Юрий Гейко - Легкий способ бросить дурить. За рулем

• Название: Легкий способ бросить дурить. За рулем
• Автор: Юрий Гейко
• Жанр: Авто и ПДД
• Год: 2016
• ISBN: 978-5-386-09478-2

Книга Юрия Гейко – о том, что учиться не только никогда не поздно, но и всегда необходимо. В ней читатель найдет множество выводов, которые сформировались за долгий водительский стаж.

Легким и запоминающимся стилем автор рассказывает о психологии водителя, о тонкостях поведения на российских дорогах, о понятии «русский водитель» в целом. Прочтение этой книги позволяет не только освежить в памяти незыблемые принципы автомобилиста, но и по-новому взглянуть на то, что, казалось, очевидно.

В данной книге Юрий Гейко предлагает читателю лаконичную выжимку из его водительского опыта, которая будет интересна водителям всех категорий и возрастов.

---

Мы права элементарно купили.

Сейчас все изменилось: отец умер, я продал то „ведро с гайками“ какому-то … (здесь написано нехорошее слово, я скажу – «среднеазиату»), потом добавил полторы тонны зелени, которую, между прочим, сам заработал, и прикупил тоже „бэху“, которая всего на пять лет моложе меня – но какая! Но я не об этом.

Нас, молодых волков, как мы себя называем, десятка полтора из разных районов. Кучкуемся со своими тачками чуть ли не каждый день. Всего двое из нас права получали через автошколы, да и то со взятками, а все остальные – элементарно купили. Правил мы, конечно, не знаем, для нас всего два правила: красный свет и иногда – двойная сплошная, зато как мы „вышиваем“ на дорогах! Идти под двести в потоке, который идет сто, – это адреналинчик покруче, чем у „зацеперов“ – посмотрите на Ютьюбе (идет ссылка).

Одного, правда, летом похоронили, но молодежь сейчас за жизнь не особо держится, поэтому все ваши воспитания – „по фигу дым“, зря стараетесь.

Лучше бы вспомнили, как вы сами в юности ездили, как дико нарушали, поддавали за рулем…

Придет время, и мы, старперы, будем ездить в час по чайной ложке и зудеть на молодых, но сейчас нам этот адреналин нужен, как воздух, не хочется жизнь прожить зря, нужно жить так, чтобы было что на старости вспомнить…»

И так далее. Своего рода манифест молодого поколения.

Сегодняшнего?

Надеюсь, не всего. Уверен, что далеко не все молодые «за жизнь не особо держатся», но промолчать после такого письма я, «автоликбезовский старикан», конечно, не мог.

Тем более зная официальную статистику аварийности и смертей среди молодых водителей.

Лет тридцать назад такой категории – «молодые водители» – среди частного сектора практически не было. Потому что автомобиль стоил более сорока среднемесячных зарплат, на него полжизни копили, а остальные полжизни на нем ездили.

А сейчас молодых водителей, тем, которым от семнадцати до двадцати четырех лет, огромное количество – 13 процентов. То есть каждый седьмой-восьмой.

И вот на долю этих тринадцати процентов приходится аж тридцать процентов всех ДТП в стране. И убивают в год эти 13 процентов 22,3 процента людей из всех, погибших на дороге. То есть почти каждого четвертого. Это значит, что в прошлом, например, году и таких, как Георгий, и из-за таких, как Георгий, погибло 6700 человек.

И было бы не так обидно, если бы погибали в ДТП только эти, отмороженные, – естественный отбор! Но они же и невиновных туда с собой забирают: детей, стариков, пешеходов, пассажиров, законопослушных водителей…

Как им рассказать, что жизнь прекрасна? Можно ли отвратить от беды человека словами или ему, чтобы стать умнее, обязательно надо испытать все на собственной шкуре? Пройти все те беды и, не дай бог, несчастья, которые пришлось проходить тем, у кого умных учителей не оказалось?

Я помню, как нашему младшему сыну, лет десять назад, понаблюдав, как он лихо заруливает на «калине», и понимая, что у него наступает «вторая стадия водительского идиотизма», я весь вечер рассказывал о том, что, как правило, первая авария в жизни – это удар кому-то в зад из-за несоблюдения дистанции и секундного ослабления внимания.

Поверите ли – на следующий же день(!) он ударил в задок «вольво». И на мое ошеломление от такого сказал, что нет, ничему в водительстве научиться с чужих слов невозможно. Только через собственные шишки.

Да, «шишки» неизбежны. Но умный тем отличается от дурака, что имеет ум, способный к обучению. И в первую очередь – на чужих ошибках.

Глава 6 Как стать законопослушным водителем

«Авторадио» слушают и в Германии. Однажды я получил оттуда письмо от бывших соотечественников:

«Живем здесь недавно. Однажды мужу пришло письмо-штраф за превышение скорости. Заплатили. Через пару месяцев – второе: то же самое. Заплатили. А в третий раз к такому же письму за третье превышение скорости было еще и уведомление: „Вы лишены прав на три месяца. Если поймаем Вас еще – посадим в тюрьму. Обратно права Вы сможете получить через три месяца только после прохождения идиоттен-теста“. Власти Германии считают, что, если ты с первого штрафа не понял, что нарушать не надо, со второго не понял, да еще и с третьего не понял, значит, ты – идиот. Поэтому – добро пожаловать к психологам. Перед идиоттен-тестом нужно посетить 40 часовых занятий по 100 евро каждое с психологом, который будет долго и нудно читать лекции о том, как и что правильно делать и думать за рулем. После каждого занятия в бумагу ставят штампик.

На вопросы идиоттен-теста неподготовленный человек ответить не сможет. Пример: „Вы выпивши, стоите на улице, а рядом у женщины начались предродовые схватки. Если вы ей не поможете, она может умереть. Ваши действия?“ Ответы: „Вызову «скорую»“ или „Остановлю такси“. Вы же водитель! И потому – не сдали, правильный ответ только один: „Господин психолог, я даже не могу представить себе такой ситуации, чтобы я стоял, выпивши на улице, потому что я вообще не пью…“ Или. Вас попросят нарисовать елочку и дадут красный карандаш. Вы старательно вырисовываете дерево, а вам в ответ: „Елки красные не бывают!“ „Что вы будете делать, если в гостях, куда вы приехали на машине, вам предложат выпить?“ Варианты: откажусь; поеду домой на такси; останусь ночевать у хозяев – не пройдут. Правильный ответ: „Я не поеду к людям, которые могут предложить выпивку человеку за рулем“. Или: „Сколько в Германии поворотов?“ Не задумывайтесь и не вспоминайте: их всего два – правый и левый.

Итог: три раза превысил скорость – три месяца без прав плюс около 6000 евро затрат. Сложнее с выпивкой.

Стакан водки и бутылка пива нам обошлись почти год без прав и 11 200 евро.

Муж с приятелем выпили на двоих бутылку водки и пару пива, ехать недалеко, но… врезались в дерево, машина восстановлению не подлежит. Слава богу, все целы. Запрет на управление – год. Штраф – 1800 евриков (штрафы зависят от заработка, а также от обстоятельств при поездке в нетрезвом виде). Если бы муж ехал один, было бы намного меньше, но раз поставил под угрозу жизнь коллеги, то и получил на всю катушку. За дерево тоже счет – 1200. Страховка на пьяного водителя не распространяется.

Итак: машина – около 6000 + эвакуация, штрафстоянка 500 + штраф, дерево, всего – 9500!

Но права-то вернуть надо. Пошли мы в местную как бы автошколу. Посоветовали нам подготовительные курсы с психологической подготовкой, но мы же – орлы! Че, мы идиоты, что ли? Мы же столько ездили – и пошли без подготовки. Отдали 400 евро и, естественно, не сдали.

Оказалось, без подготовки негативный результат гарантирован. Еще: для положительного результата необходимо доказать, что ты не употребляешь алкоголь минимум 9 месяцев. Это значит, что ты должен каждый месяц сдавать кровь на анализ у своего домашнего врача, а это 14 евро за раз.

Затем – 25-часовая психологическая подготовка. Тот же идиоттен-тест. Час – 80 евро, 1 раз в неделю.

Наконец дождались сдачи на права, за это еще раз 400 евро.

Эксперт посмотрел все бумаги и вопрос задал всего один: будешь еще пить? На что муж ответил: никогда в жизни! И это – правильный ответ.

Итого: стакан водки и бутылка пива нам обошлись почти год без прав и 11 200 евро.

И вывод: если человеку, который прошел такое, нужно куда-то ехать, то даже под дулом пистолета его не заставить выпить и стакан пива!» Конец письма.

Прочитал я это письмо. Раза три. Долго-долго сидел и думал: какие найти слова? Ну как донести до нашего человека простую истину о том, какая громадная дистанция от нашего водителя до по-настоящему законопослушного?

Ничего не придумал. Пока не пошел погулять. Вижу на тротуаре жирную трафаретную надпись: «Права за неделю. Без автокурсов». И – телефон…

Комментарии, надеюсь, излишни?

Глава 7 Лайки для водителя

Как много в Ютьюбе роликов стычек водителей из-за того, что кто-то кого-то не пропустил. Да ладно бы стычек – драк! Да каких! Махаются так жестоко, как будто у каждого по пять жизней в запасе. А из-за чего?

Вышли нос к носу в узком проезде – не разминуться, если кто-то не сдаст назад. Вот и стоят, как два барана, глоткой, матерями, а то и кулаками пробивая себе дорогу.

А ведь и в такой ситуации есть правило – кому следует уступить. Тот должен это сделать, у кого путь задним ходом до места возможного разъезда либо короче, либо прямее.

Исключения из этого правила – женщины и «бараны». Для почти всех женщин движение задним ходом (как и парковка) – большой стресс. Если вижу, что в тесном дворовом проезде я вышел лоб в лоб с женщиной за рулем, тут же включаю заднюю и пилю хоть стометровку. Без награды не остаюсь никогда: взгляд такой благодарности! После которого можно смело просить телефончик.

Я считаю день неудавшимся, если мне какой-нибудь водитель не мигнет в благодарность «аварийкой».

«Бараны» – это особи мужского рода, как правило, молодые и на всяких выпендрежных тачках. Они ездить задом зачастую просто не умеют. Но никогда в этом не признаются. Потому что стыдно.