Мирослав Морозов - Воздушная битва за Севастополь 1941—1942

• Название: Воздушная битва за Севастополь 1941—1942
• Автор: Мирослав Морозов
• Жанр: История
• Год: 2007
• ISBN: 978-5-699-20863-0

Севастополь не зря величают городом русской воинской славы. Севастополь — не просто город-герой, но герой дважды. Город, вынесший две героические Обороны, две Севастопольские Страды — и в XIX веке, и в XX.

В 1941 году немцы рассчитывали овладеть главной базой Черномор­ского флота с ходу, однако осажденный Севастополь продержался более восьми месяцев, связав крупные силы противника и не позволив Вер­махту развить наступление на Кавказ.

Но если подвиги красноармейцев и краснофлотцев при обороне Севастополя общеизвестны, то о действиях авиации писали куда мень­ше. А ведь в 1941 и 1942 годах в севастопольском небе разгорелись сра­жения, по масштабам и накалу боев вполне сопоставимые с воздушными битвами над Москвой и Сталинградом.

Данная книга, основанная на огромном массиве впервые публикуемых архивных документов, аналитических материалов и фундаментальных ис­следований, отечественных и зарубежных, — самое полное и подробное на сегодняшний день описание действий авиации в ходе многомесячной борь­бы за главную базу Черноморского флота.

Автор выражает глубокую признательность Д. Володи­ну, В. Т. Елисееву, В. В. Костриченко, Т. В. Кузнецовой, С. А. Липатову, А. А. Лучко, Н. В. Рыбину, В. Н. Савило­ву, Г. О. Слуцкому, К. Б. Стрельбицкому, Л. А. Токаре­вой, Д. Б. Хазанову, И. В. Щетину, оказавшим весьма ценную помощь при подготовке рукописи.

lenok555: Приведенные таблицы продублированы в виде картинок. Есть неточности в табл. 1.5, связанные с ошибками распознавания.

---

И все-таки не следует переоценивать результаты этих уда­ров. Ежедневные оперативные сводки ВВС ЧФ показывают, что за сутки самолеты Фрайдорфской группы сбрасывали на врага от 2 до 4 тонн легких фугасных и осколочных бомб. Ис­требители ВВС 51-й армии к подвеске бомб были вообще не приспособлены, хотя некоторые могли нести PC. Бомбарди­ровщики ВВС ЧФ делали на Перекопском направлении не бо­лее 10 вылетов в день, поскольку главным местом приложе­ния их усилий являлся фронт под Одессой. Сравнительно много бомб сбрасывалось в ночное время, поскольку тогда могли безбоязненно летать ДБ-3 и многочисленные МБР-2. Однако даже в советских отчетах эти налеты оценивались ис­ключительно как «изматывающие», поскольку о точности на­несения ударов в ночное время говорить не приходилось. Да­же если принять общий вес бомб, сбрасываемых на немецкие войска в светлое время суток ежедневно за 10 тонн, то полу­чится, что все усилия советских ВВС на Перекопском направ­лении уступали одному вылету группы пикирующих бомбар­дировщиков Ju-87. А таких групп в StG 77 было три. Летчики Фрайдорфской группы докладывали об уничтожении в сутки 8, 10, 24 автомашин, но в армии Манштейна их были сотни! И все-таки тот факт, что краснозвездные самолеты крупными группами атакуют немецкие соединения, заставил генерала поверить, что господство в воздухе на этом направлении при­надлежит советской авиации. Это было далеко не так. На са­мом деле до конца октября ни одна из сторон не имела решающего превосходства, что сильно отразилось на ходе на­земных операций.

Первые признаки того, что люфтваффе не намерено тер­петь активность русских в своем воздушном пространстве, проявились на четвертый день — 19 сентября. В течение этих суток летчики Фрайдорфской авиагруппы произвели 143 вы­лета, к которым следует добавить 39 вылетов самолетов 51-й армии, большей частью осуществлявших прикрытие назем­ных войск. Почти каждый вылет сопровождался воздушным боем, кроме того, истребителям удалось перехватить группу немецких бомбардировщиков, пытавшихся разбомбить стан­цию Джанкой. По докладам советской стороны, немцы лиши­лись одного «хейнкеля», двух «мессершмиттов» (не подтвер­ждается немцами), на земле — 10 орудий и 24 автомашин. Советские потери на этот раз оказались довольно чувстви­тельными — в воздушном бою с самолетами II/JG 77, пытаясь прикрыть своего командира И. С. Любимова, погиб штурман 5-й эскадрильи 32-го иап Евгений Ларионов. Пропал без вес­ти пилот 96-й эскадрильи Шалов, совершил вынужденную по­садку на поврежденном самолете пилот 3-й эскадрильи 8-го иап Урядников. В дальнейшем летчики обеих сторон неодно­кратно пользовались таким способом для спасения себя и машин, благо выжженная солнцем степь представляла собой идеальную посадочную площадку. Таковы были результаты перебазирования обеих групп JG 77 на аэродром Чаплинка, поближе к линии фронта.

Борьба за господство в воздухе продолжилась и на сле­дующий день. Фрайдорфская группа совершила 144 самоле­то-вылета, штурмуя батареи близ Перекопа, вторые эшелоны войск на перекопском и чонгарском направлениях, а также аэродром в Аскания-Нова. Его штурмовали девять И-15бис, три И-16 и три Ил-2. По докладу, на земле было уничтожено четыре и повреждено три «мессершмитта», хотя, по немецким данным, их истребительная авиация этот аэродром не ис­пользовала. Шедшая для атаки войск на Перекопе группа в составе двух СБ, трех И-153 под прикрытием шести И-16 и одного Як-1 вступила в бой с эскадрильей Bf-109. В результа­те боя один из СБ был тяжело поврежден и сел на нашей тер­ритории, но немцы потеряли один истребитель. Другая эскад­рилья JG 77 атаковала дежуривший над линией фронта воз­душный патруль в составе пяти Як-1. Противники потеряли по истребителю. Куда большие потери понесли в этот день авиа­торы 51-й армии. На 42 самолето-вылета пришлось пять са­молетов, сбитых в воздушных боях (один ДБ-Зф, три МиГ-3 и один ЛаГГ-3), а шестой подбитым сел на своей территории. Единственным успехом армейцев в этот день стал «мессер­шмитт», сбитый командиром 247-го иап майором Михаилом Федосеевым. Пилоты JG 77 доложили об одиннадцати побе­дах, что в очередной раз подтверждает теорию, что немецкие доклады о победах в 1941 г. следует делить не менее чем на два. Примечательно, что большинство побед пришлось на асов. Обер-лейтенант Ваег сбил свой 14-й самолет, но и его «мессершмитт» рухнул на землю, чуть было не похоронив под собой раненого пилота. Обер-фельдфебель Seckel увеличил в этот день свой счет с 8 до 10, обер-лейтенант Lasse сбил 31–й самолет противника, обер-лейтенант von Wehren — 8-й, обер­фельдфебель Blaurock — 9-й (ДБ-Зф 21–го дбап), фельдфе­бель Isken — 6-й (по донесению, Ил-2, которые в этот день по­терь не имели). По немецким материалам, других потерь, кроме самолета Ваег JG 77 не понесла, хотя это входит в про­тиворечие с советскими документами, в достоверности кото­рых трудно сомневаться.

Вечером пара «мессершмиттов» попыталась произвести разведку аэродромов, с которых действовала советская авиация. Вскоре она показалась над аэродромом Тагайлы, где базировалась 5-я эскадрилья 32-го иап. Командир эскад­рильи Иван Любимов спокойно дал немецким пилотам обле­теть замаскированную площадку, а когда они стали удаляться, вылетел на перехват вместе со своим заместителем Михаи­лом Авдеевым. Пара «яков» догнала разведчиков и сбила за­мыкающего. Вскоре его пилот — унтер-офицер Ю. Дите (Julius Dite) — уже находился под конвоем в штабе авиагруп­пы, где его допрашивал заместитель командующего ВВС ЧФ генерал-майор В. В. Ермаченков. Летчик дал ценные указания о том, что немецкие истребители действуют с аэродрома Ча­плинка и что их снабжение горючим и боеприпасами осущест­вляется при помощи транспортных Ju-52, которые прилетают туда в определенные часы. В советском штабе сразу же воз­ник замысел массированного авиаудара по немецкой авиаба­зе. Документы JG 77 не отрицают потери «мессершмитта», пилотируемого Ю. Дите, но почему-то относят это событие к 30 сентября, когда эскадрилья 4/JG 77 осуществляла эскор­тирование «штук» в районе Ишуни.

Таблица 1.2.

ЧАСТИ И ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ СОВЕТСКИХ ВВС, БАЗИРОВАВШИЕСЯ В КРЫМУ НА 20.9.1941

Соединение Часть (подразделение) Аэродром Тип самолетов Количество ВВС 51-й отдельной армии 21-й дбап ? ДБ-3, ДБ-3ф ок.20 182-й иап Ишунь МиГ-3 22 247-й иап Каджамбак ЛаГГ-3 17 Фрайдорфская авиагруппа ВВС ЧФ 3-я аэ/8-й иап Кучук-Кабано И-16 5/3 И-15бис 10/10 5-я аэ/32-й иап Тагайлы Як-1 8/4 часть 46-й ошаэ Бий-Бузав Ил-2 4/3 70-я обаэ Фрайдорф СБ 2/1 Р-10 1/1 Р-5 2/2 95-я нбаэ Бурнак У-26 7/5 96-я оиаэ Бурнак И-16 7/6 И-153 3/2 101-я оиаэ Атакчи-Бузав И-16 15/13 16-я мраэ озеро Донузлав МБР-2 5/4 83-я мраэ озеро Донузлав МБР-2 5/5 ВВС ЧФ 63-я бабр 2-й мтап Карагоз ДБ-3, ДБ-3ф 5/4 Грамматиково ДБ-3, ДБ-3ф 1/0 Ислам-Терек ДБ-3, ДБ-3ф 4/4 Владиславовка ДБ-3, ДБ-3ф 7/5 Старый Крым ДБ-3, ДБ-3ф 7/2 40-й бап Кохтейн Пе-2 7/7 Сейтлер СБ 8/2 Карачакмак СБ 4/1 Сая Пе-2 7/7 62-я иабр 8-й иап (без 1 и 3аэ) Кача Як-1 7/3 ЛаГГ-3 15/9 И-16 2/0 И-153 3/2 Чоргунь И-16 3/3 Сая И-16 3/3 Карагоз И-153 9/9 Кунань И-153 9/9 32-й иап (без баэ) Бельбек Як-1 2/0 ЛаГГ-3 1/0 И-16 13/10 Кача МиГ-3 6/6 Евпатория И-16 8/6 Кунань ЛаГГ-3 4/2 И-153 10/9 Херсонесский маяк И-153 11/8 Отд. части 119-й мрап озеро Донузлав МБР-2 15/13 Керчь МБР-2 5/5 78-я обаэ Сая СБ 5/3 93-я оиаэ Керчь И-16 1/1 И-15бис 5/5 45-я мраэ Керчь МБР-2 8/8 озеро Донузлав МБР-2 4/3 60-я мраэ Севастополь МБР-2 16/14 64-я мраэ Керчь МБР-2 19/19 80-я мраэ Севастополь гст 9/6 МТБ-2 1/1 82-я мраэ Севастополь МБР-2 11/8 озеро Донузлав МБР-2 3/3 ОКА Севастополь МБР-2 4/4 КОР-2 5/4 98 ОАО Севастополь МБР-2 4/4 Итого бомбардировщиков 77 ночн. бомбардировщиков 10 штурмовиков 4 истребителей 193 морских разведчиков 115 Всего 399

О событиях этого переломного дня К. Д. Денисов вспоми­нает так: «К 21 сентября обстановка на фронте еще больше обострилась… Вместо штурмовки аэродрома Чаплинка гене­ралу В. В. Ермаченкову пришлось до 13.00 дважды поднимать по 20—25 самолетов для действий по мотопехоте и артилле­рии противника в районах Второ-Константиновки, Чурюма и отметки Памятник… Мне почему-то казалось, что после этих двух напряженнейших вылетов руководство авиагруппы вряд ли пойдет на то, чтобы нанести еще и удар по аэродрому Чап­линка в соответствии с разработанным накануне планом, ведь летный состав устал, а это задание представлялось осо­бенно важным, требующим от исполнителей мобилизации всех сил. Однако перед самым обедом майор А. З. Душин со­общил как ни в чем не бывало: