Сергей Виноградов - Последние исполины Российского Императорского флота

• Название: Последние исполины Российского Императорского флота
• Автор: Сергей Виноградов
• Издательство: Галея Принт
• Жанр: История
• Год: 1999
• ISBN: 5-8172-0020-1

В монографии дано всестороннее освещение вопроса о подготовке России, начиная с 1913 г., к строительству крупных серий самых мощных в мире сверхдредноутов с 16" артиллерией. На обширном, преимущественно архивном, материале, впервые вводимом в научный оборот, рассматриваются проблемы внешней политики, состояние экономики и финансов, развитие национального типа линкора-дредноута в России накануне первой мировой войны, а также предпосылки перехода к новому поколению 16" линейных судов. Описанию технических аспектов планировавшихся сверхдредноутов предпосланы главы, показывающие процесс разработки концепции, проектирования и проведения опытно-конструкторских работ по образцам их вооружения и защиты.

Заключает работу глава, в которой анализируется уровень инженерного предвидения отечественных военно-морских специалистов в отношении конструкции русского 16" линкора путем детального сопоставления основных ее составляющих с соответствующими элементами проектов линейных судов с 16" артиллерией, разрабатывавшихся в США, Японии и Англии в 1916–1921 гг. Помимо этого, значительный объем реконструкции, математических моделей боевого применения проектов русских сверхдредноутов против их зарубежных современников, а также персоналии основных отечественных специалистов, занятых в работах по 16" линкорам, приводится в четырех разделах приложения.

---

Таблица 8.1. Бронирование проекта линкора Путиловской верфи

Элемент бронирования Толщина, мм Главный бортовой пояс 200/400/200 Тыльная продольная переборка 50/63 Верхний бортовой пояс 75/150/0 Траверзы: носовой/кормовой 75-275-200/150-200 Палубы: верхняя/средняя/нижняя (скосы)/кубрик 38/75/63/38 Башни: лоб/бока/тыл/крыша 400/400/350/200 (в скобках — для 14" проектов) (375/375/350/175) Барбеты (в скобках — для 14" проектов) 400/250 (375/225) Рубка: бока/крыша/броневой колодец связи 450/150/100 Дымоходы 50-75

Примечания:

для поясного бронирования: нос/цитадель/корма;

для тыльной броневой переборки: выше/ниже средней палубы;

для палуб: наибольшая толщина;

для барбетов: выше/ниже верхней палубы.

Броневая цитадель путиловского линкора, образуемая с боков его 400мм главным поясом, замыкалась поперечными траверзами. Носовой траверз имел толщину 75 мм между верхней и средней палубами, 275 мм между средней и нижней, а ниже до платформы уменьшался до 200 мм. Толщина кормового — 150 мм до уровня средней палубы, и 200 мм от средней до нижней.

Горизонтальное бронирование располагалось в двух уровнях. Верхняя палуба имела толщину 25 мм (у борта 38 мм), средняя -75 мм. Скосы нижней палубы были толщиной 63 мм. Такой же толщины была и тыльная броневая переборка между средней и нижней палубами.

Башни 14" и 16" орудий имели неодинаковую защиту. У первых лобовая броня и бока были из 375мм брони, задняя стенка из 350мм, а крыша защищена 175мм плитами. Барбеты всех 14" башен выше верхней палубы имели толщину 375 мм, между верхней и средней 225 мм, а между средней и нижней 75 мм. 16" башни неспи более мощную защиту — лоб и бока, а также барбеты выше уровня верхней палубы были толщиной 400 мм, тыл 350 мм, крыша 200 мм. Толщина брони барбетов между верхней и средней палубами 250 мм, ниже 75 мм. Защита боевой рубки также была очень внушительной. Стенки ее имели толщину 400 мм (внизу 200 мм), крыша 150 мм, пол каждого из двух ярусов 75 мм, броневой колодец связи 100 мм. Предусматривалась броневая защита дымоходов в 50–75 мм. Местное бронирование дополняли три поперечные броневые переборки между верхней и нижней палубами толщиной 50мм.

Все девять вариантов линейного корабля рассчитывались для полного хода в 23 узла, которая могла быть увеличена форсированием до 25 узлов. Котлы проектировались двух типов — универсальные и нефтяные. В двух случаях использовались котлы работающие только на нефти. В проектах со смешанным отоплением (проекты "1"-"5") было применено по девять универсальных котлов, размещавшихся в трех последовательно идущих друг за другом отделениях, отнесенных ближе к турбинам. Дымоходы их выводились во вторую трубу. Все проекты третьей группы (кроме "8") имели по 12 подобных котлов, но площадь их колосниковых решеток была повышена по сравнению с проектами двух первых групп на 5 — 10 %.

Таблица 8.2. Проекты линейног о корабл я дл я Балтийского моря. Путиловская верфь, 8 феврал я 1914 г.

Проект 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Водоизмещение нормальное, т 39400 40500 40700 40000 40400 45400 46200 47100 43400 Длина наибольшая, м 228,0 230,4 230,4 230,4 230,4 237,6 237,6 237,6 235,2 Ширина наибольшая, м 33,0 33,5 34,0 33,1 33,3 35,2 36,2 36,8 34,2 Осадка, м 9,2 9,2 9,1 9,2 9,2 9,4 9,4 9,3 9,4 Высота борта, м 15,4 15,2 15,1 15,2 15,2 15,4 15.4 15,3 15,4 Скорость полного хода, уз (при мощности, л.с.) 23(51500) 23 (52500) 23 (52500) 23 (52000) 23(52500) 23(55000) 23(56000) 23(56000) 23(54000) Скорость хода наибольшая, уз (при мощности, л.с.) 25(68000) 25(70000) 25(70000) 25 (69000) 25(70000) 25(74000) 25 (76000) 25 (76000) 25(72000) Скорость экономического хода, уз 14 14 14 14 14 14 14 14 14 Универсальных котлов (при площади колосниковой решетки, м2) 9 (90,9) 9 (90,9) - 9 (90.9) 9 (90.9) 12(98.4) 12(102) - 12 (95) Число нефтяных котлов 5 5 11 5 5 5 5 11 5 Общая поверхность нагрева универсальных котлов, м2 5000 5000 - 5000 5000 5400 5600 - 5230 Общая поверхность нагрева нефтяных котлов, м 3700 3900 8500 3800 3900 3900 4000 9250 3950 Главная артиллерия (число, калибр (дм)) 12-14"/52 12–14"/52 12–14"/52 9-16"/52 9-16"/52 12–16"/52 12–16"/52 12–16"/52 12–16'752 Вспомогательная артиллерия (число, калибр (мм)) 24-150/52 24-150/52 28-150/52 24-150/52 24-150/52 24-150/52 24-150/52 28-150/52 24-150/52 Торпедные аппараты (число, калибр (мм)) 8-450 8-450 8-450 8-450 8-450 8-450 8-450 8-450 8-450 Нагрузка, т Стальной корпус 7320 7420 7480 7350 7370 7980 8200 8260 7750 Дерево, цемент и прочее 630 635 635 635 635 706 720 720 675 Внутренние устройства 810 812 812 812 812 907 920 920 875 Вспомогательные устройства 1352 1356 1356 1356 1356 1447 1460 1460 1420 Мачты и шлюпки 73 65 65 73 65 80 72 72 75 Бронирование 16010 17052 17320 15780 16170 17520 18720 18995 16550 в т. ч.: вертикальное 10380 11340 11400 10260 10620 11125 12375 12400 10700 палубное 4820 4900 5010 4820 4750 5545 5500 5660 5050 переборочное 810 812 910 790 800 850 845 935 800 Артиллерия 7833 7833 7998 8640 8640 11164 11164 11329 10554 Торпедное вооружение 175 175 175 175 175 178 180 180 176 Механизмы 2790 2815 2690 2805 2815 2935 2990 2855 2890 в т. ч.: турбины 1520 1525 1525 1525 1525 1575 1595 1595 1550 котлы 1135 1155 1030 1145 1155 1220 1255 1120 1200 питательная вода 135 135 135 135 135 140 140 140 140 Запас топлива 1305 1335 1170 1320 1335 1399 1442 1250 1375 Судовые запасы 414 414 414 414 414 453 453 543 430 Экипаж 180 180 180 180 180 200 200 200 190 Запас водоизмещения 508 408 305 370 433 431 379 406 440 Нормальное водоизмещение 39400 40500 40700 40000 40400 45400 46900 47100 43400

Разнообразие артиллерийских схем проекта путиловского линкора отражало различие взглядов на систему компоновки дредноута, господствовавших в то время в русском и германском флотах. Варианты проекта, различавшиеся по калибру тяжелых орудий (14"/52 или 16"/52 модель), типу орудийной установки (трех- или четырехорудийной) и виду расположения башен (равномерно-линейному или линейно-возвышенному), имели одинаковую систему бронирования, противоминную артиллерию, торпедное вооружение и единый тип двигательной установки.