Фредерик Шерман - Война на Тихом океане. Авианосцы в бою (с иллюстрациями)

• Название: Война на Тихом океане. Авианосцы в бою (с иллюстрациями)
• Автор: Фредерик Шерман
• Издательство: ACT; Terra Fantastica
• Жанр: Биографии и Мемуары
• Год: 1999

Автор этой книги знал войну не понаслышке. Командир авианосца, а затем авианосной оперативной группы, он прошел сквозь ад крупнейших сражений на Тихом океане. Коралловое море, Гилбертовы и Маршалловы острова, залив Лейте и, как венец карьеры, потопление суперлинкора “Ямато” – вот этапы боевого пути Фредерика Шермана.

---

Модификации

D3A1

Палубный пикирующий бомбардировщик

D3A2

Палубный пикирующий бомбардировщик

D3A2-Kai

Тренировочный пикирующий бомбардировщик

D3N1

Опытный палубный пикировщик фирмы Накадзима

D3Yl-Kai

Тренировочный пикирующий бомбардировщик

D3Y2-Kai

Самолет «камикадзе» (опытный)

D5Y1

Самолет «камикадзе» (серийный)

В общей сложности объем выпуска составил: 476 единиц D3A1, 815 D3A2 производства Aichi и 201 D3A2 производства «Sova Hikoki К. К.». Помимо этого было выпущено порядка 5 опытных и предсерийных экземпляров.

Тактико-технические характеристики

D3A1

Размеры: длина

– 10,2 м, высота – 3,35 м, размах крыла – 14,37 м, площадь крыла – 35 кв. м

Двигатель: 14-цилиндровый, радиальный, воздушного охлаждения Мицубиси Кинсей 44, рабочей мощностью 1075 л. с.

Вес: пустого – 2408 кг, максимальный взлетный – 3650 кг

Скорость: максимальная 389 км/ч

Скороподъемность: 450 м/мин

Потолок: 9500 м

Дальность полета: 1820 км (с 250-кг бомбой)

Вооружение: 2х7,7-мм (тип 97) в крыльевой установке, 1x7,7-мм (тип 97) в заднем кокпите, 1х250-кг бомба под фюзеляжем плюс 2х30-кг бомбы под крыльями

D3A2

Размеры:

длина – 10,25 м, высота – 3,35 м (3,85 м), размах крыла – 14,53 м, площадь крыла – 34,9 кв. м

Двигатель: 14-цилиндровый, радиальный, воздушного охлаждения Мицубиси Кинсей 54, рабочей мощностью 1200 л. с.

Вес: пустого – 2618 кг, максимальный взлетный – 3650 кг

Скорость: максимальная 450 км/ч на высоте 6200 м

Скороподъемность: 500 м/мин, набор высоты 3000 м за 5,76 мин

Потолок: 10 900 м

Дальность полета: 1560 км

Вооружение: 2х7,7-мм (тип 97) в крыльевой установке, 1x7,7-мм (тип 97) в заднем кокпите, 1х250-кг бомба под фюзеляжем плюс 2х60-кг бомбы под крыльями

Йокосука D4Y, Морской палубный бомбардировщик Тип 2 Сюисей («Judy»)

D4Y1 был разработан согласно требованиям государственного заказа 1937 года, по которому ВМС Японии нуждались в двухместном пикирующем бомбардировщике, таком же быстром, как и Zero. Многие свои черты D4Y заимствовал у немецкого Heinkel He-118 – неудачливого конкурента Ju-87. Первоначально планировалось просто закупить лицензию на Не-118, но когда закупленный экземпляр развалился во время испытательного полета, было принято решение разработать на его основе новый самолет. Полет созданного прототипа состоялся в декабре 1941 года. D4Y был практически единственным самолетом ВМС Японии с двигателем жидкостного охлаждения Аиши Ацута 12 (лицензионным Daimler-Benz 601).

Испытания прототипа показали слабость конструкции крыла, и поэтому первыми D4Y, принятыми на вооружение, были разведчики D4Y1-C, базировавшиеся на авианосце «Сорю» во время сражения при Мидуэе. В 1943 году флот наконец получил бомбардировочную модификацию D4Y1 Сюисей (Комета). В последний год войны появился D4Y4 – одноместный самолет-»камикадзе», способный нести 800 кг взрывчатки на борту, а дюжина самолетов, оснащенных двигателем Ацута 32, были реконструированы в D4Y2-S – ночной истребитель с одним или двумя 20-мм орудиями, установленными под углом за задней частью кабины.

Модификации

D4Y1

Палубный пикирующий бомбардировщик

D4Y1-C

Палубный разведчик

D4Y2

Палубный пикирующий бомбардировщик с двигателем Ацута 32

D4Y2-C

Палубный разведчик

D4Y2-S

Ночной истребитель

D4Y3

Палубный пикирующий бомбардировщик с радиальным двигателем Мицубиси Кинсей 62

D4Y4

Самолет-»камикадзе»

Общий объем выпуска составил 2319 самолетов.

Тактико-технические характеристики

D4Y1

Размеры:

длина – 10,22 м, высота – 3,67 м, размах крыла – 11,493 м, площадь крыла 23,57 кв. м

Двигатель: 12-цилиндровый, рядный, Аиши Ацута 21 (Daimler-Benz 601), рабочей мощностью 1200 л. с.

Вес: пустого – 2565 кг, максимальный взлетный – 4361 кг

Скорость: максимальная 546 км/ч

Скороподъемность: 600 м/мин

Потолок: 10 500 м

Дальность полета: 1200 км

Вооружение: Зх7,7-мм, 2 синхронных и один на заднем кокпите, встроенный отсек для 1х250-кг бомбы, плюс по одной 60-кг бомбе под каждым крылом

D4Y2

Размеры:

длина – 10,22 м, высота – 3,67 м, размах крыла – 11,493 м, площадь крыла 23,57 кв. м

Двигатель: 12-цилиндровый, водяного охлаждения, типа перевернутая V, Aichi Atsuta 32, рабочей мощностью 1400 л. с.

Вес: пустого – 2635 кг, максимальный взлетный – 4353 кг

Скорость: максимальная 580 км/ч

Скороподъемность: 820 м/мин

Потолок: 10 500 м

Дальность полета: 1205 км

Вооружение: Зх7,7-мм, 2 синхронных и один на заднем кокпите, встроенный отсек для 1х250-кг бомбы, плюс по одной 60-кг бомбе под каждым крылом

D4Y3

Размеры:

длина – 10,22 м, высота – 3,74 м, размах крыла – 11,50 м, площадь крыла 23,60 кв. м

Двигатель: 14-цилиндровый, двурядный, радиальный, Мицубиси Кинсей 62, рабочей мощностью 1560 л. с.

Вес: пустого – 2501 кг, максимальный взлетный – 4657 кг

Скорость: максимальная 574 км/ч

Скороподъемность: 820 м/мин

Потолок: 10 500 м

Дальность полета: 1520 км

Вооружение: Зх7,7-мм, 2 синхронных и один на заднем кокпите, встроенный отсек для 1х250-кг бомбы, плюс по одной 60-кг бомбе под каждым крылом

D4Y4

Размеры: длина – 10,22 м, высота – 3,74 м, размах крыла – 11,50 м, площадь крыла 23,60 кв. м

Двигатель: 14-цилиндровый, двурядный, радиальный, Мицубиси Кинсей 62, рабочей мощностью 1560 л. с.

Вес: пустого – варьировался, максимальный взлетный – 4733 кг

Скорость: максимальная 574 км/ч

Скороподъемность: .820 м/мин

Потолок: 10 500 м

Дальность полета: 1520 км

Вооружение: 800 кг взрывчатки

Библиография

На Западе и в Японии за послевоенные десятилетия были опубликованы сотни книг и тысячи статей, посвященных различным аспектам Тихоокеанской войны. В СССР эта тема долгое время замалчивалась. Литература, касающаяся Тихоокеанской войны, в основном ограничивалась несколькими переводными изданиями, вышедшими в 50-х годах и быстро ставшими библиографической редкостью. Для советского любителя истории война на Тихом океане воистину была «неизвестной войной».

Насколько можно судить, дефицит информации был лишь частично связан с идеологическими проблемами и концепцией «основополагающего вклада Советского народа в победу над гитлеровской Германией и милитаристской Японией». В большей степени замалчивание грандиозных морских сражений на Тихоокеанском ТВД было предопределено господством в официальной советской военной науке так называемой «континентальной» стратегии, согласно которой исход войны может быть решен лишь действиями миллионных сухопутных армий. Иными словами, появление литературы о морской войне противоречило интересам советских генералов, которые традиционно пользовались в стране большим влиянием, нежели адмиралы.

В последние десять лет ситуация изменилась, и сегодня полный перечень публикаций на русском языке насчитывает несколько сотен названий. Как всегда, мы решили предложить читателю лишь краткий список литературы, который, однако, дает достаточное представление о периоде.

Два слова об изданиях, которые не включены в этот список, поскольку мы не считаем возможным их рекомендовать даже для первоначального ознакомления с проблемами войны на Тихом океане.

1. История Второй Мировой войны 1939-1945 гг. В 12 томах. – М., 1974-1976.

Хотя в целом эта официальная советская версия и лучше, чем ее репутация, о событиях, произошедших вне советско-германского фронта, она повествует с лаконичностью, достойной иного применения.

2.Такусиро Хаттори. Япония в войне 1941-1945. – М.: Воениздат, 1973.

Объемистая, но при этом совершенно пустая работа, из которой можно извлечь разве что информацию о структуре органов управления войной в Японской империи.

3. История войны на Тихом океане. В 5-ти томах. – М., 1957-1958.

Официальная японская версия истории, в которой почему-то почти не дано описания действий на море.

4. А.П.Шершов. История военного кораблестроения. – СПб.: Полигон 1994.

Монография А. Шершава признана классической. Следует, однако, помнить, что она была написана еще до войны, когда истинные тактико-технические характеристики кораблей 30-х годов были надежно охраняемой государственной тайной. Соответственно, использовать материалы А. Шершава без серьезной перепроверки нельзя.