Владимир Бирюк - Секретные операции ХХ века: Из истории спецслужб

• Название: Секретные операции ХХ века: Из истории спецслужб
• Автор: Владимир Бирюк
• Издательство: «Издательство «Полигон»,
• Жанр: О войне
• Год: 2002
• ISBN: 5-89173-167-3

Книга рассказывает о секретных операциях и деятельности спецслужб и военных штабов различных государств мира в XX веке. Все наименования приведенных операций исторически достоверны. Несколько операций (в силу понятных причин) представлены фрагментарно, более того, многие из подобных кодовых операций до сих пор не рассекречены даже по наименованию, не говоря уже об их содержании.

Автор — реальный участник одной из таких секретных операций. Некоторые факты, приведенные в этой книге, впервые представлены на суд читателя.

---

Эвакуация из Дюнкерка

За восемь месяцев до того, как вспыхнула война между Германией и Францией, основная мощь германских сухопутных и воздушных сил была сконцентрирована на границе с Польшей для вторжения в эту страну и ее завоевания. Вдоль всего Западного фронта — от Ахена до швейцарской границы — были расположены 42 германские дивизии без танковых частей. После мобилизации Франция могла выставить против них 70 дивизий. В силу изложенных выше обстоятельств наступление немцев тогда считалось невозможным.

Но 10 мая 1940 г. соотношение сил резко изменилось. Противник воспользовался восьмимесячным перерывом, разгромил Польшу, а затем сосредоточил на Западном фронте около 155 дивизий, в число которых входило 10 танковых и моторизованных.

Договор Гитлера со Сталиным позволил сократить германские силы на Востоке до минимальных размеров. На границе с Россией, согласно заявлению начальника германского Генерального штаба генерала Гальдера, находились «лишь незначительные силы прикрытия, едва ли способные обеспечить сбор таможенных пошлин». Поэтому Гитлер смог собрать для наступления на Францию 136 дивизий, а также применить всю мощь танковых дивизий, в которых насчитывалось почти 3 тысячи танков, в том числе тысяча типа Т-III и T-IV.

Эти мощные силы были развернуты от Северного моря до Швейцарии. На 10 мая общее количество дивизий союзников (французских, английских, бельгийских, голландских) составляло 135, т. е. почти столько же, сколько имелось и у противника. Если бы эти силы были должным образом организованы и оснащены, хорошо обучены и имели умелое руководство, то они вполне могли бы остановить вражеское вторжение. Поэтому в силу сложившейся обстановки немцы располагали полной свободой выбора момента, направления и силы своего удара. Ночь на 10 мая началась массовыми воздушными налетами на аэродромы, коммуникации, штабы и склады. Одновременно с этим все сухопутные германские силы ринулись на Францию через границы Бельгии, Голландии и Люксембурга.

Противники сражались ожесточенно. Только за один день 14 мая из 474 боевых самолетов английских военно-воздушных сил осталось всего 206 машин. Мощь и ярость немецкого наступления были беспримерны, кризис битвы обострялся с каждым часом. Поскольку немецкие войска стремились достичь побережья Франции, Парижу не грозила немедленная опасность. Он будет захвачен несколько позже.

В результате ударов немецких танковых «клиньев» часть войск союзников была окружена и прижата к морю в районе порта Дюнкерк. На небольшом плацдарме сосредоточились 18 французских, 10 английских и 12 бельгийских дивизий. Эвакуацию возложили на флот. Начиная с 20 мая под контролем адмирала Рамсея происходило сосредоточение кораблей и мелких судов.

26 мая в 18 ч 57 мин по сигналу военно-морского министерства началась операция «Динамо» — эвакуация союзных войск через Па-де-Кале. После потери Булони и Кале у союзников оставалась небольшая часть открытого побережья вблизи бельгийской границы и порт Дюнкерк.

Рано утром 27 мая были приняты чрезвычайные меры, чтобы найти дополнительное количество судов «для специальных заданий». Под этим подразумевалась полная эвакуация английской экспедиционной армии. Стало очевидно, что у побережья могли действовать только мелкие суда, значит, потребуется большое количество этих кораблей в дополнение к более крупным, которые могли грузиться в Дюнкеркской гавани. Для этой цели обследовали все ближайшие лодочные пристани, обнаружили свыше 40 моторных лодок и баркасов в годном состоянии. В то же время в Англии были мобилизованы спасательные лодки с океанских пассажирских пароходов в лондонских доках, буксиры с Темзы, яхты, рыболовные суда, лихтеры, баржи и пассажирские катера.

К ночи 27 мая множество мелких судов вышли в море и направились в сторону Дюнкерка. Военно-морское министерство, колеблясь, предоставило полную свободу стихийному движению моряков, проживавших на южном и юго-восточном побережье Англии — каждый владелец судна любого типа, парового или парусного, выходил в море и направлялся в Дюнкерк.

29 мая берегов Бельгии достигло небольшое количество плавсредств, но они стали предвестниками примерно 400 мелких судов, которым с 31 мая было суждено сыграть исключительно важную роль в перевозке почти 100 тысяч человек от побережья вблизи Дюнкерка до кораблей, стоявших на якоре. В общей сложности в спасении армии под непрерывной немецкой воздушной бомбардировкой участвовало около 860 судов, из которых почти 700 были английские, а остальные принадлежали союзникам. В ходе эвакуации постоянно уменьшалась численность войск, как английских, так и французских, что естественно сужало фронт обороны.

На побережье среди песчаных дюн десятки тысяч солдат находились по 3–5 дней под неослабевающими воздушными налетами. Убеждение Гитлера, что германская авиация сделает спасение войск невозможным и поэтому ему следует сохранить свои танковые соединения для завершающего удара в этой кампании, было ошибочным. Его расчеты оказались ложными вследствие трех факторов. Первый: непрерывная воздушная бомбардировка войск, расположившихся вдоль побережья, причинила им незначительный ущерб: бомбы увязали в мягком песке, который уменьшал силу взрыва. Второй фактор, которого Гитлер не предвидел, это гибель его летчиков. Происходила настоящая проверка летного искусства англичан и немцев. Час за часом английские истребители врывались в строй эскадрилий немецких истребителей и бомбардировщиков, наносили им тяжелые потери, рассеивали и отгоняли их от целей. Это продолжалось день за днем. В дело была пущена вся авиация Метрополии, иногда летчики-истребители совершали по четыре вылета в день. Результат не оставлял никаких сомнений. Превосходящий по численности противник нес большие потери. Англичане потеряли 120 самолетов, а немцы 108.

Но и прибрежный песок, и доблесть в воздухе, и спокойное море не спасли бы положения, если бы на берегу и на воде не царила отличная дисциплина — это третий фактор. Между берегом и кораблями на рейде безостановочно сновали мелкие суда, принимая солдат с побережья и подбирая их на воде, не обращая внимания на воздушную бомбардировку. Сама по себе численность этих судов представляла препятствие для нападения с воздуха: москитную армаду целиком потопить было невозможно.

Самое тяжелое бремя пало на корабли, следовавшие из Дюнкеркской гавани, где были взяты на борт две трети всех солдат. Как показывает список эвакуируемых, эсминцы играли здесь преобладающую роль. Нельзя также не отметить заслугу транспортных судов с их экипажами из торговых моряков. Эвакуация войск продолжалась, несмотря на тяжелые потери, понесенные 29 мая, когда были потоплены 3 эсминца и еще 21 корабль, а многим другим судам причинены повреждения. мая премьер-министр Великобритании У Черчилль созвал в Военно-морском министерстве совещание министров вооруженных сил и начальников штабов. Была обсуждена обстановка на бельгийском побережье. Общее количество вывезенных войск увеличилось до 120 тысяч человек, и в их числе было только 6 тысяч французов. мая Черчилль вылетел в Париж на заседание союзнического Верховного военного совета. Французы были поражены, когда Черчилль сообщил им, что вывезено 165 тысяч человек, в том числе 15 тысяч французов. Их внимание, естественно, привлекло то обстоятельство, что англичан эвакуировано значительно больше, чем французов. Черчилль, пытаясь оправдаться, объяснил, что это вызвано, главным образом, тем фактом, что в тыловом районе имелось много английских административно-хозяйственных подразделений, которые смогли погрузиться до прибытия к побережью боевых частей. К тому же французы до сих пор не получили приказа об эвакуации.

31 мая и 1 июня наступил кульминационный момент в обороне Дюнкерка. В эти два дня в Англию было благополучно доставлено свыше 132 тысяч человек, причем примерно одна треть была вывезена с побережья на небольших судах в условиях ожесточенных воздушных налетов и артиллерийского обстрела.

1 июня, начиная с самого рассвета, немецкие бомбардировщики усилили свои атаки, стараясь приурочить их к тому моменту, когда английские истребители улетали для дозаправки горючим. Эта тактика оказалась весьма эффективной. В этот день потери от воздушных налетов, мин, торпедных катеров и по другим причинам составили 31 потопленное судно и 11 поврежденных.

На рассвете 2 июня со значительным количеством французских войск, которые удерживали все более и более сужающийся участок обороны плацдарма, оставалось примерно 4 тысячи англичан с 7 зенитными орудиями и 12 противотанковыми пушками. Эвакуация была возможна только в темноте, и адмирал Рамсей решил сделать в эту ночь массированный заход в гавань всеми имеющимися в его распоряжении плавсредствами. Помимо буксиров и мелких судов из Англии было отправлено 44 корабля, включая 11 эсминцев и 14 минных тральщиков. Участвовали также 40 французских и бельгийских кораблей и судов.