Иван Козлов - Краснознаменный Северный флот

• Название: Краснознаменный Северный флот
• Автор: Иван Козлов
• Жанр: Биографии и Мемуары

В этой книге рассказывается о зарождении и развитии отечественного мореплавания в северных морях, о боевой деятельности русской военной флотилии Северного Ледовитого океана в годы первой мировой войны. Военно-исторический очерк повествует об участии моряков-североморцев в боях за освобождение советского Севера от иностранных интервентов и белогвардейцев, о создании и развитии Северного флота и его вкладе в достижение победы над фашистской Германией в Великой Отечественной войне. Многие страницы книги посвящены послевоенной истории заполярного флота, претерпевшего коренные качественные изменения, ставшего океанским, ракетно-ядерным, способным решать боевые задачи на любых широтах Мирового океана. Книга рассчитана на массового читателя.

---

На флоте широко известен и подвиг экипажа реактивного самолета, возглавляемого коммунистом А. П. Свиридовым. В одном из полетов над океаном в тяжелой машине возникла сложная ситуация. Но авиаторы, оказавшись в столь тяжелом положении, не растерялись. Особую собранность, находчивость и высокое летное мастерство проявил командир экипажа, Он сумел принять все необходимые меры, чтобы удержать самолет в полете, спасти людей и дорогостоящую технику.

Когда опасность миновала, экипаж завершил выполнение учебно-боевой задачи и посадил самолет на своем аэродроме.

За мужественные и умелые действия в критической ситуации А. П. Свиридов был награжден орденом Красного Знамени.

В сложной воздушной обстановке тоже исключительно грамотно действовали и мужественно вели себя В. П. Глушко, А. И. Мацин, В. С. Наружный, В. В. Сакевич, А. З. Хадарцев, В. П. Хвеженко и другие летчики флота.

В решении сложнейших задач в воздухе летный состав опирается на огромный, кропотливый труд инженерно-технического состава, многочисленного отряда авиационных специалистов, коллективов штабов, рабочих и служащих.

Плодотворный ратный труд авиаторов Краснознаменного Северного флота, их достижения в боевом совершенствовании высоко оценены Родиной. К наградам частей военного времени добавились послевоенные — орден Ленина, Памятное знамя ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР в честь 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции, Ленинская юбилейная Почетная грамота в честь 100-летия со дня рождения В. И. Ленина, Юбилейный почетный знак в ознаменование 50-летия образования Союза Советских Социалистических Республик, Почетная Ленинская грамота в честь 110-й годовщины со дня рождения В. И. Ленина.

Североморские авиаторы с честью выполняют наказ социалистической Отчизны — быть начеку, в постоянной готовности к отпору агрессивным действиям ее врагов.

На океанской вахте

Военные действия в Заполярье закончились, а флот еще продолжал боевую работу — необходимо было обеспечить безопасность мореплавания. Высокая минная опасность на театре значительно затрудняла плавание боевых кораблей, перевозки народнохозяйственных грузов, лов рыбы и промысел морского зверя.

Поэтому очищение заполярных вод от мин имело общегосударственное значение. Североморцам предстояло протралить 38 закрытых для мореплавания районов общей площадью около 10 тыс. квадратных миль.[337]

Немалую опасность для судоходства представляли и плавающие мины. В связи с этим флоту приходилось специально выделять катера, которые на определенных для судов маршрутах вели поиск и уничтожение мин. Кроме того, флотские водолазы выполняли значительную работу по осмотру и очистке гаваней и рейдов от подводной опасности.

Огромных усилий, высокого воинского мастерства, мужества и стойкости требовало боевое траление. Оно выполнялось при отсутствии точных данных о границах минных полей, количестве и типах поставленных мин. Немалые трудности создавались обычной для Севера штормовой погодой. Особенно тяжело приходилось в арктических районах и с наступлением полярной ночи. Нередко траление велось непрерывно 25 — 30 часов. В этих сложных условиях североморцы действовали самоотверженно, опираясь на свой фронтовой опыт и боевую закалку.

Успешно справлялся с заданием командования 6-й отдельный дивизион тральщиков. За плечами моряков этих кораблей был богатый боевой опыт. За годы войны тральщики совершили более семисот выходов в море, прошли с тралами тысячи миль, уничтожили сотни мин и семь подводных лодок противника. 20 апреля 1945 г. дивизион был награжден орденом Красного Знамени.

С неменьшим боевым энтузиазмом экипажи кораблей дивизиона вели послевоенное траление. Так, группа тральщиков под командованием Героя Советского Союза капитан-лейтенанта А. И. Иванникова лишь за один день 12 сентября 1945 г. обезвредила 44 мины. Как и в годы войны, особой активностью в боевой работе отличался экипаж тральщика «Т-115». Уже к июню 1945 г. на его счету было 115 вытраленных мин.

Большую роль в успешном осуществлении траления играло гидрографическое обеспечение. В частности, флотским гидрографам, которыми командовал капитан 3 ранга Н. В. Скосырев, удалось найти наиболее точный метод определения координат, который позволял избегать пропусков при тралении района, удерживать корабли в протраленной полосе и значительно ускорить работу.

Экипажи кораблей вели борьбу по устранению минной опасности с огромным воодушевлением, вызванным всемирно-исторической победой Советского Союза в Великой Отечественной войне. Командиры, политорганы, партийные и комсомольские организации, широко используя все лучшее из опыта партийно-политической работы в боевых условиях, умело направляли патриотический подъем личного состава на образцовое выполнение правительственного задания.

В ходе боевого траления на кораблях велась большая работа по обучению молодого пополнения. Участники войны, прежде чем уйти с флота, готовили себе достойную замену, и обновление экипажей не сказывалось на качестве и темпах тральных работ.

Дело спорилось. Уже в первые послевоенные годы было очищено от мин большинство закрытых для мореплавания районов. В апреле 1948 г. большая группа минеров флота была награждена орденами и медалями. К 1953 г. траление на театре в основном было завершено. С этого времени судоходство было открыто на всех северных морских коммуникациях.

С окончанием войны моряки надводных кораблей с честью выполнили также ряд специальных правительственных заданий по обеспечению проводки речных судов из Архангельска и Беломорска в устья Оби и Енисея. В 1949 г. отличившаяся при этом группа моряков была удостоена государственных наград. Гидрографы флота продолжали оказывать помощь исследователям Арктики и морскому флоту в освоении Северного морского пути. В 1946–1948 гг. были проведены экспедиции на ледоколах "Северный полюс" и "Ф. Литке" с целью изучения этой важнейшей транспортной артерии страны. С 1950 г. начали функционировать научно-исследовательские дрейфующие станции "Северный полюс".

На кораблях шла планомерная напряженная боевая и политическая подготовка. При этом особое внимание уделялось обобщению и широкому распространению боевого опыта, освоению поступавших от промышленности новых кораблей, технических средств и вооружения, обучению молодого пополнения.

В начале июня 1945 г. отряд кораблей под командованием контр-адмирала В. А. Фокина совершил одно из первых послевоенных совместных плаваний.

В море экипажи успешно выполнили учебно-боевые задачи, проявили высокое воинское мастерство.

Как и все североморцы, моряки надводных кораблей творчески относились к порученному делу, выступали инициаторами ценных начинаний. Среди них зародилось патриотическое движение матросов и старшин, участников войны, подававших рапорты о зачислении их на сверхсрочную службу. Этот почин получил распространение на всем флоте.

На надводных кораблях началась, и борьба за экономное расходование горючего и смазочных материалов в походах, вылившаяся в широкое движение североморцев за экономию и бережливость. Здесь был достигнут и первый крупный успех в социалистическом соревновании: 29 ноября 1956 г. противолодочный корабль, которым командовал старший лейтенант А. Попов-Лукин, первым на флоте был объявлен отличным. В январе 1959 г. этого высокого звания удостоился крейсер "Октябрьская революция", а в декабре 1365 г. — гвардейский ракетный корабль «Гремящий». Отличными стал ряд эскадренных миноносцев, противолодочных кораблей, тральщиков, торпедных катеров и других кораблей. Это почетное звание завоевали многие боевые посты, расчеты, отделения, группы, боевые части, подразделения кораблей.

В 1958 г. по инициативе экипажа крейсера "Октябрьская революция" на флоте развернулось социалистическое соревнование за достойную встречу XXI съезда КПСС. В 1961 г. моряки дивизиона малых противолодочных кораблей были одними из инициаторов соревнования североморцев в честь XXII съезда партии. А личный состав противолодочных кораблей в январе 1962 г. выступил с обращением ко всем воинам флота включиться во всенародный поход за коммунистическую бережливость и хозяйственность.

Все более возрастала интенсивность боевой учебы в море. Она становится непрерывной, круглогодичной. С начала 50-х годов значительно расширились зоны учебных плаваний, увеличивались продолжительность и дальность походов кораблей. В мае 1953 г. крейсер "Александр Невский" совершил переход в Ленинград, где участвовал в праздновании 250-летия города. Дальние плавания кораблей с тех пор становятся обычными.

Североморцы регулярно совершают дружественные визиты в зарубежные страны. В этих походах они демонстрируют лучшие морально-боевые качества глубокую политическую сознательность, дисциплинированность и организованность, отличную морскую выучку и техническую подготовку, высокую культуру.