Юрий Гейко - Легкий способ бросить дурить. За рулем

• Название: Легкий способ бросить дурить. За рулем
• Автор: Юрий Гейко
• Жанр: Авто и ПДД
• Год: 2016
• ISBN: 978-5-386-09478-2

Книга Юрия Гейко – о том, что учиться не только никогда не поздно, но и всегда необходимо. В ней читатель найдет множество выводов, которые сформировались за долгий водительский стаж.

Легким и запоминающимся стилем автор рассказывает о психологии водителя, о тонкостях поведения на российских дорогах, о понятии «русский водитель» в целом. Прочтение этой книги позволяет не только освежить в памяти незыблемые принципы автомобилиста, но и по-новому взглянуть на то, что, казалось, очевидно.

В данной книге Юрий Гейко предлагает читателю лаконичную выжимку из его водительского опыта, которая будет интересна водителям всех категорий и возрастов.

---

Я считаю день неудавшимся, если мне какой-нибудь водитель не мигнет в благодарность «аварийкой».

«Бараны» – это особи мужского рода, как правило, молодые и на всяких выпендрежных тачках. Они ездить задом зачастую просто не умеют. Но никогда в этом не признаются. Потому что стыдно.

Второй самый популярный повод для мордобития – подрезал! Подрезал – это когда он лезет в твой ряд, как следует тебя не обогнав. Заставляет тормозить. Ну и что? Прибавлять газ и не пускать? Да никогда! А может, у него дом горит или жена рожает?

Я считаю день неудавшимся, если мне какой-нибудь водитель не мигнет в благодарность «аварийкой». И так приятно эти благодарности собирать, что доходит до того, что иногда, подъезжая к дому, я вдруг вспоминаю, что никто мне сегодня так ни разу благодарность и не высказал. Так я тогда пару кругов по соседним улицам нарезаю, пропускаю, пропускаю, пропускаю. Пока свою «дозу» не получаю.

Сейчас я такие благодарности аварийкой называю «лайками для водителя». А что? Такой язык вам всем более понятен. Если из-за недостатка этих самых лайков люди, особенно молодые, готовы на что угодно вплоть до лишения себя жизни, то уж лайк тебе аварийкой – в сто раз дороже компьютерных лайков.

Друзья! Я призываю вас к сбору, к коллекционированию этих вот, таких вот «лайков для водителя»! Вы только попробуйте – и неизбежно войдете в азарт, который, кстати, улучшает настроение. Да еще и заразите этой страстью других.

Подойти к запыхавшемуся старику и спросить: «Вам помочь?» Взять под руку бабулю с палочкой и сумками на ледяном тротуаре и довести ее до тверди – вы посмотрите, посмотрите в их глаза! Какая в них благодарность! Нежность! Разве такие глаза не поднимают настроение?

Есть и еще кое-какие водительские лайки, только почему-то при выросшей – в среднем – водительской культуре современным водительским поколением они почти забыты. Напомню. Это касается езды по шоссе, главным образом – шоссе однорядному в одном направлении. Итак.

Вас догнал автомобиль. И целится – вы это видите – вас же и обогнать. Не уподобляйтесь барану и не противьтесь – раз он вас догнал, значит, он едет быстрее, чем вы: пусть обгоняет. И знайте, что в этом действе вы – не пассивная сторона, а очень даже активная: от вас во многом зависит и его безопасность, и ваша. Потому что, как показывает практика, если обгон на шоссе не получается – не дай бог! – то редко кто из его свидетелей оказывается в стороне, без потерь.

Первое: оцените расстояние от вашей машины до идущей перед вами – хватит ли заднему после обгона вас этого расстояния, чтобы вновь уйти в ваш ряд? Если мало – сбросьте газ или притормозите.

Второе: возьмите как можно правее и на две секунды включите правый поворотник, что означает: вас вижу, обгоняйте.

Если вы видите встречного в относительной близости, то все равно возьмите как можно правее и еще больше отстаньте от впереди идущего. Правый поворотник лучше не включать, чтобы не провоцировать заднего на обгон, не брать грех на душу – пускай сам решает.

Если же встречный в близости опасной, лучше все-таки, уйдя вправо, мигнуть пару раз поворотником левым: мол, не советую, приятель, идти на обгон.

В не таком уже далеком прошлом эти правила были широко употребимы, особенно дальнобойщиками, водителями прочих грузовиков и автобусов – интеллигентное было племя. Сейчас – редко-редко встречается. А жаль.

Есть и еще один такой лайк – если за вами автомобиль, а обгоняете вы, то, обогнав, обязательно отсигнальте ему о ситуации, которую вы видите, а он пока – нет: если и для него путь свободен, не выключайте левый поворотник. Если идет встречная – срочно переключайтесь на правый.

7.1. «Человек – это звучит гордо». А как звучит: «Водитель»?

Вы скажете, что поскольку водитель – человек, то он тоже, по идее, должен звучать гордо. Согласен, должен, но звучит так не всегда. Иногда водитель ведет себя так, словно он враг человека. Или – другого водителя. Или – инспектора.

И немало этому способствуют всякие дурацкие советы якобы людей опытных.

Кстати, сейчас просто эпидемия советов. Телеканалы, газеты в погоне за рейтингами и тиражами считают, что чем больше они дают советов, тем более они становятся нам, потребителям, необходимы.

Вот, например, под рубрикой «Вырежи и сохрани» одной вроде бы солидной газеты, под заголовком «Вас остановил гаишник. Ваши действия», первая фраза, нумерованная цифрой «1»: «Вы имеете право не выходить из машины». И далее доказательства этого – ссылки на статьи документов.

Пункт второй: «Сотрудник полиции обязан подойти, представиться и назвать причину остановки. Попросите его предъявить удостоверение, запишите данные».

Третье: «Включите диктофон или камеру мобильного телефона… выясните причину остановки… остановить просто для проверки документов могут только на стационарном посту».

Разговаривайте с инспектором доброжелательно, как с другом или хорошим знакомым.

Все, совет дан. Вы вырезали, сохранили, зазубрили.

А теперь представьте реальную дорогу. Взмах жезлом. Вы тормозите и останавливаетесь на обочине, неподалеку от инспектора. Выполняя первый пункт совета, сидите за рулем. Если инспектор не занят другим автомобилем, он идет не спеша к вам. Если он кого-то оформляет, вы ждете.

Подходит. Он подходит к вам уже с напрягом и неприязнью. Да, он привык, что водители сами идут к нему с заискивающими лицами. А вы сидите за рулем, как американец. Вряд ли он козырнет и четко отрапортует вам то, что положено. А когда вы опустите стекло, он услышит ваше требование предъявить удостоверение и увидит, что его номер записывают, а его самого снимают.

Как вы думаете, что получится из такого общения? Да ничего хорошего – для вас. Уверен, что инспектор найдет к чему прицепиться. (Замечу в скобках, что вообще-то инспекторы любят, когда перед ними опускается стекло водителя – так малейшие запахи в салоне им легко улавливаются. Вы меня поняли?)

Почему я общаюсь с инспекторами как с ЛЮДЬМИ, выполняющими очень непростую работу? И даже унизительную. С сочувствием общаюсь. И, надо сказать, они это сразу чувствуют.

Да потому, что я в их шкуре был. Когда работал приемщиком гарантийного сервиса «Москвич». Нас, стажеров экспортного отдела АЗЛК (Автозавода имени Ленинского комсомола), готовящихся стать представителями завода за границей, стажировали на приемке, ведь «Москвич» тогда поставлялся в 68 стран. А стажировали нас для того, чтобы мы:

• научились общаться с клиентом;

• научились быстро и точно определять неисправность автомобиля;

• научились работе с документацией;

• пресекли взятки.

Да, пресекли взятки. Потому что клиенты, занимавшие в сервис очередь еще с вечера, попадая в наши руки утром, готовы были на все, чтобы только уехать на исправной машине. А от нас зависело многое. И бывало, клиентура пыталась засунуть в наши карманы в день по половине нашего месячного оклада.

Но мы взятки не брали и деньги не засовывались, потому что карманы наших нейлоновых халатов были зашиты. И мы все знали: попадешься на взятке, даже копеечной, – дорога за границу будет закрыта навсегда. То есть мы не брали взятки не потому, что были честными (на такой работе самый честный ломался или уходил), а потому, что нам брать взятки было невыгодно – мы получали бы сотни, а потеряли бы тысячи. (Что такое «при социализме» поработать несколько лет даже в Монголии, объяснять нашему поколению не надо: на полжизни хватит.)

И поверьте – когда я вижу инспекторов и знаю, что нарушители суют им во все карманы, что государство платит им ерунду и требует при этом от них честности, мне их жалко: их система этим самым «ломает через коленку». Я был в их шкуре. Недолго.

Поэтому совет: разговаривайте с инспектором доброжелательно, как с ДРУГОМ или хорошим знакомым. Не заискивая. Доброжелательно. И он сразу это почувствует.

Будьте добрее, человечнее, приветливее.

Вас остановили – встаньте на обочине, машину поставьте на ручник и идите с документами и знаниями законов и с включенным на диктофон мобильником в кармане навстречу инспектору. Идите уверенно, спокойно. Можно улыбнуться. Подойдите с приветствием: «Добрый день, господин лейтенант!», «Как жизнь?», «Как служба?», «Я что-то нарушил?».

Уверяю вас, вашу уверенность и отсутствие агрессивного настроя и даже тени заискивания инспектор сразу почувствует: уверенность – это для него непривычно. И даже опасно.

Исход вашей встречи при таком варианте будет, скорее всего, в вашу пользу, если вами ничего не нарушено.

Но, к сожалению, в нынешних российских реалиях водитель практически бесправен перед инспектором, если тот очень захочет водителя наказать.

А как вам вот такое письмо:

«Юрий Васильевич, слушаю Вашу программу на „Авторадио“ уже года два, помогите советом хотя бы. Сын подвез меня к магазину и ждал на противоположной обочине. Выйдя из магазина, я увидел, что к нему подъехала дэпээска, чего-то там попроверяла и отъехала – на мою обочину.