Александр Брюханов - Палубная авиация во Второй мировой войне. Иллюстрированный сборник. Часть II

• Название: Палубная авиация во Второй мировой войне. Иллюстрированный сборник. Часть II
• Автор: Александр Брюханов
• Жанр: Прочая документальная литература

Иллюстрированный сборник предназначен для широкого круга любителей военной истории и истории авиации и отражает этапы зарождения палубной авиации, её становления в качестве основной ударной силы военно-морских флотов в ходе Второй мировой войны (Часть I) и краткий обзор основных классов палубной авиации Великобритании, США и Японии принятых на вооружение в период с 1942-го по 1945 годы (до окончания боевых действий) – истребители (Часть II), торпедоносцы и бомбардировщики (Части III, IV).

---

«Файрфлай» Mk. I во время захода на посадку (хорошо видны выпущенные закрылки)

Для удобства размещения на палубе и в ангарах авианосцев истребитель получил складывающееся крыло. Сама процедура складывания крыла была довольно трудоёмкой и выполнялась командой не менее шестнадцати человек. Складывающиеся консоли крыла поворачивались вдоль фюзеляжа.

Истребитель «Файрфлай» F Мк. I авианосца «Индефатигейбл» складывает крылья, 1945 год

Пилот «Файрфлая» и радист-наблюдатель размещались в разных кабинах, разделенных топливным баком. Сиденье пилота имело бронированную спинку. В хвостовой балке размещались надувные спасательные лодки. Для обеспечения посадки на авианосную палубу самолёт был оснащён А-образным тормозным гаком.

Истребитель «Файрфлай» FR Мк. I на музейной стоянке в Англии, 1993 год

«Файрфлай» F (FR) Мк. I был вооружен четырьмя 20-мм пушками, установленными в крыле. Радист-наблюдатель не имел штатного оборонительного вооружения (на практике иногда применял личное оружие —11.43-мм пистолет-пулемёт Томпсона). Под крыльями могли подвешиваться две 454-кг авиабомбы, вместо бомб для увеличения дальности полёта подвешивались дополнительные топливные баки, сбрасываемые в полёте. Кроме того под каждым крылом имелись узлы подвески для четырёх неуправляемых 27-кг ракет.

Истребитель «Файрфлай» FR Мк. I с РЛС ASH совершает посадку на авианосец «Триумф», 1950 год

Разведывательная модификация FR Мк. I отличалась наличием подвесного контейнера с РЛС ASH, а ночная – NF Мк. I контейнером с РЛС AI Mк. V.

Истребитель «Фейри» «Файрфлай» FR Мк. IV (V)

В 1944 году компания «Фейри» начала разработку модификации истребителя с новым двигателем «Гриффон» мощностью 2245 лошадиных сил. Серийное производство новой модификации FR Мк. IV началось в мае 1945 года. Установка более мощного двигателя потребовала перенести воздухозаборники радиатора из-под носа самолёта в корневые части крыла, что привело к образованию своеобразных выступов, увеличивших общую площадь крыла. Для компенсации снижения угловой скорости крена законцовки крыла немного обрезали, сделав их почти прямоугольными.

В полёте один из первых «Файрфлаев» FR Мк. IV (контейнер с РЛС ещё не установлен)

Максимальная скорость истребителя на высоте 4270 метров возросла до 620 км в час, однако скороподъёмность потяжелевшей машины снизилась до 426 метров в минуту.

В правой половине крыла установили контейнер с РЛС ASH, а под левым крылом для симметрии подвешивался дополнительный топливный бак. Вооружение модификации FR Мк. IV осталось прежним.

Истребитель «Файрфлай» FR Мк. IV с РЛС ASH (APS-4) под левой консолью крыла

В открытых источниках информация о боевом применении FR Мк. IV отсутствует. Данная модель послужила базой для создания послевоенных модификаций «Файрфлая», производство которых велось до 1956 года.

Истребитель «Файрфлай» FR Мк. V на авиашоу, наши дни

Первая боевая авиационная эскадрилья истребителей «Файрфлай» F (FR) Мк. I в октябре 1943 года, а боевое крещение она получила у берегов Норвегии только в конце лета 1944 года во время охоты на германский линейный корабль «Тирпиц». Эскадрилья базировалась на авианосце «Индефатигейбл» и занималась в основном сопровождением торпедоносцев «Баракуда» и вооружённых 454-кг бомбами истребителей «Корсар», попутно нанося удары по береговым батареям ПВО.

На Тихом океане «Файрфлаи» появились в январе 1945 года. Помимо сопровождения ударных самолётов они сами активно использовались для удара по наземным целям 454-кг бобами и 27-кг неуправляемыми ракетами. 1 января 1945 года истребители с «Индефатигейбла» нанесли удар по нефтеперерабатывающему заводу на острове Сумарта. Через несколько дней «Файрфлай» одержал и первую воздушную победу: сбил японский истребитель Ки.43.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.