Людмила Басалаева - На тандеме до Тихого океана

• Название: На тандеме до Тихого океана
• Автор: Людмила Басалаева
• Жанр: Путешествия и география

Мы сами сделали тандем – велосипед на двоих, задавшись целью летом 2001 года проехать своим ходом до самого Тихого океана. Дорога предстоит длинная и не вся покрыта асфальтом, а на большом участке Читинской и Амурской областей было неизвестно, есть ли дороги вообще? Сумеем ли мы преодолеть весь путь за счёт своих физических сил? Об этом, и не только, в книге, интересной людям увлекающимся путешествиями, а также и самому широкому кругу читателей. Это были удивительные дни и километры!

---

Соглашаемся. Проколотая камера заменена и заклеена. Навешиваем велорюкзаки и отправляемся в путь, выезжая на улицы города.

Время – 9.00. Едем в район «Старого Города» Тольятти. Слева, вдоль дороги, долго тянутся цеха АвтоВАЗа, предприятия, благодаря которому город многократно вырос во всех отношениях. Красиво звучит изначальное название города – Ставрополь-на-Волге. Интересно, что Тольятти, город с почти миллионным населением, не является не только областным, но и даже районным. Есть ли ещё хоть один такой же город в России?

Спрашиваем у прохожих нужный нам адрес и подъезжаем к дому, где живет Женя Слепаков. Тринадцать километров уже успели проехать. Женя, кроме велопоходов выходного дня, совершил поездки на велосипеде по маршрутам: Тольятти – Пенза – Тольятти, Тольятти – Пермь. Не раз ходил на байдарках и на ялах в «Жигулевскую кругосветку». Женя уже ждёт нас. Угощает чаем, показывает свои свадебные фотографии. Искренне поздравляем его с прошедшим недавно замечательным событием. Посмотрел наши фотографии, расспросил о подробностях пройденного пути.

Узнав об утреннем проколе, подарил баллончик с составом «Герметик для бескамерных шин». В прошлых велопоходах я подобным образом обрабатывал камеры велосипеда. Но заливал в камеры грамм по двадцать касторового масла. Действительно, после этого камера прекрасно держала воздух.

Женя пообещал, что вывезет нас из Тольятти и проводит несколько десятков километров по трассе.

Едем. Легко с хорошим проводником! Быстро, пересекая бесчисленные перекрестки и кольца, выезжаем на трассу недалеко от плотины Волжской ГЭС. Одним нам справиться с этой задачей было бы значительно дольше и сложнее.

Дорога на Самару сразу уходит в длинный подъем. Но асфальт очень ровный, ни ямок, ни волнистости, и поэтому подниматься не тяжело. Несколько раз останавливаемся и фотографируемся. Трасса, соединяющая два крупных города стоящих на одном берегу извилины Волги, широкая. От крайней белой полосы дорожной разметки до обочины – не менее трех метров. Машин много, но мы не мешаем им, а они нам. Всегда бы такую велодорожку!

Едем рядом, разговариваем. Давно не виделись, есть, о чем поговорить, есть что вспомнить. Но наши крейсерские скорости не одинаковы. Мы едем в своём темпе, а Женя всегда подтягивается. Тандем, однако!

Где-то в половине второго прощаемся. Благодарим Женю за помощь. Он возвращается домой, а нам успеть бы сегодня приехать в Самару. Надо успеть! Дождевая обстановка очень подозрительна. Нет-нет, да и прыснет несколько капель дождя.

Проезжаем поворот на городок Прибрежный. Это – важное место! Если кто поедет на Грушинский фестиваль авторской песни на машине или на велосипеде, то здесь и надо поворачивать! Сначала будет немного равнины, затем длинный и крутой спуск, а дальше – как повезёт. Если погода сухая, то по пыльной, пересыпанной щебенкой грунтовочке, ещё десяток километров. А если шли дожди, то может оказаться совсем непросто. Кто бывал на Грушинском в дождливую погоду, знает, что грязь там знатная!

Возможно, я уже преувеличиваю. Надо признать, что год от года дорога становится лучше. Есть ведь неравнодушные люди, которым дорого это уникальное явление – сама авторская песня и её столица – Грушинский фестиваль. Уникальное не только для России, но и для всего мира. В этом году мы пропускаем Грушинский фестиваль, и этому есть веская причина!

Обедаем в беседке, у кафе с экзотическим названием «Вдали от жен». Продукты пока свои. Чуть дальше по трассе – кафе с диаметрально противоположным названием: «Как дома». Широкий выбор! На любой вкус!

Едем, преодолевая длинные тягуны. Вознаграждение за каждый подъем – не менее длинный спуск, где не надо работать педалями. Тандем, в отличие от обычного велосипеда, честно рассчитывается с нами за затраченную на подъёме энергию. Он быстро разгоняется и катит по инерции ещё долго после того места, где обычный велосипед давно бы уже остановился. За это качество, в том числе, мы и любим наш тандем!

Иногда, справа вдали виднеются Жигулёвские горы и даже, Волга. Вспоминаем о прекрасном песке на её островах и пляжах, о том, что вода в Волге всегда прогревается во время Грушинского фестиваля. О том, как дважды, на резиновой лодке, за полтора дня мы доплывали до Самары. Рассуждаем, что те расстояния, которые преодолены за счёт своих физических сил, оставляют наиболее светлые, радостные и незабываемые чувства. Путь, который ты прошёл сам – это твой путь!

Выглянуло солнце. Проезжаем живописную реку Сок, с тихой, почти недвижимой гладью, широкой извилистой лентой простирающейся по обе стороны от высокого моста, на котором мы остановились для того, чтобы на всё это спокойно посмотреть. После недавнего половодья стволы многих деревьев всё ещё залиты водой.

На равнинных участках дороги часто появляющиеся суслики веселят нас. Эти симпатичные, рыжие создания уже успели за весну разжиреть так, что убегая, с трудом протискиваются в собственную нору. Быстро проносящихся машин они, кажется, не боятся. Стартовую стойку, правда, принимают, но после прохождения машины сразу же расслабляются. Человека, не отделённого от мира сего стеклом автомобиля, боятся панически. Удирают и лезут в первое попавшееся в земле отверстие. Значит для этого у них есть все основания.

Сворачиваем с трассы в сторону Самары, до центра которой остаётся ещё более двух десятков километров. В небольшом лесочке останавливаемся на лёгкий отдых с чаем. Но не задерживаемся. Дождь, по всему видно, будет дождь! Удивительно, почему до сих пор его нет.

У поворота на Самару

Вскоре дорога обрастает домами. Едем по окраинным улицам Самары. Прохожие объясняют нам, как проще и минуя оживлённые улицы, проехать в район Безымянки, где живет Ольга, одноклассница и подруга Людмилы.

Оля знала, что мы должны приехать, не удивляется, и рада встрече. Мы не раз уже заваливали к ней, то с велосипедами, то с резиновой лодкой. Видеть нас в таком обличии для нее, скорее правило, чем исключение. Сын Ольги, Андрей, лихо справляется с затаскиванием тандема на третий этаж. Но как только были занесены тандем и рюкзаки, хлынул безудержно весь день провисевший над нами дождь. В 17.00, как по расписанию! Да, на этот раз пронесло. Мы уже под крышей!

Велокомпьютер: За день – 114 км; Время в пути – 6 час 23 мин;

Vср = 17,9 км/час; Vmax = 42,4 км/час; Всего – 448 км.

Гости всегда вносят в дом некоторую суету, и этот вечер не был исключением. Греется вода в газовой колонке для мытья и стирки. На кухне готовится ужин. Дел хватает всем.

Вечер прошёл во взаимном обсуждении планов на будущее. И у Ольги тоже грандиозные планы – переезд в Санкт-Петербург. К этому она полностью готова. Даже вещи уже уложены. Идея нашего путешествия нашла в её душе активную поддержку. Она и сама легка на подъём. Жила во Владивостоке, в Томске. Видела много. Дальними краями её не удивить.

Слушаем прогноз погоды, предвещающий прохождение мощного циклона, с ветром и дождём. Да, планировали выехать завтра, после обеда. Но, судя по всему, останемся в Самаре ещё на день.

25 мая, пятница. 6-й день

Дождь, ливший всю ночь, продолжается. Ждём его окончания, но не пассивно. Людмила остаётся с Ольгой, им не скучно. Я же, взяв зонт, иду в магазин, чтобы купить новую покрышку на заднее колесо.

Так и планировалось. В Пензе, в последние дни, до замены уже поношенной покрышки на новую, просто руки не дошли. Поскольку состояние покрышки было вполне подходящим, а мест на начальном участке маршрута, где её можно будет купить должно быть достаточно, решили сделать замену при первом удобном случае.

Захожу в первый попавшийся магазин «Спорттовары». Покрышки есть, классические, для дорожного велосипеда, 622×40, и незнакомые, 622×44, Воронежские. У последних, все размеры те же, только протектор чуть толще. Беру Воронежские, хотя сомнения были. Видно, что резина мягче, чем на обычной покрышке. И ещё, немаловажная вещь. Есть у нашего тандема недостаток – малое расстояние между перьями задней вилки и колесом. Это может оказаться критичным на дороге с липкой грязью. Но подумалось, что если уж попадем в такую грязь, то два миллиметра пространства с каждой стороны нас не спасут.

Возвратившись с покупкой, начинаю заниматься тандемом. Андрей активно помогает мне. Настоящему мужчине всегда интересно поработать с железом! Переворачиваю тандем, осматриваю все его узлы, меняю заднюю покрышку. Во все камеры заливаю грамм по 20—30 герметика, подаренного вчера Женей. Заднее колесо хорошо встало на место. Зазор между протектором и перьями вилки практически не уменьшился.

Проверяю, не увеличился ли диаметр заднего колеса? Ведь на нём установлен датчик велокомпьютера! Отметив на полу и заднем колесе линию, прокатываю колесо по полу на один оборот и замеряю пройденное им расстояние. Это число, введённое в велокомпьютер, корректировать не пришлось. Меняю цепь. Тандем готов.