Артем Данилов - Как создать доступное жилье в России? Сборник интервью с изобретателем Владимиром Шумовским (стенограммы)

• Название: Как создать доступное жилье в России? Сборник интервью с изобретателем Владимиром Шумовским (стенограммы)
• Автор: Артем Данилов
• Жанр: Прочее домоводство

В сборнике интервью рассказано об инновационных разработках В. В. Шумовского. Здесь вы найдете информацию о моносотах, скоростных транспортных магистралях, пневмоэнергетических комплексах и многих других темах. В сборнике формулируются новые смыслы, предлагаются варианты выхода из кризиса и т. д. Особое внимание уделено вопросам экологии.

---

Мы говорим о безопасных домах. О том, что если даже половину дома снесло вдруг, вторая может работать и функционировать (в принципе без особого ущерба). Это концепция. Поэтому мы можем выстраивать на любом ланшафте наши дома. Т.е. будь это горы, поля болота, что угодно. Мы должны иметь возможность строить везде дома. Причем не в понятии строить, а в понятии собирать. Пришел – собрал – пожил. Не получилось, не понравилось, ушел и после себя территорию не изгадил.

– Вы хотите сказать, что особых специальных знаний не требуется?

– Самое главное особое знание – это умение накручивать гайку на болт.

– И все?

– Все. Других не нужно знаний. Ничего расчитывать не надо, ничего смешивать не надо.

Едем дальше. Моносоты, как мы уже говорили выдерживают очень большие нагрузки. Поэтому в принципе удленнив конструктив моносоты с некоторыми незначительными изменениями мы можем выстраивать, ну скажем так, специализированные здания Например, парковки. Многоярусный паркинг, который снабжен, например, пневмокомплексом. Что это означает? Это когда у нас в нашу стандартную моносоту вставлен ветрогенератор. Т. е. по большому счету мы вставляем просто карусель, которая подвешивается к потолку. И получаем ветряк карусельного типа, который только качает воздух. Он больше ничего не делает. Элементарно? Да? При этом он пожаробезопасный (потому что там кроме насоса ничего нет вообще), но при этом мы получаем пневмосистему. Имея пневмосистему мы можем сделать достаточно большой, габаритный пневмо насос. А имея пневмонасос, мы можем двигать пневмопоршень. Если он достаточно большой, то на этом пневмопоршне может передвигаться, перемешаться вертикально в плоскости – машина.

В этом случае нам не нужно электричество, нам не нужно вообще ничего. Мы просто ставим такую штуку. И по запросу. срабатывает этот механизм. Машина подъезжает к парковке, ставите ее на определенную площадочку, выходите, закрываете машину, она автоматически ставится на поршень, поднимается на нужный ярус, передвигается или перемещается туда куда надо, и задвигается в ячейку.

Моносоты на Луне и в космосе – возможности и перспективы

– Владимир, так может быть это просто будет собрать и на Луне и в космосе? На космических станциях?

– Естесвенно. Более того, там оно еще и надувное. Оно там вообще сборно-разборное. Я почему говорю о конструктиве. Сейчас мы до этого дойдем. Потому что конструктив настолько простой, что в принципе предусмотрена регенерация моносот в моносотоструктурном комплексе. Т. е. это восстановление клеток. А по сути восстановление моносот. Строительство будет происходить без участия человека. Небоскребы будут строится в течении нескольких месяцев (многомиллионные небоскребы) без участия человека. Более того они могут строится у нас в том числе в сейсмоактивных зонах, где идут серьезные землетрясения. Моносоты выдерживают до 18 балов. Больше 12 не существует. 12 – это уже вибростол. А 18 – это уже вообще не пойми что. Сегодня нет зданий, которые могли бы выдержать такие нагрузки. Боле того, мы говорим о том, что наши здания могут быть высотой 6 километров и выдерживать 12 баллов. Почему? Ответ очень простой. Потому что наши моносоты очень похожи на пружины. Пружину никакой сейсмоактивный поток вибрации не может разрушить. Она просто будет как желе трястись и все. Более того, когда проходит энергия, совершается работа. Когда совершается работа – это затухание колебания. Таким образом у нас моносота стоит на трех моносотах. Т. е. – три моносоты дергаются, если между ними стоит некий амортизатор (автомобиль на скорости 120 километров в час, влетает в небольшую яму, а вы об этом даже не подозреваете, просто слышите там – птых и все, все нормально, т.е. машина проскакивает всякие неровности на скорости – амортизаторы эту энергию гасят). Здесь тоже самое: три нижние моносоты имеют амортизаторы и четвертая моносота, которая стоит на них гасит эту энергию. Таким образом, чем сильнее и чаще землетрясения, тем больше энергии гасится. Чем выше этаж, тем меньше вы чувствуете эту вибрацию. В отличие от обычных домов. Обычный дом как устроен? Обычные небоскребы – они наоборот как палочка – внизу начинаете чуть-чуть двигать, а наверху по полной программе уже все ходит. Потому что он не гасит колебания. Он наоборот – создает инерцию избыточного колебания, в итоге верхняя часть дома просто срывается. Вот и все. И вот эту всю махину надо как-то удерживать. Маятники придумывают на небоскребах, еще что-то в этом роде. Это не серьезно. Мягко выражаясь – это не очень разумно. Бог с ними, там инженеры работали, им надо повыпендриваться, пускай выпендриваются. Все хорошо.

Итак, наши дома выдерживают большие нагрузки, но это не самая главная достопримечательность моносот. Мы говорили о том, что моносота состоит из трех частей. И имеет нижнюю часть – лилию. В лилию мы можем убирать не только все коммуникации, но и ставить воздушные катриджи. Если у нас стоят воздушные картриджи, моносота обретает положительную плавучесть. Если она обретает положительную плавучесть, то она может плавать. И таскать на себе до 18 тонн. Если моносота сама по себе весит в порядке 5 тонн, то 3 этажа она свободно может держать, как минимум. А если мы ее заполняем еще какими-то объемами различными, то в этом случае мы можем строить фактически любой этажности плавучие комплексы. Мы можем делать офисы, плавучие дома, комплексы для дайвинга. Мы можем стабилизировать их на дне, а можем делать их плавучими, чтобы они ходили по течению.

– Владимир, а в реальности много построено моносот?

– Дело в том, что в реальности мне нельзя это строить в малых объемах. Это все равно, что ради того, чтобы сделать одну конфетку, сделать целое производство. Более того, технология моносоты очень простая, очень дешевая, и самое главное, что эту технологию очень легко украсть. Т.е. вы взяли купили у меня домик. Пришли заказали, я вам построил этот домик, к вам пришел китаец, купил его, дал вдвое больше денег, вы еще один у меня заказали, ничего страшного. А китаец быстренько все это дело разобрал, наштомповал таких же деталек. Первый день собрал не получилось, второй – не получилось, десятый – не получилось. А на 25 день – получилось. Все. Через 25 дней пошло массовое производство. И мы дружно увидели город будущего в Китае. Все в порядке.

Поэтому не хотелось бы, чтобы раньше времени все это где-то расцвело.

Второй момент, так как моносота может иметь положительную плавучесть, ее можно ставить на болотах, на озерах, на любой местности.

– На болотах даже?

– Конечно. Болото может засосать только, если вы имеете отрицательную плавучесть, тяжелее воды. А если, вы легче воды, как она вас засосет? Все очень просто.

Терминалы

И если заглянуть немного в будущее и в наши реальные потребности, то мы можем создавать некие терминалы. Чем они отличаются от обычных терминалов? Мы привыкли, что большинство наших причалов, они имеют, скажем так, крепеж к земле. Это сваи, некие опоры. У нас нет сегодня, кроме пантонов каких-то сооружений, которые могли бы безопорно стоять.

– Видел в Японии сделали массу терминалов на воде..

– У них мягко выражаясь не совсем грамотный подход, исходя из того, что оне не могут их разбирать. Они не могут их чинить. Чтобы одновременно и судно разгружается, и порт реконструируется, чиниться, чиститься, что угодно. Не реально.

У нас все состоит из маленьких шести-десяти метровых моносот. Представте – мы ставим моносоту и в центре этой моносоты у нас идет просто бегущая дорожка. Любой пароход мы можем разгрузить, причем за считанные часы. Просто потому, что у нас все скидывается на эту бегущую дорожку и вывозится в глубь острова, на побережье, куда угодно. В обычных терминалах это сделать не возможно. Слишком велика вибрация. Моносота вибрации не боится. Бетон вибрации боится. Любая сварная конструкция вибрации боится. Лист железа вибрации не боится, но сварные швы вибрации боятся, потому что варка хрупкая. Почему корабли ломаются пополам? Один из вопросов – тоже самое.

У нас это не возможно, у нас каркасная конструкция, внутри которой, грубо говоря, надувные мячики. Мячик он резиновый, ему ничего не будет, он может там «гулять» как угодно. Каркас – тоже самое. Даже если какие-то вибрации произошли, сорвало болты, еще что-то, датчик показал, что у вас разошлись швы, например, элементарно – разобрали старую, поставили новую. Все. У нас треугольники, вот эти метровые, маленькие, собираются, разбираются элементарно, без проблем.

Далее. Почему это еще важно, потому что мы должны иметь возможность разбирать не только сам конструктив, но и обшивку. У обычных терминалах и конструктив и обшивка привязаны друг к другу, мягко выражаясь. На самом деле сварены. Это безграмотно. Т. е. как только вы начинаете разбирать обшивку, у вас начинается затопление. А мы же понимаем, что океан, это не что иное как агрессивная среда. Агрессивная среда, которая разъедает конструктив, металл, любую обшивку, все что угодно. Нам надо локально это менять. Локально, а не полностью.