Людмила Басалаева - На тандеме до Тихого океана

• Название: На тандеме до Тихого океана
• Автор: Людмила Басалаева
• Жанр: Путешествия и география

Мы сами сделали тандем – велосипед на двоих, задавшись целью летом 2001 года проехать своим ходом до самого Тихого океана. Дорога предстоит длинная и не вся покрыта асфальтом, а на большом участке Читинской и Амурской областей было неизвестно, есть ли дороги вообще? Сумеем ли мы преодолеть весь путь за счёт своих физических сил? Об этом, и не только, в книге, интересной людям увлекающимся путешествиями, а также и самому широкому кругу читателей. Это были удивительные дни и километры!

---

Минуем сёла Кряжим, Махалино, Благодатка. А вот и поворот от основной трассы на Кузнецк. Около десяти километров пологого спуска.

В Кузнецк прибыли в 18.35. В городе быстро находим дом старого друга, Вячеслава Фёдоровича. Ещё зимой, когда мы случайно встретились в Пензе и он пригласил нас в гости, я сказал ему: «Жди вечером, двадцатого мая». Конечно же, вчера я с ним созвонился. Вечер провели в длинных разговорах, часто сводящихся к рассуждениям о смысле нашего путешествия.

Велокомпьютер: За день – 134 км; Время в пути – 6 час. 45 мин;

Vср = 19,88 км/час; Vmax = 48,3 км/час. Всего – 134 км.

21 мая, понедельник. 2-й день

Выехали из Кузнецка. Вячеслав Фёдорович провожает нас, желая благополучного завершения путешествия. Проехав немного, опускаем в почтовый ящик письмо в Екатеринбург адресованное Александру Патрушеву. В нём описан старт, проводы и наши первые впечатления о том, чем мы собираемся заниматься до конца лета. Это текст для Интернет-страницы, на сайте www.veloplus.ru1, из которой можно будет узнавать последние новости о прохождении маршрута.

С утра погода хорошая, ветер боковой, иногда попутно-боковой. От Кузнецка до трассы Москва-Челябинск проезжаем восемнадцать километров по «старой» дороге, через сёла Ульяновка и Евлашево.

Почти сразу же, после выезда на трассу, останавливаемся у родника и меняем запас воды. Кузнецкую водопроводную воду с удовольствием выливаем. Ужасная вода.

Едем по трассе. Ноги после первого дня, конечно, не такие свежие, как вчера, но крутят вполне нормально. Но как бы они ни

чувствовали себя, надо привыкать, а может быть, и терпеть. Ехать нам ещё – конца не видно! Загонять себя категорически нельзя, но и отдыхать тоже некогда. Путь, пройденный нами, на сей момент, никак не сопоставляется с оставшимся расстоянием. Поэтому просто едем, совершенно не думая о том, что этот процесс когда-нибудь, возможно, закончится. Закончится, если доедем. А если нет, то эта дорога для нас не закончится никогда.

Не думаем о Владивостоке, об оставшемся расстоянии, о точном значении которого мы узнаем ещё не скоро. Да и о чём думать? Какая разница сейчас, сколько нам осталось проехать, восемь тысяч километров, девять или десять? Разницы – никакой! Сейчас мы настроены на бесконечность, и этот настрой, наверное, продлится ещё очень долго.

В общем, едем. Это состояние должно стать привычным для нас на долгое время.

Отошли во вчера тёплые, трогательные проводы друзей, а сегодня мы уже пытаемся реально осознать, кто мы сейчас на этой дороге?

Общая идея нашего путешествия такова: Мы хотим проехать весь путь за счёт своих физических сил, за 100 дней. Расстояние от Пензы до Владивостока, по нашим подсчетам, по картам, таблицам расстояний между городами и другим источникам, оказалось равным приблизительно 8600 километров. Точного расстояния найти не удалось из-за неясности состояния и даже наличия большого участка дороги, проходящей по Читинской и Амурской областям. Таким образом, за день, в среднем, надо будет продвигаться на 86 километров. Кажется, это немного, но обязательно будут дни отдыха и вынужденные простои. Поэтому за ходовой день будем проезжать большее расстояние, компенсируя этим простои.

Нитка маршрута банальная, по автомобильной трассе. Пенза – Самара – Уфа – Челябинск – Омск – Новосибирск – Красноярск – Иркутск – Улан-Удэ – Чита – Хабаровск – Владивосток. И, естественно, всё, что лежит между ними. В большинстве из этих городов мы бывали, хотя бы, проездом. Предполагаем, что знакомиться с городами подробно, скорее всего, не получится. Что делать? Пусть, на этот раз, главным для нас будет дорога.

Мотивы путешествия кратко формулируем словами Юрия Визбора:

И нет там ничего,
Ни золота, ни руд,
А только-то всего,
Что гребень слишком крут…

Да, слово «ничего», конечно, преувеличение. В горах, и не только, ради того, чтобы увидеть это «ничего», многое можно отдать! Да и на нашем маршруте мы надеемся каждый день встречать новое и интересное. Ради этого стоит жить!

Начинается Ульяновская область

А вот и он, первый географически значимый этап нашего путешествия! На пересечении границ Пензенской и Ульяновской областей находится граница часового пояса. Время, относительно Москвы, перешло на один час вперёд. Это же означает, что в сегодняшнем ходовом дне времени стало на целый час меньше. Предстоит же нам пересечь семь границ часовых поясов. Следовательно, только по этой причине мы теряем целый ходовой день! С обстоятельством этим приходится смириться. Ведь это не что иное, как закон природы!

На участке Кузнецк – Сызрань трасса не сильно загружена автомобилями. Вокруг холмистые поля с редкими берёзовыми рощами и полосами придорожных лесопосадок. Несколько раз доводилось наблюдать эти места, будучи пассажиром автобуса, следующего до города Сызрани. Из окна автобуса дорога кажется почти ровной, а с седла велосипеда – как есть, и совсем по-другому. Идут не слишком крутые, но затяжные подъёмы и спуски, почти без равнинных участков. Проезжаем поворот на Белое Озеро. Оно находится в пятнадцати километрах отсюда, в лесном массиве. Озеро чистое, с очень прозрачной водой и песчаным дном. Каждый год на озеро приезжает хотя бы одна из групп Пензенских велотуристов. И мне доводилось.

Через 50 километров пути располагаемся на обед, остановившись в придорожных посадках. Надо заметить, что придорожные посадки всегда приносят ощутимую пользу велопутешественникам. Это ещё не дикая природа, но уже не обочина дороги. Здесь практически всегда можно найти уютное место. Всегда найдётся сушняк для костра и территория где, в случае необходимости, можно поставить палатку. В посадки лучше заходить вдалеке от съезда с основной дороги. Там будет чисто и безлюдно. А в местах, где от трассы отходит поворот, посадки обычно сильно замусорены пассажирами машин, сворачивающими в посадки для отдыха. И не просто – замусорены! На оживлённых трассах – это разрастающаяся с годами настоящая свалка. Горько смотреть на такое, в красивой стране – России. Зная об этом не понаслышке, поступаем так, как велит опыт.

Прислоняем тандем к берёзе. Достаю из велорюкзака печку. Сухих веток вокруг полно, а это значит, чай закипит быстро. Печка самодельная, легкая, служит нам уже больше десяти лет и, надеемся, что и в этот раз, она не подведёт своих хозяев. Топливо для печки набираю, не сходя с места. Людмила ещё не успела накрыть наш походный стол, как вода уже закипела. Пообедали быстро, но поехали не сразу. Слегка задержал краем зацепивший нас дождь. Накрывшись тентом палатки, пережидаем минут двадцать.

Пережидание дождя, как неизбежная процедура, входит в тактику нашего путешествия. Если здраво рассудить, то не стоит слишком сильно огорчаться из-за вынужденной потери времени. Особенно на нашем длинном маршруте.

Пусть это время идёт в счёт отдыха, который тоже нужен. Порой, хорошо разъехавшись, трудно заставить себя остановиться на отдых, даже если это необходимо. Так пусть же дождь иногда берёт на себя эту организационную функцию! Тем более, что езда по мокрой и скользкой дороге, сопряжена с повышенной опасностью, а цепи и шестерёнки тандема – с повышенным износом. Машины обрызгают с ног до головы и загонят на грязную обочину. Потом надо будет чиститься, сушиться, стираться. Так что, выигрыша во времени при езде в дождь может и не получиться. В общем, в дождь было решено ехать только при прочих благоприятных условиях или в случае существенной необходимости.

Сворачиваем тент, укладываем в верхнюю часть велорюкзака и едем. Парит и жарко. Но тучи уже разгулялись по всему небу. Еще один кратковременный дождь переждали укрывшись на автобусной остановке. Используем это время для легкого перекуса.

Несмотря на остановки, мы уверенно продвигаемся по трассе в сторону Сызрани. Дорога тянется мимо посёлков Канадей, Новоспасское. Но всё же, планам доехать сегодня до поворота на Шигоны, не суждено было осуществиться. За пару километров, ещё до поворота на Сызрань, нас накрыл грозовой фронт. Пришлось опять «спешиться». Неожиданно, и довольно резко, похолодало. От недавней жары остались одни воспоминания. Под усиливающимся дождём, устанавливаем палатку в придорожных посадках. Здесь и заночевали.

Велокомпьютер: За день – 122 км; Время в пути – 6 час. 14 мин;

Vср.=19,73 км/час; Vmax = 51,3 км/час. Всего – 256 км.

Дождь шёл почти всю ночь.

22 мая, вторник. 3-й день

Сегодня ожидается интересный день. Утром асфальтовое полотно дороги уже высохло, а трава и обочина пропитаны влагой ночного дождя. Собираемся и в 8.00 начинаем движение. Километра через полтора – большая автостоянка с многочисленными кафе, лотками, гостиницей. До этого места мы не доехали из-за вчерашней грозы.