагающих законов физики. По расчётам В. Геллера «…сдвиг центра тяжести рюкзака от спины „всего“ на один сантиметр приводит к компенсирующему наклону тела вперёд на полтора градуса. Такой же эффект даёт увеличение веса рюкзака на два килограмма, а при больших весах рюкзаков даже больше».

Содержимое рюкзака вмещает в себя не только продукты, спальные принадлежности, но и «дом» ходока.

В. Геллер рекомендует регулировать расположение этого центра методами укладки в рюкзак коврика. При этом вполне аргументированно утверждает, что наилучший эффект даёт коврик, уложенный в гармошку со стороны фасадной части рюкзака, а отнюдь не самый распространённый вариант, когда коврик сворачивается тубусом и служит поддерживающим форму элементом каркаса.