Александр Морозов - Танки и люди. Дневник главного конструктора

• Название: Танки и люди. Дневник главного конструктора
• Автор: Александр Морозов
• Жанр: Биографии и Мемуары

Исследование и подготовка рукописи: Чернышев В.Л

Чернышев: Предложение написать книгу поступило в июле 2001 года и, на первых порах, было воспринято несерьезно. Мне не довелось работать с А.А. Морозовым, а несколько встреч в коридорах КБ не давали повода для этого. Спустя несколько дней, меня представили Ирине Александровне Морозовой, внучке А.А. Морозова, которая предложила воспользоваться личным архивом Главного конструктора. Должность Главного конструктора и накопленный опыт работы в тяжелые военные и послевоенные годы выработали необходимость фиксирования всех происходящих событий, какими бы они мелкими и незначительными, на данный момент, не казались. Пятнадцать общих тетрадей и ежедневников, исписанных мелким подчерком, подробно, день за днем, а порой, с точностью до минут, охватывали период жизни Главного конструктора с 1944 по 1979 годы. К этим записям никто, кроме А.А. Морозова, доступа не имел и они всегда находились у него под руками: выступления и обсуждение текущих вопросов на всех уровнях от партийных собраний КБ, до Коллегий Министерства оборонной промышленности и военно-промышленной комиссии при Совете Министров СССР, личные встречи с высшим политическим и военным руководством страны, содержание и номера министерских приказов, результаты испытаний опытных образцов танков и планы на будущее… Читая эти материалы, я увидел происходящие события 60-летней давности глазами самого Главного конструктора. Предлагаю Вам, уважаемый Читатель, взяв эту книгу в руки, пройти долгий, сложный, а порой и трагичный путь развития отечественного танкостроения в лицах, фактах и документах.

---

24.03.56.

Совещание руководителей групп с тт. Захарцевым и Урусовым. Замечания военных по конструкции изд. «430».

1. Днище корпуса увеличить до 20 мм.

2. Нижний лист носа корпуса опустить до днища.

3. Кормовая часть под башней недостаточно прочна.

4. Защита боекомплекта недостаточно прочная.

5. Проверить сварку носового бронелиста электрошлаковым способом.

6. Много люков в днище под мотором.

7. Проверить возможность утончения носовых листов корпуса.

8. Крепление кронштейна ленивца слабее, чем на изд. «419».

9. При испытаниях танка Т-34 в условиях ядерного взрыва, его конструкция в 3 раза хуже способствует проникновению радиации, чем изд. «419».

10. Днище корпуса танка при взрыве противотанковой мины, нагружается больше, чем крыша – образуется клин воздушного давления.

11. Крышу башни надо довести до 40–45 мм.

12. При ядерном взрыве ввести автоматическое закрытие всех люков и отверстий в машине. Предлагается автоматика уже имеющаяся в производстве.

13. Надо иметь резерв по весу для будущей модернизации.

14. Ничего не сделано по применению легких сплавов, алюминия и титана.

15. Высота в зоне заряжающего мала (равна Тагилу). Надо не меньше, чем на изд. «419».

16. Надо увеличить расстояние до оси окуляров ТПД. Сейчас имеется 218 мм.

17. На макете у водителя поставить котинский прибор.

18. Сделать приспособление для удержания башенки. Рекомендуется по типу танка Т-10.

19. Сделать штыревой стопор башни. За зубья стопорить не желательно из-за сложности ремонта при поломке.

20. Т2-С надо все же устанавливать, т.к. ТПД будет еще не скоро.

21. Машина не управляемая при буксировке.

22. Крюки буксирные делать двухсторонними.

23. Ножной тормоз имеет усилие более 40 кг. Надо уменьшить.

24. В системе воздухопуска двигателя поставить электро-пневмоклапан. Это будет более совершенной конструкцией.

25. Вызывает сомнение применение единой смазки для мотора и трансмиссии.

26. В Тагиле получился отрицательный электробаланс энергии. Проверить, что у нас!

27. Обсудить и получить согласованное решение с поставщиками систем вооружения и приборов.

28.05.56.

Получено сообщение, что 28.05 из Москвы приезжает макетная комиссия по приемке макета «430». Председатель комиссии: инженер-полковник Ковалев Николай Миронович. От МТрМ: Морозов А.А., Баран Я.И., Ефимов П.А. Макет к предъявлению готов!

30.05 … 06.06.56.

Работала макетная комиссия. Заключение отправлено 11.06. Махонину и Урусову. Общее заключение по макету хорошее. Сейчас исправляем чертежи по замечаниям макетной комиссии.

06.06 .. 10.06.56.

По вызову Махонина был в командировке в Москве, в НИИ-1 у т. Бодрова С.Я.. Ознакомился с неуправляемыми ракетами. У т.т. Чижова и Грушина буду в период моего пребывания в Москве с проектом «430».

12.07.56

Материал технического проекта изд. «430» отправлен в НТК ГБТУ и в Главк.

01.08.56.

Исполняется 50 лет Благонравову Александру Ивановичу, начальнику НТК ГБТУ.

26.07.56.

В НТК ГБТУ проходила защита технических проектов изд. «430» и «455». Проект утвержден с хорошей оценкой.

03.08 … 26.08.

Находился в тарифном отпуске.

29.08 ... 06.09.56.

По вызову Махонина был в Москве на совещании у Малышева.

18.10.56.

Заседание секции по реактивным снарядам у т. Орловского. Рассмотрены карточки на установку реактивных снарядов.

14.11.56.

Приехали на завод тт. Сыч, Симонян и Иванча Иван Иванович (вместо Захарцева И.Е.), Степанов Михаил Георгиевич, начальник сектора управления.

15.11 … 21.11.56.

Был в командировке в Москве в ГБТУ по вопросу реактивных снарядов для наших изделий.

13.12.56.

В 11–45 поездом 63 выехал в Одессу к командующему округом генерал-полковнику Радзиевскому Алексею Ивановичу. Встречал меня Радус-Зенькович. Предоставили финский домик в окружном санатории комсостава. Тепло. Услужливо кормят, много внимания. В 16 часов вместе с Радзиевским и секретарем Одесского обкома КП Украины посетили две воинские части одну из них танковую, в/ч 46047. Договорились, что я 15 декабря, в 10 часов проведу там беседу с комсоставом, а потом вечером встречусь с командованием штаба округа у Радзиевского, где поговорим о перспективах развития танкового вооружения. В 9-30 за мной заедет Радус-Зенькович.

(Текст выступления А.А. Морозова перед комсоставом. В.Ч.)

Товарищи командиры! (офицеры!)

Меня уже отрекомендовали Вам и мне остается только подтвердить, что моя фамилия действительно Морозов, зовут Александр Александрович.

Пользуясь своим пребыванием в Вашем городе, я, по любезному приглашению командующего, имел удовольствие посетить вчера Вашу часть, а сегодня – иметь возможность, с разрешения командующего, встретиться с ее командным составом.

Я буду очень Вам признателен, если сегодня мы, в порядке беседы с абсолютно свободно обменяемся мнениями о дальнейших путях развития танковой техники.

Мне, как конструктору танков, очень ценно знать мнение тех лиц, которые, как говорится, эксплуатируют сами танки, т.е. которые готовят себя и других к практическому, полноценному применению танкового вооружения в условиях будущих боев.

Надо прямо сказать, что, к сожалению, у нас еще крайне слаба связь между производством и армией.

Мы очень мало знаем, что нужно армии непосредственно от тех лиц, которые непосредственно воюют и сидят в танке. Совсем мало знаем об их учебе, обеспечении, ремонте, парковой службе и др., не менее важных, а в условиях войны основных этапах жизни танкового воинского соединения.

Каждый из нас за свою жизнь и практику накопил достаточно ценных материалов, которые, в меру своих сил и возможностей, теперь применяет в своей работе.

Нас должно, надеюсь, удовлетворять то обстоятельство, что по танкам мы не только не отстаем от зарубежных армий, но во многих вопросах идем впереди и являемся, как говорят американцы: «Ведущей танковой державой».

Это вынужденное признание является результатом коллективного труда военных и в первую очередь бойцов-танкистов, которые так высоко подняли славу советского танкового оружия, их командиров и нас танкостроителей.

Ведь не секрет, что промышленность европейских государств и Америки стоит очень высоко, а вот танков делать и воевать на них – не умеют. Это еще раз показывает, что в их системах заложен порочный принцип наживы и у них нет контакта между промышленностью и армией, как у нас. В этом – залог наших успехов.

Но все это вообще. Я не агитировать пришел сюда, а советоваться с Вами.

Вы знаете, мы не сидим без дела и много или мало, но что-то уже сделали и двигаемся вперед. Пусть Вас не беспокоит эта сторона дела. Другое дело, что мы должны делать на будущее, на «завтра», что должны совершенствовать «сегодня». Вы знаете, что с появлением новых видов оружия (атомная бомба, реактивное оружие) роль танков не уменьшилась, а наоборот, резко поднялась. По танку начались равняться другие рода войск.

Танк стал ведущим видом оружия, а раз так, то он, естественно, должен выполнять и дополнительные задачи в бою.

Что, по Вашему мнению, надо сделать, добавить, развить в танке, чтобы он резко повысил свои боевые свойства.

Вы работаете, пусть это вас не обижает, на старых машинах. Так мы, конструкторы их классифицируем. Нами уже решены следующие задачи:

1. Защита от 100 мм снаряда со всех дистанций.

2. Стабилизация оружия в 2-х плоскостях.

3. Ночное вождение и прицеливание.

4. Подводное хождение.

5. Запас хода 500 км.

6. Запас боекомплекта увеличен на 50%.

7. Защита от отравляющих веществ и ПАЗ.

8. Проходимость 0.75 кг/см2 .

9. Максимальная скорость – более 50 км/час.

10. Средние скорости на местности – более 35 км/час.

11. Связь – более 25 км.

Мы хорошо знаем – успех боя решает тот, кто скорее и с большей дальности поразит противника и тут нам предстоит еще большая работа по:

– увеличению скорострельности;

– увеличению дальности огня;

– автоматизации заряжания;

– защите от мин;

– сокращению времени обслуживания;

– повышению видимости из танка.

Прошу Вас высказать пожелания, руководствуясь своей практикой и боевым опытом, а мы постараемся уже «посушить мозги» над их реализацией. Трудно сразу ответить на поставленный мной вопрос, но я надеюсь, что наша встреча будет началом деловой связи и я буду весьма признателен, если вы станете для меня советчиками в моей работе. Мой адрес: Харьков – 6, п/я 61.

Выступления слушателей:

Подполковник Кожан:

– Нет необходимости создавать тяжелые танки. Надо иметь что-то среднее с запасом хода 500–600 км. Скорость на местности должна быть 45–50 км/час. 100 мм пушка не нужна. Надо меньше 80 мм, но с лучшей баллистикой. Боекомплект надо увеличить до 150–180 штук. Герметичность надо максимально поднять. Сейчас мы больше обслуживаем, чем эксплуатируем. Надо обслуживать после 100-120 часов работы двигателя. Аккумуляторы не удовлетворяют. С ними много мороки. Надо искать что-то другое более простое. Это очень важный вопрос. Двигатель уже не удовлетворяет. Надо увеличить мощность и уменьшить габариты. Желательно отказаться от водяного охлаждения – очень «нежное» в эксплуатации. Надо внедрять автоматику и стремиться к уменьшению экипажа до 2 человек: механик – водитель и командир.