Алим Войцеховский - Загадки Бермудского треугольника и аномальных зон

• Название: Загадки Бермудского треугольника и аномальных зон
• Автор: Алим Войцеховский
• Издательство: Вече
• Жанр: Прочая научная литература
• Год: 2000
• ISBN: 5-7838-0637-4

Предлагаемая вниманию читателей книга состоит из двух частей. В первой ее части рассматриваются загадки Бермудского треугольника – обширной территории в западной части Атлантического океана, где очень часто происходят труднообъяснимые катастрофы кораблей и самолетов, а также наиболее интересные гипотезы, связанные с этой проблемой. Вторая часть книги посвящена проблемам, относящимся к Земле: ее происхождению, строению, внутреннему состоянию и вещественному составу. Особое место в книге уделено некоторым особенностям и загадкам нашей планеты, в том числе, аномальным зонам. Приведены различные предположения, версии и гипотезы, допускающие предположения о нашей планете, как о Живом и Разумном Существе…

Книга предназначена для широкого круга читателей, которые интересуются таинственным и загадочным, происходящим на Земле.

---

14. Октябрь 1931 года.

В октябре 1931 года, как сообщали газеты, норвежское судно «Ставенгер», на борту которого находилась команда из 43 человек, бесследно пропало в районе острова Кэт, входящего в состав Багамского архипелага. Поиски судна ни к чему не привели.

15. Апрель 1932 года.

В апреле 1932 года в пятидесяти милях южнее Бермудских островов греческая шхуна «Эмбиркос» обнаружила покинутую экипажем двухмачтовую шхуну «Джон энд Мэри» (порт приписки – Нью-Йорк). В конце того же месяца в «Нью-йоркском морском регистре» появилась запись о том, что дизельное судно «Таил Уотер Ассошиэйтед», которое вышло 6 марта из Нью-Йорка в Лас-Пьедрас (Венесуэла), подобрало экипаж «Джон энд Мэри», покинувший шхуну 8 марта в шестистах милях северо-западнее Бермудских островов. А через тридцать девять дней, 16 апреля, «Джон энд Мэри» была обнаружена пароходом «Уэст Купчи» примерно в ста милях юго-восточнее Бермудских островов.

Это свидетельствует о том, что брошенные экипажем суда дрейфуют в направлении Бермудского треугольника из других районов океана… Экипаж «Уэста Купчи» констатировал, что корпус шхуны «Джон энд Мэри» в хорошем состоянии, однако двигатель поврежден взрывом, после чего шхуну отбуксировали в порт для ремонта. Как сообщает справочник «Торговые суда США», шхуна «Джон энд Мэри» все же затонула 9 июля того же года в районе КейпМей, причем все шесть членов ее экипажа были спасены.

16. Август 1935 года.

В августе 1935 года неподалеку от Бермудских островов бороздило море… призрачное судно «Ла Дохама». Со сломанными мачтами за бортом и разбитыми световыми люками, судно было брошено своим экипажем, хотя, казалось бы, не было для этого никаких причин, поскольку на его борту оставался большой запас продовольствия и питьевой воды. Кроме того, обе спасательные шлюпки были в целости и находились на своем месте.

Такой застал «Ла Дохаму» экипаж судна «Атцек», который забрал с брошенной яхты бортовой журнал и продолжил свой путь в Англию, где поведал всем таинственную историю о покинутом корабле. Каково же было изумление моряков «Атцека», когда они узнали, что за несколько дней до их встречи с «Ла Дохамой» итальянский лайнер «Рекс» спас экипаж яхты, а затем у всех на глазах она медленно погрузилась в пучину моря. Получалось, чтс «Атцек» встретился… с кораблем-призраком, поднявшимся со дна моря.

17. Февраль 1940 года.

В начале февраля 1940 года в Мексиканском заливе, в двухстах милях к югу от Мобила, штат Алабама, катер морской охраны «Картиген» обнаружил шхуну «Глориа Колита» с острова Сент-Винсен (Британская Вест-Индия). «Глориа Колита», которая вышла 21 января из Мобила в порт Гуантанамо (Куба), была оставлена экипажем при загадочных обстоятельствах, хотя очевидных причин для бегства с корабля не было: море – спокойное, судно – в порядке.

Представитель морской береговой охраны, сообщивший, что фок на шхуне «Глориа Колита» не был поднят, но изорван в клочья, а остальные паруса были спущены, предположил, что шхуна могла попасть в сильный шторм, но куда девался весь ее экипаж, он не знает.

18-19. Ноябрь-декабрь 1941 года.

История с «Циклопом» (март 1918 года) неожиданно получила продолжение спустя двадцать три года, когда два канадских судна того же типа бесследно пропали, следуя по тому же маршруту, что и их «старший брат».

23 ноября 1941 года углевоз «Протеус» отошел от причалов острова Сент-Томас (Виргинские острова), а через несколько недель, 10 декабря, убыл из Сент-Томаса и «Нереус». Оба судна имели один и тот же пункт назначения – Портленд, штат Мэн, но ни одно из них в Портленд не прибыло, и никаких их следов обнаружить так и не удалось.

США не были тогда в состоянии войны с Германией. Хотя в этом районе, как выяснилось после войны из архивов германского военно-морского флота, находилось не– ' сколько немецких военных кораблей, ни один из них не сообщал о потоплении подобного рода судов. Впрочем, по сообщению германского военно-морского ведомства допускается вероятность того, что «Протеус» мог быть потоплен 25 ноября 1941 года, но это только предположение. Что же на самом деле случилось с двумя кораблями, не знает никто.

20. Октябрь 1944 года.

22 октября 1944 года дозорный дирижабль военно-морских сил США обнаружил у побережья Флориды судно «Рубикон», оставленное экипажем. Когда через несколько часов к нему подошли катера морской береговой охраны, то оказалось, что единственным живым существом на его борту была собака. Само же судно находилось в превосходном состоянии, если не считать отсутствия спасательных шлюпок и порванного буксирного троса, свисавшего с носа корабля. Личные вещи членов экипажа оставались на «Рубиконе», и было совсем непонятно, почему судно вдруг обезлюдело. Казалось, что повторяется история с покинутой в 1872 году экипажем «Мэри Селист», но на этот раз это произошло у берегов Флориды.

21. Декабрь 1944 года.

Как стало известно из письма бывшего летчика Дика Штерна, в конце 1944 года он летел в группе из семи бомбардировщиков. Примерно в 300 милях от Бермудских островов при хорошей и тихой погоде, ночью, когда ярко были видны звезды, его самолет внезапно так затрясло, что некоторые члены экипажа ударились в потолок. Штерну в итоге удалось повернуть назад и – хотя его машина некоторое время теряла высоту – благополучно посадить самолет. Вскоре выяснилось, что удалось вернуться еще одному бомбардировщику, а с остальными пятью радиосвязь оборвалась. Все они так и не вернулись на базу. Тогда шла война, и об этом случае пресса не сообщила.

22. Декабрь 1945 года.

5 декабря 1945 года исчезли, как об этом говорилось выше, пять бомбардировщиков-торпедоносцев типа «Эвенджер» и посланная на их поиск гигантская летающая лодка «Мартин Маринер».

23. Декабрь 1946 года.

5 декабря 1946 года в море была обнаружена шхуна без экипажа, который составлял семь человек. Она следовала курсом из столицы Багамских островов Нассау на один из островов архипелага – Гранд-Терк. На борту судна все было в порядке, в том числе и спасательные шлюпки находившиеся на своем месте.

24. 1947 год.

Американский бомбардировщик «Летающая крепость» исчез в 1947 году при загадочных обстоятельствах в 100 милях от Бермудских островов. После того как поиски самолета не увенчались успехом, представители ВВС высказали предположение, что бомбардировщик был разрушен мощным восходящим потоком воздуха вблизи фронта кучево-дождевых облаков. В конструкциях самолетов предусмотрен запас допустимых нагрузок, при превышении которых может начаться разрушение.

У «Летающей крепости» наиболее уязвимыми являются хвостовое оперение и места крепления крыльев к фюзеляжу. При больших перегрузках они могут либо погнуться, либо вообще оторваться. Пилоты относятся к фронтам кучево-дождевых облаков с большим недоверием и попадают в них лишь в силу неудачного стечения обстоятельств, что, возможно, и случилось с упомянутой выше «Летающей крепостью».

25. Январь 1948 года.

Ранним утром 30 января 1948 года командир самолета «Стар Тайгер» типа «Тюдор XV», принадлежавшего компании «Бритиш Саут Эмерикен Эйруэйз» (BSAA), сообщил диспетчерской службе на Бермудских островах свои координаты (в 380 милях от островов). Он подтвердил, что кроме шести членов экипажа на борту находится 25 пассажиров, среди которых был и маршал английских ВВС А. Каннингхэм, что у него все в порядке и что он следует точно по расписанию. Это было последнее, что слышали об этом самолете, поскольку он бесследно пропал. На следующий день начались поиски.

Десять судов и более тридцати самолетов методично обследовали весь район океана по маршруту следования. Хотя в момент исчезновения «Стар Тайгера» и в начале проводимых поисков погода была великолепная, не удалось обнаружить ни масляных пятен, ни обломков, ни тел погибших.

В результате расследования, проводившегося министерством гражданской авиации, был сделан вывод, что «следствие никогда еще не сталкивались с более непонятным случаем» и что «судьба „Стар Тайгера“ навсегда останется неразгаданной тайной». Члены следственной комиссии лишь намекнули, что «какая-то внешняя причина оказала фатальное воздействие и на людей, и на самолет».

26. Март 1948 года.

Всемирно известный жокей Эл Снайдер и двое его друзей поставили на якорь свою яхту на отмели возле СандиКи у южной оконечности Флориды, пересели в моторную лодку и отправились на небольшую прогулку, чтобы пару часов поудить рыбу. Обратно они не вернулись.

Морская береговая охрана организовала поиски, в которых приняли участие более тысячи человек, а также сотни судов и самолетов. Лодку нашли через несколько дней возле маленького островка в 60 милях севернее Санди-Ки, но она оказалась пустой. Найти никого так и не удалось.