Андрей Платонов - Борьба за господство на Черном море

• Название: Борьба за господство на Черном море
• Автор: Андрей Платонов
• Издательство: Издательский дом «Вече»
• Жанр: История
• Год: 2010
• ISBN: 978-5-9533-5105-8

Господство на море — один из краеугольных камней сути существования военно-морской силы. Это собственно то, ради чего вообще государство создает и содержит свой военный флот. И здесь не важно, понимается ли под «морем» все океаны Земли или конкретное море или часть этого моря. Главное — в нужной акватории Мирового океана в нужное время страна должна иметь полную свободу действия для решения там своих насущных проблем, как политических, так и экономических или военных, хотя, как правило, все они взаимосвязаны.

В преддверии Великой Отечественной войны только Черноморский из всех советских флотов имел задачу «обеспечить своё господство на театре». Почему только Черноморский? И если уж такая задача перед ним стояла, то как он с ней справился? И вообще — что такое «господство на море»? Ответам на эти вопросы и посвящена данная книга.

---

13

Так в документах того времени называли эскадренные миноносцы типа «Сторожевой» пр. 7у.

14

Орфография этого приказа, как и последующих, сохранена, ДОЗК — корабельный дозор.

15

Уже в 70-е годы на Северном флоте среди ракетчиков существовало такое выражение: «Врет, как свидетель». Смысл заключается в том, что очень часто человек не собирается вводить кого-либо в заблуждение, просто он так увидел, так отложилось у него в памяти… Трудно сказать, какую цель преследовал Гадов, но упоминания о железнодорожной или торпедной батареях ни в каких документах не встречаются.

16

Донесение об обстоятельствах гибели лидера «Москва» смотрите в Приложении IV, документ 22.

17

В военном искусстве, в отличие от гражданской деятельности, Решение должно быть наиболее целесообразным, но ни в коем случае не оптимальным. Оптимальное Решение на ведение боевых действий — заявка на разгром.

18

Естественен вопрос: так что же, не пользоваться методикой принятия Решения, изложенной в боевом уставе? Нет, надо пользоваться: она, как говорится, написана кровью. Так что, специально делать математические ошибки при расчетах? Нельзя, так можно ввести себя в заблуждение. Так что, планировать действия вопреки логике? Нежелательно, можно все довести до абсурда. Но именно умение балансировать на грани логичного и алогичного делало одних флотоводцев великими, а других — не очень.

19

«Совершенный», «Смышленый» и «Дзержинский». Кроме этого от подрыва на мине «Способный» потерял носовую часть и ремонтировался почти полтора года.

20

Обратите внимание: через Дарданеллы, а не Босфор. Ведь основные силы агентурной разведки объективно работали именно на берегах Босфора, а они еще ничего не видели.

21

Первая итальянская пехотная дивизия прибыла в резерв группы армий «Юг» 26 июня, а еще две дивизии — 20 и 30 июля. Вместе со второй дивизией прибыло управление «подвижного корпуса».

22

ОХР — охрана рейдов.

23

Директива наркома ВМФ приводится в Приложении IV, документ 1.

24

Яркий пример, как простое перечисление соединений в ходе боевых действий может ввести в заблуждение. 51-я армия действительно располагала указанным количеством дивизий, но реально боеготовыми были только две из них. Подробнее смотрите Приложение IV, документ 2.

25

При налете на Констанцу 24–26 июня ВВС ЧФ потеряли восемь самолетов ДБ-3 и десять СБ.

26

В этом случае армейское командование не применило такой принцип военного искусства, как «при решении поставленных задач использовать результаты поражения противника взаимодействующими войсками и силами». Причем данный принцип подразумевает, что необходимо использовать не только уже нанесенные удары, но учитывать и планируемые соседями.

27

В обзоре Разведывательного управления ВМФ боевых действий противника на Черном море в течение двух месяцев войны указывалось: «В порту Констанца на протяжении всего времени войны ведутся подготовительные мероприятия по организации десантной операции; переоборудуются транспорта, подготовляются понтоны и другие высадочные средства».

28

К нарушению морских коммуникаций применяются следующие степени воздействия: затруднить (потопление до 30 % транспортов), пресечь (потопление до 30–60 % транспортов) и сорвать (потопление более 60 % транспортов).

29

Это мы сейчас знаем, что ударные германские корабли на Черном море реально появились лишь в 1942 г. — а тогда-то командование ЧФ считало, что по Дунаю непрерывно перебрасываются подводные лодки и торпедные катера.

30

В отличие от Севастополя Одесса прежде всего являлась важнейшим транспортным узлом и экономическим центром на юге Советского Союза, в котором располагалась и военно-морская база. Директива Ставки ВГК приводится в Приложении IV, документ 3.

31

Директива Ставки ВГК об эвакуации Одессы приведена в Приложении IV, раздел 6.

32

Директивы наркома ВМФ об учете опыта эвакуации Таллина приведены в Приложении IV, документ 5

33

Суда покидали Одессу по готовности.

34

В хронике германского 4-го авиакорпуса имеются следующие записи, датированные 16 октября 1941 г.: «27-я бомбардировочная эскадра в сумерках и ночью производила, согласно специальному приказу, налеты на аэродромы Крыма. 1-я группа тремя Не-111 производила вооруженную разведку в квадратах 178 и 162. При этом был атакован пароход тоннажем 8000 брт. Одна ФАБ-500 взорвалась в 3–5 метрах от судна. Наблюдался пожар. Вторая ФАБ-500 взорвалась по корме судна 3000 брт, судно повернуло на 90 градусов. 2-я группа пятью Не-111 атаковала конвой в 20 км южнее Тендровской косы. Конвой состоял из трех больших, четырех средних и трех малых судов в охранении двух эсминцев и шести торпедных катеров. Наблюдались близкие разрывы, однако безрезультатно. Еще семь Не-111 в 16:15 вылетели для вооруженной разведки в квадрат 261».

35

Фрайдорфская авиагруппа — группировка ВВС ЧФ, действовавшая с Фрайдорфского аэродромного узла в интересах войск, оборонявших Перекоп. Сформирована по приказу наркома ВМФ, функционировала с 15 сентября по 30 октября 1941 г., насчитывала в своем составе до 76 самолетов всех родов авиации, но в основном устаревших истребителей, использовавшихся в качестве штурмовиков.

36

3 аэ/8 иап — 3-я авиаэскадрилья из состава 8-го истребительного авиаполка.

37

В числителе указано общее количество машин, в знаменателе указано количество исправных.

38

Вот кто уж действительно ощутил на себе удары советских подводников, так это итальянцы — они потеряли два танкера из пяти.

39

Из них около 36 000 офицеров (без политработников, летчиков и юристов).

40

Командование германского 30-го армейского корпуса предполагало возможность высадки советского морского десанта в Крым, но специально проведенная 22 декабря 1941 г. воздушная разведка портов Кавказского побережья не обнаружила признаков его подготовки.

41

МПУАЗО — морские приборы управления артиллерийским зенитным огнем.

42

Название «торпедоносная» на тот момент можно считать условным. На самолетах 4-й и 5-й эскадрилий торпедное вооружение сняли, и их самолеты использовались в качестве бомбардировщиков. Точное количество самолетов в II/KG 26 автору неизвестно, но по состоянию на 23 июля дислоцированные в Саки 4-я эскадрилья имела 10/4 машин, а 5-я — 10/8. 6-я торпедоносная эскадрилья уже находилась в Италии в Гроссето и имела в своем составе 7/7 самолетов. Непосредственно в ходе третьего штурма Севастополя с 7 по 13 июня II/KG 26 потеряла не менее четырех Не-111.

43

Цифры потерь самолетов от авиации противника ориентировочные, так как почти во всех отчетах они разные. Это вызвано тем, что иногда учитывали только флотские машины, а иногда и армейские самолеты. Кроме этого нет уверенности, что потери правильно идентифицированы, то есть конкретный самолет был сбит именно в воздушном бою, а не зенитной артиллерией.

44

См. таблицу 19 в Приложении VII.

45

Последним танкером, вышедшим в осажденный Севастополь, стал «Михаил Громов», потопленный 2 июня торпедоносцами Не-111 южнее Ялты.

46

Вообще за время обороны Севастополя впервые 8 т боеприпасов для ВВС в город доставила Л-6 28 декабря 1941 г.

47

Полностью донесение смотрите в Приложении IV, документ 13.

48

Полностью донесение смотрите в Приложении IV, документ 14.

49

Директиву Ставки ВГК смотрите в Приложении IV, документ 15.

50

Кроме этого в камышах бухты Казачья на замаскированной стоянке находились сторожевые катера СКА-021 и СКА-0101.

51

В отличие от А.Д. Ильичева его авиационный «коллега» — ответственный за эвакуацию по воздуху комендант Херсонесского аэродрома — сбежал на первом же транспортном самолете. За это его судили и приговорили к расстрелу, но он вновь сбежал, на этот раз к немцам.