Илья Прокофьев - Советская авиация в боях над Красным Бором и Смердыней. Февраль-март 1943

• Название: Советская авиация в боях над Красным Бором и Смердыней. Февраль-март 1943
• Автор: Илья Прокофьев
• Жанр: История
• Год: 2008

Эта книга воссоздает обширную панораму событий, происходивших в период февраля-марта 1943 года на Ленинградском и Волховском фронтах и посвящена двум малоизвестным операциям — Красноборской и Смердынской. В ней рассказывается о «воздушных рабочих войны» — летчиках, штурманах, воздушных стрелках-радистах, которые почти ежедневно поднимались в грозное фронтовое небо и зачастую, не возвращались с боевого вылета.

В книге использованы российские и зарубежные архивные материалы, результаты поисковых экспедиций, проходивших в Тосненском районе Ленинградской области, а также уникальные, ранее не публиковавшиеся, фотографии.

(СПб., 2008)

Книга Ильи Прокофьева «Советская авиация в боях над Красным Бором и Смердыней. Февраль-март 1943» была издана в Санкт-Петербурге в 2008 г. Книга сразу вызвала немалый интерес у читателя, но в связи с весьма ограниченным тиражом книги — всего 500 экземпляров, приобрести ее удалось далеко не всем желающим.

Идя навстречу пожеланиям читателей, автор предоставил книгу для публикации на нашем сайте, за что ему от всех нас большая благодарность!

Благодарим, также, Олега Корытова за содействие в публикации книги на сайте!

(http://www.airforce.ru/history/ww2/prokofjev/index.htm)

---

В немецких сводках за тот день учтены только следующие поврежденные и погибшие самолеты:

— полностью уничтоженный от огня зенитной артиллерии FW190A-4 из 3./JG54 (заводской номер 145738) в районе восточнее Колпино;

— частично поврежденный при вынужденной посадке на «живот» на аэродроме Красногвардейск (Гатчина) FW190A-4 из 1./JG54 (заводской номер 147143);

— частично поврежденный от огня зенитной артиллерии FW190A-4 из 2./JG54 (заводской номер 145736), приземлившийся на аэродром Красногвардейск;

— полностью уничтоженный Ju88A-4 из III./KG1 (заводской номер 888733), в районе Тосно самолет был подбит истребителями и совершил вынужденную посадку, экипаж остался невредимым;

— полностью уничтоженный Ju88A-4 из III./KG1 (заводской номер 144488, бортовой номер V4+LT) в районе, указанном на очень широком пространстве Волхов — Шум, экипаж из четырех человек пропал без вести.

В этот первый день наступления потери были и с нашей стороны. После воздушного боя, проведенного в районе Колпино — Красный Бор, не вернулся с боевого задания летчик 11-го гвардейского истребительного авиаполка 2-го гвардейского истребительного авиакорпуса ПВО Ленинграда, гвардии младший лейтенант Федор Егорович Манжалей. Его самолет Ла-5 был подбит в воздушном бою, и так как остальные летчики, участвующие в воздушной схватке, были связаны боем, указать, куда упал самолет младшего лейтенанта никто не смог. В архивных документах полка говорится: «...При выполнении боевого задания по прикрытию наземных войск в районе Колпино вели воздушный бой. После воздушного боя не вернулся на свой аэродром...». После завершения воздушного боя заместитель командира эскадрильи, гвардии старший лейтенант Михаил Сергеевич Кобрянов доложил, что в районе юго-западнее Колпино им лично был сбит До-215, а в группе с другими летчиками один Ю-88.

При сопровождении штурмовиков Ил-2 в воздушном бою был сбит командир звена 196-го истребительного авиаполка 275-й истребительной авиадивизии, младший лейтенант Федор Семенович Крещук. Его самолет Р-40 «Киттихаук» упал 1,5 км южнее города Колпино. А самолет Р-40 «Киттихаук», который пилотировал командир звена старший лейтенант Федор Васильевич Тарасенко, на свой аэродром не вернулся. Это были первые потери авиаторов в Красноборской операции.

В этот же день, возвращаясь с боевого задания по нанесению бомбоштурмового удара по противнику в полосе 55-й армии, в районе Федоровского столкнулись в воздухе два самолета штурмовика Ил-2 из состава 57-го смешанного бомбардировочного авиаполка ВВС КБФ. И если летчик Белько смог дотянуть поврежденный самолет до своего аэродрома, то самолет заместителя командира 2-й эскадрильи, старшего лейтенанта Василия Кирилловича Щербака упал и разбился на полях совхоза Кудрово в районе Ново-Саратовской колонии, похоронив под своими обломками тело пилота.

Еще трагичнее для этого полка стал второй день наступления в районе Красного Бора. Вот как об этом говорят сухие строки архивных документов: «11 февраля 1943 года звено лейтенанта Солдатова вылетело на подавление огневых точек противника, мешающих продвижению частей 55 Армии в район Красный Бор. При подходе к цели, над территорией противника самолеты были атакованы ФВ-190 и Ме-109. Истребители прикрытия были скованы боем, штурмовики вместо вступления в оборонительный круг продолжали идти прежним курсом. В результате ни один из самолетов звена на аэродром не вернулся, все пропали без вести».

Вот имена этих летчиков:

— Солдатов Виктор Дмитриевич, 1914 г.р., лейтенант, командир звена 3 АЭ. Был награжден орденом «Красное Знамя». Вылетел на одноместном самолете Ил-2 № 1872131 (борт 33), мотор АМ-38 № ш 293646. Призван в 1938 году. Окончил ВМАУ имени Леваневского в 1940 году;

— Литвинов Андрей Антонович, 1915 г.р., командир запаса, летчик 3 АЭ. Вылетел на одноместном самолете Ил-2 № 1874240 (борт 39) мотор АМ-38 № 24182. Призван по мобилизации Октябрьским РВК Киева в июне 1941 года. Окончил Тамбовскую школу ГВФ в 1939 году;

— Столяренко Иван Моисеевич (Иосифович), 1911 г.р., капитан, заместитель командира АЭ 65-го авиаполка спецназначения ВВС ВМФ, был прикомандирован к 57 СБАП ВВС КБФ. Был награжден орденом «Красное Знамя». Вылетел на двухместном самолете Ил-2 № 1873340 (борт 35) мотор АМ-38 № 24222. В состав экипажа входил воздушный стрелок Елисеев И. А. Призван в 1932 году Ленинградским РВК города Киева. Кадровый с 1934 года;

— Елисеев Иван Александрович, 1919 г.р., сержант, воздушный стрелок-радист 3 АЭ. Вылетел на двухместном самолете Ил-2 № 1873340 (борт 35) мотор АМ-38 № 4222. В состав экипажа входил летчик Столяренко И. М. Призван в октябре 1939 года Мало-Ярославским ГВК. Окончил курсы воздушных стрелков в декабре 1942 года;

— Мякинький Павел Данилович, 1923 г.р., сержант, летчик 3 АЭ. Вылетел на задание на одноместном варианте самолета Ил-2 № 30972 (борт 41) мотор АМ-38 № 4583173. Призван Николаевским РВК города Николаев в мае 1941 года. Окончил Военно-морское авиационное училище имени Сталина в 1942 году.

Мякинький П. Д.

Судьбу Павла Даниловича Мякинького удалось установить только в 2006 году. Благодаря жителям полустанка Пустынька и руководителю саблинского школьного краеведческого музея Татьяне Слепневой удалось найти могилу летчика. Оказалось, что после того как самолет сержанта Мякинького был подбит в районе Красного Бора, он смог спастись, совершив вынужденную посадку или выпрыгнув с парашютом над оккупированной врагом территорией. В лесу Павел встретил другого, тяжело раненного летчика, у которого была сломана нога. Они вместе решили пробираться к линии фронта. Подойдя ночью к железнодорожному полустанку Пустынька, Павел спрятал раненого товарища в стогу сена, а сам пробрался к баракам, чтобы выяснить свое местонахождение.

Он осторожно вошел в дом и на пороге столкнулся с женщиной. Увидев советского летчика, она вскрикнула. К несчастью, в соседней половине дома располагались немцы, охранявшие железную дорогу, которые и услышали непроизвольный вскрик. Морской летчик принял свой последний бой на земле, отстреливаясь до последнего патрона. Он успел ранить нескольких немцев, но и сам погиб от разрыва гранаты, брошенной фашистами. Под утро немцы в стогу сена нашли и второго летчика. Прикладами они размозжили ему голову. Установить имя летчика нам удалось благодаря тому, что местные мужики, хоронившие убитых летчиков по приказу немцев, нашли в кармане комсомольский билет П. Д. Мякинького и долгие годы жители Пустыньки помнили его необычную фамилию. Нам удалось разыскать родных Павла Даниловича, хотя почти вся его родня из белорусского Могилева уже давно переехала в Челябинск.

Барак железнодорожников на ст. Пустынька, где погиб Мякинький П. Д.

К сожалению, имя второго пилота пока полностью установить не удалось, известно лишь то, что у него было найдено письмо, адресованное Мише от Оли. Но по результатам проведенной исследовательской работы, можно предположить, что этим летчиком мог быть штурман 943-го штурмового авиаполка 277-й штурмовой дивизии майор Михаил Иванович Васильев, который значится пропавшим без вести в районе Захожья.

Поисковики пытаются разыскать родных Михаила Ивановича, для того чтобы сопоставить имеющиеся сведения.

Останки летчиков в торжественной обстановке были захоронены на воинском мемориале Никольского городского кладбища 22 июня 2006 года.

Торжественно-траурная церемония захоронения останков П. Д. Мякинького и неизвестного летчика

22.06.2006 г. Никольское

Но вернемся к событиям 65-летней давности. В этот же день, 11 февраля 1943 года, погиб еще один экипаж флотского авиаполка. Самолет Ил-2 в составе экипажа летчика 3-й эскадрильи, лейтенанта Василия Степановича Кобзева и воздушного стрелка, младшего сержанта Александра Александровича Смирнова был подбит зенитками в районе Никольское — Красный Бор. От прямых попаданий у самолета отбило хвост, и они упали на территорию противника в 3 км севернее Никольского.

В этот же день понесли потери и летчики ПВО. Разбился, поврежденный в воздушном бою с противником в районе Колпино, самолет командира звена 11-го гвардейского истребительного авиаполка, гвардии старшего лейтенанта Александра Семеновича Иванова. Его тело было захоронено на аэродроме базирования полка в парке Сосновка в городе Ленинграде.

Но и у наших летчиков были в этот день победы. Однополчанин погибшего Александра Иванова, заместитель командира эскадрильи, гвардии старший лейтенант Михаил Кобрянов заявил о сбитом Ме-109 в районе Колпино. Пилот 27-го гвардейского авиаполка, гвардии младший лейтенант Александр Григорьевич Андрианов в паре с другим летчиком сбивают немецкий ФВ-190 севернее Саблино, а южнее Колпино он записывает себе на личный счет еще один ФВ-190. Тройка «Яков» под командованием командира эскадрильи этого же полка Иринея Федоровича Беляева юго-восточнее Колпино сбивают Ме-109. Его заместитель, гвардии старший лейтенант Александр Терентьевич Карпов (будущий дважды Герой Советского Союза) в паре с ведомым сбивают севернее Саблино ФВ-190, затем южнее Колпино Ю-87, а Герой Советского Союза Василий Николаевич Харитонов добивается личной победы над ФВ-190 уже при отходе противника с поля боя в районе совхоза Пушкинский.