Л. Гаррос - Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне

• Название: Военно-морской флот Франции во Второй мировой войне
• Автор: Л. Гаррос
• Жанр: Прочая документальная литература

Первая часть работы о флоте Франции во Второй мировой войне. Охватывает период до английской операции "Угроза" против Дакара. Вторая часть, публикуемая на русском языке впервые, описывает операции французского флота в отдаленных районах, операцию "Торч", самозатопление флота в Тулоне и возрождение флота. Читателю также будут интересны и приложения. Книга написана весьма тенденциозно.

© Перевод И.П. Шмелева

© Е.А. Грановский. Комментарии к 1-й части, 1997

© М.Э. Морозов. Комментарии к 2-й части

© Е.А. Грановский, М.Э. Морозов. Составление и оформление, 1997

---

"Сироко" выполнял свое задание под не прекращающимися воздушными бомбежками. В последние дни он крейсировал между Дюнкерком и Дувром, перевозя эвакуируемых солдат. В 18:00 29 мая, взяв несколько сот человек, он пошел в Дувр. Вечером 30-го вернулся в Дюнкерк и погрузил еще более 700 человек, а также знамя славного 92-го полка. На полпути к Дувру эсминец подвергся воздушным атакам, но удачно избег попаданий. Затем последовала атака германского торпедного катера, торпеда которого поразила корабль, но повреждение не казалось непоправимым. Взрыв не сильно повредил корпус, но перебил паропровод. Вражеский самолет обнаружил облако пара и с пикирования атаковал "Сироко". Бомба пробила палубу и взорвалась в снарядном погребе. Удар был смертельным. Кормовая часть исчезла, машина сорвана с основания, днище разрушено и пробиты цистерны с мазутом.

Сделать было ничего нельзя. Командир приказал спустить шлюпки. Но бомбы продолжали падать. Через две минуты, и корабль опрокинулся. Многие перегруженные шлюпки также потонули. Несколько человек, собравшихся на еще не погрузившихся трубах, пели "Марсельезу". Люди плавали в слое мазута, растекавшегося по поверхности моря.

Днем британский шлюп и траулер спасли нескольких солдат и моряков. "Сироко" же в пятый и последний раз упоминается в приказе по флоту: "под командованием капитана 3 ранга де Тулуз-Лотрек героически погиб при эвакуации из Дюнкерка, показав выдающуюся доблесть в непрестанных действиях под бомбами врага".

Гавр

Из Дюнкерка вице-адмирал Абриаль перебрался в Англию, но там он не задержался. Он вернулся в Шербур и организовал свой штаб в Турлавиле. Северный театр военных действий был потерян, и Абриаль поступил в распоряжение вице-адмирала Ле Биго, начальника группы секторов Кальвадос и Ла-Манш. Ле Биго раньше был главой военного ведомства при президенте Думере. Контр-адмирал Платон, также вернувшийся из Англии, 3 июня принял под начальство группу секторов Гавра и Соммы.

5 июня начались атаки на так называемую "линию Вейгана", занятую слишком малыми силами. После недолгого сопротивления немцы ее прорвали и, заняв Кот-дю-Нор, двинулись к океану. Сначала они захватили радиостанцию в Кайе, оборонявшуюся двумя десятками сторожей, вооруженных ружьями обр. 1874 г. Затем пал д'О, защищаемый 150 шотландцами и несколькими моряками.

До 60 тысяч человек были прижаты к морю и окружены. Здесь были одна британская дивизия, 9-й французский корпус генерала Илера, остатки 5-й легкой кавалерийской дивизии генерала Бернике, погибшего в предыдущих боях. Ввиду особого очертания береговой линии полуострова, флот не мог успешно поддерживать сухопутные силы. Он послал все, что мог: сторожевики, тральщики, авизо "Бразза", лидер "Леопар" и несколько малых миноносцев. Удалось спасти не более 5000 человек, в том числе 2 тысячи англичан из района Сен-Валери и Вёль-ле-Роз[40]. Не обошлось без жертв на море: сторожевик "Серон" (капитан-лейтенант Эв) сгорел, "Гранвиль" затонул в Сен-Валери, с ним погиб его командир капитан-лейтенант Марешаль.

Сектор Гавр (начальник контр-адмирал Вилэн) долго удержать не удалось, и 11 июня он был эвакуирован. Два батальона и несколько береговых батарей в Фекане подверглись бомбардировке, причем бомбой был поврежден линкор "Париж". На рейде Гавра на минах [41] погибли танкер "Пюрфина", транспорты "Ниобе" и "Сири", лайнер "Женераль Метцингер" и тральщик "Огюстен Норман". Четыре других тральщика были затоплены своими командами. Эвакуировать удалось 22 тыс. человек, из которых 10 тыс. были французы. Громадные запасы бензина были подожжены в Пор-Жером. В ночь с 12 на 13 июня Гавр пал.

Рис. 19 Шербур, Брест Шербур

Многочисленные войска отходили из Руана на Шербур. Их обошли танковые части врага, не встретив серьезного сопротивления, лишь некоторые группы под хорошим командованием пытались дать отпор.

Линия обороны намечалась между Карантаном и Картре, где начальник сектора мог располагать не более, чем 4–5 тысячами солдат и моряков.

Сражение с танками Роммеля[42], стремящимися к этой большой базе флота, началось 18 июня. К востоку от Шербура, там, где четыре года спустя высадились американцы, старый линкор "Курбэ" (командир — капитан 1 ранга Круазе) обстрелял на побережье противника, заставив его остановиться. При линкоре находился авизо "Амьен" (капитан 3 ранга Моник) и охотники "Ch.13" и "Ch.43". Этот участок обороны, под начальством капитан-лейтенанта Бюро, имел хорошую поддержку с моря и сдался лишь после падения Шербура. 18 июня части Роммеля достигли Мартинваста, где были остановлены двумя 75-мм пушками под командой лейтенанта Люи. Они держались до конца. Но, несмотря на эти героические дела, 19-го пали форт Тет, батарея Флоттменвилль, редут Куплет. Форты Кастель-Ван-ду и Амфревилль были взорваны. Лишь форт Руль, где был ранен капитан 2 ранга Робьян, не сдался, 19 июня в 14:00 морской префект, исполнив свой долг, сложил оружие. Из Шербура все же было эвакуировано 36 тысяч английских солдат.[43]

Рис. 20 Линейный корабль "Курбэ"

"Курбэ" и сопровождавший его "Леопар" ушли в Англию. Находившиеся в ремонте подводные лодки "Минерв", "Жюнон" и "Орьон", были отбуксированы. Но три достраивавшихся корабля, в том числе почти готовая подводная лодка "Ролан Морийо", были уничтожены.

Брест

В апреле в порту Бреста отмечалась повышенная активность. С 12 апреля по 8 мая 34 судна грузили людей и снаряжение для Норвежской операции. 18–22 мая в порту разгрузилась вернувшаяся из Англии 2-я легкая пехотная дивизия. 1–9 июня высаживались эвакуированные из Дюнкерка французские войска. Затем 12–14 июня прибыли два конвоя с канадскими солдатами. Наконец, с 12 по 17 июня в порт прибыла, вернувшаяся из Норвегии дивизия Бетуара.

11 июня в Рене состоялось совещание генералов Бельага и Альтмейера (командующий 10-й армией), Гиттри (начальник 10-го района) и Гриво (начальник 11-го района). Там же присутствовал откомандированный морским префектом капитан 2 ранга Кюссе. Речь шла о "национальной бретонской" полосе обороны, состоявшей из двух линий — Куэнон — Вилен и Сен-Бриё — Лорьян. Оборона полуострова обеспечивалась 18-й дивизией, посланной из Парижа. На месте было рекрутировано 25 тыс. рабочих. На создание обороны отводилось три месяца. Правительство Франции и депутаты парламента обосновались в Кимпере и в районе Беноде-Пег-Мэль-Требу. Эти разговоры происходили всего за неделю до полной эвакуации Бретани. Создание "Крепости Бретань" оказалось плодом фантазии.

В Бресте перспектива увидеть немцев, идущих по бретонским дорогам, представлялась немыслимой. На рейде на якорях спокойно стояли корабли, арсенал работал, там находился в стадии окончания достройки линкор "Ришелье". Адмирал де Лаборд, его начальник штаба вице-адмирал Броган, морской префект вице-адмирал Троб сомневались, что враг дойдет до Бретани, и что ее нужно оборонять. "Адмирал Запад" 15 июня получил два распоряжения из адмиралтейства: первое касалось возможной эвакуации достраивающихся линкоров: "Ришелье" — из Бреста и "Жан Бара" — из Сен-Назера[44]. Второе распоряжение касалось всех остальных кораблей, однако не было уточнено, что с ними делать в случае угрозы оккупации Бретани. Линкорам следовало идти в Англию, в Клайд.

В последующие дни порядок нарушился, а события приняли трагический оборот. Для начала, адмиралтейство 16 июня приказало погрузить на вспомогательные крейсера все золото Французского банка в виде множества слитков, прибывших из Парижа. Затем адмиралтейство настаивало на эвакуации британских войск, ранее сошедших на берег[45].

17 июня появились неопределенные сообщения, что германские танки уже в Гранвиле. Корабли получили приказ разводить пары. Спешно составлялся план эвакуации береговой артиллерии, морской школы, персонала базы и порта, мастерских, учреждений связи и охраны и морской префектуры. В тот же день после полудня радиостанция стала принимать обращение маршала Петэна, где он говорил о том, что запросил перемирия.

Но адмирал де Лаборд продолжал проводить мероприятия по организации обороны, чтобы задержать неприятеля до тех пор, пока соглашение о перемирии не будет подписано. Сдачу "Жан Бара" в Сен-Назере он считал невозможной. Линия прекращения огня могла проходить в худшем случае от Луары до Куэнона.

Адмирал де Лаборд, в прошлом летчик, теперь моряк — уверенный, энергичный, авторитетный… Следя за событиями, развивающимися после прорыва немцами тонкой линии дивизий, которую в начале июня организовал генерал Вейган, он с болью осознал полное разложение французской армии.

Рис. 21 Адмирал Жан де Лаборд, "Адмирал Запад"

18 июня около 10:00 он находился в помещении морской префектуры, когда получил из Рена от генерала Альтмейера телефонограмму о том, что германские танки прошли город в 08:00 и двигаются на запад, а сам он оказался пленником в своем штабе, но телефон действовал. Никаких средств сдержать врага между Реном и Брестом не было. Два ошеломленных адмирала поняли, что надо немедленно приступить к эвакуации. Приказ не допускал, чтобы корабли попали в руки врага, также как и военные сооружения. Считая, что враг движется со скоростью 20–25 км/ч, его следовало ожидать в Бресте вечером. В 11:00 адмирал де Лаборд сообщил адмиралтейству, что эвакуирует Брест.