Сергей Синельник - На мотоциклах «Урал» вокруг света

• Название: На мотоциклах «Урал» вокруг света
• Автор: Сергей Синельник
• Издательство: И.В. Балабанов
• Жанр: Путешествия и география
• Год: 2006
• ISBN: 5-901049-48-9, 5-901049-42-Х

Впервые в истории мирового мотодвижения путешественники братья-близнецы Сергей и Александр Синельники, вместе с командой, совершили кругосветную экспедицию на отечественных тяжелых мотоциклах «УРАЛ», проехав за год и 10 месяцев 75 тысяч километров по 35 странам мира пяти континентов Земли. При этом они преодолели около 6000 км полного бездорожья (пустыня Сахара) и, кроме того, пересекли три великие австралийские пустыни — Викторию, Гибсона и Большую Песчаную, где вообще никогда не появлялись русские путешественники.

Для широкого круга читателей, увлеченных романтикой экспедиций, нелегких испытаний, дорог, поиска нового и неизведанного.

---

Через три часа езды Майкл понял, что мы не успеем, решил поехать вперед на большой скорости, до города осталось еще 200 км, сказал, что купит покрышку и поедет обратно к нам навстречу.

«Вот человек! — подумалось. — Классный мужик попался на нашем пути в трудную минуту. Слава Тебе Боже, истинны слова Твои!»

Мы продолжали двигаться, и не доезжая до города 60 км, встретились с Майклом. Всё получилось, он успел купить покрышку, к моему огорчению она стоила 200 долларов, так бюджет наш треснул по швам. Удивительно то, что мы столько проехали на старой нашей российской покрышке — стёрлась почти до камеры, но выдержала. Майкл был с нами до конца, помог Володе поменять, а после хотел оставить изношенную покрышку себе на память. Я объяснил, что этот мотоцикл будет отправлен в заводской музей, он с сожалением отдал. «Зачем ему она?» — думал я, наверное, показывать друзьям и говорить: «Смотрите, на чём ездят русские по Австралии!?»

На прощание зашли в ближайший бар, поели вместе, он всем рассказывал про нас, про наше путешествие. Народ удивлялся.

Пошёл дождь. Поздно вечером в одном городке подъезжаем к АЗС, слышу сзади шум тормозов и — удар! — разворачиваюсь — Володя влетел на высокий бордюр, ну, думаю, всё, вилку от такого удара вывернуло. А Володя мне: «„Урал“ в ужасном состоянии, непредсказуемый сейчас, плохо управляется! Устал я с ним! Не знаю что делать, нажал на тормоз, а его понесло ни с того, ни с сего в сторону?» Саня скорчился от боли, сидя в коляске, от удара по больному плечу снова у него вышла кость в суставе. Ругается: «Когда же закончатся эти муки, когда ж всё это кончится?! Это уже не мотоцикл, а кусок металлолома!»

Теперь наши мотоциклы подойдут только для музеев или картошку возить в колхозе, но не для путешествий, не для скоростей. Это пустыни так поизносили наших стальных коней. Едем по асфальту, а мотоцикл на поворотах так мотает, того гляди вылетишь с дороги в кювет или на встречную полосу вынесет.

Саня не унимается: «Всё, вот закончим кругосветку, и я расстаюсь с „Уралами“ навсегда. Зачем у нас продолжают производить допотопную технику, ну, скажите, зачем?!» Много накопилось у Сани, и есть от чего: больная рука даёт о себе знать, и у Володи тоже сильный ушиб ребра после того, как он перевернулся в Большой Песчаной пустыне. Его вытряхнуло с колеи, чудом не покалечился при перевороте. У ребят уже кончается всякое терпение ехать на мотоциклах, наелись.

Когда перед пустыней мы «переобули» аппарат с коляской во внедорожную резину, он стал таким вертлявым, а ведь ещё Саня на нём пересёк две с половиной пустыни, а половинку третьей, как вы знаете, пересёк Владимир. Благодаря молитвам людским и нашим Господь Бог нас оберегает, и мы ещё живы и целы.

Финиш, и новое Начало

Утром выхожу на пробежку и вдруг вижу пять коней, таких красивых — один белый, остальные темнее. Остановились, смотрят на меня, подхожу ближе — тут они как рванули и поскакали через поле, любо-дорого посмотреть. Как я ни пытался подобраться к ним: чуть пройду, они остановятся и смотрят на меня, чуть ещё приближаюсь к ним — не подпускают, удаляются. Наверное, не дикие они, кому-нибудь принадлежат, но ходят свободно, словно вольные. У нас бы таких давно украли. Не ходили бы одни!

Становится холоднее, из лета мы вдруг резко попали в осень, все деревья и трава тут жёлтые. Это обстоятельство произвело на меня сильное впечатление, такого я ещё нигде не видел, чтобы так внезапно изменилась вся в целом погода. Обычно постепенно переезжаешь из одного климата в другой, а тут через какие-то 500 км словно в другой мир попали?

Вечер 18 мая

Нервы натянуты до предела. Мы сильно устали, такие ритмы движения на мотоцикле здоровья явно не прибавляют. Последние две ночи спали не по 7 часов, а по 5 — надо гнать, гнать. Об этом вчера сказал Евгению Штилю, когда был на связи по спутниковому телефону. Тот и без моих уточнений понял по голосу — сколько я спал.

Потом звонил Тимуру, он изменил дату нашего вылета, так что улетаем завтра, это хорошо, но в Сидней ещё успеть надо! Дорога проносится мимо, ничего не замечаю — всё в глазах и в голове перемешалось, такая усталость, такой износ, что не до впечатлений, только гнать! Гоним, как можем!

19 мая

Остаются последние километры, через 60 км мы будем дома у Дона — Джейсона. Устали. Но замечаю — интересно вышло: 19 апреля стартовали, и 19 мая финишировали, ровно один месяц!

И тут следующей пришла грустная мысль: вот и заканчивается наша кругосветка, наше большое дело, наша жизнь эти два минувших года, всё — прожили, сделали! Жаль, так жаль, что больше в кругосветный маршрут ничего не вложишь.

Подъезжаем к Сиднею! Скоро он — финиш. Мысленно начинаю подводить итог всему, что произошло за этот период с июля 2002 года. Проехали по пяти материкам, по 35 странам, покрыли почти 75 тысяч километров, из них около 6000 км — по бездорожью, а сколько повстречали людей, сколько разных дорог, сколько климатических зон, все эти «сколько» можно перечислять долго.

Сделали!

Благодарности:

Спасибо Всем, кто был вместе с нами в ту пору и остался с нами по сей день!

Эпилог

Едем по Сиднею, неужели всё! Слава Богу — успели, даже быстрее наших товарищей — Тимура и Андрея, которые уже давно не на мотоциклах ехали, а прибыли после нас!

А через несколько часов узнаю, что в этот знаменательный день, именно в тот час, когда мы только въезжали в Сидней, финишировали, у меня родился сын — Святослав! Лучшего приза быть не может! Хороший знак, значит, не зря всё было!

Сегодня же полетим домой. Это тоже чудо, первый раз так быстро улетаем после финиша с другого материка. Обычно нужно решать что делать с мотоциклами, а тут Дон взялся помочь, берёт на себя отправку мотоциклов: «Волк» — на завод, в музей, он заслужил этой славы, а «Урал-Спортсмен» — в Новую Зеландию, там какой-то чудак хочет купить этот аппарат.

Последние прощания в аэропорту:

— Don! You are Great Man! Я тебя никогда не забуду!

— А вы — Короли Дорог! Владимир, ты — Великий Механик!

Самолёт уносит нас домой, неужели всё, конец большого кругосветного приключения? Нам неслыханно повезло: наша с братом мечта сбылась, мы выполнили то, что наметили когда-то давно-давно, в ранней юности. Мы отлично понимаем, до какой степени обязаны всем тем, кто помогал нам, болел за нас. Было ли эгоизмом с нашей стороны бросать жён и маленьких детей ради приключения? Ответ не так уж прост. Чтобы жизнь не проходила впустую, человек должен стремиться как-то проявить себя. Видно так уж мы устроены, нам для этого понадобилось объехать весь Земной шар. Надеемся, этот мотив весит больше чем эгоизм.

Нам этот Путь По Бесконечной Дороге дал невероятно много: закалил душу, сделал мудрее, научил чтить и понимать других людей, обострил наше восприятие, позволил лучше узнать мир, укрепил Веру в Бога и в человека. Дал ли он что-нибудь нашим родным, друзьям, не знаем. Надеемся, что дал. И ещё, мы поняли, что нам это просто нужно было, крайне нужно, очень! Нам нужна романтика. Человечество всегда нуждалось в романтике, и, пожалуй, в нынешний технологический век романтика ещё нужнее, чем когда-либо. Молодые люди должны Мечтать, и стремиться к всестороннему развитию. Если наше путешествие поможет проникнуться этой мыслью, значит, всё, что было сделано нами и нашей командой, делалось не только для нас самих.

Получается, что речь идёт не столько о конце большого приключения, сколько о начале новой главы в нашей жизни.

Сергей Синельник, декабрь 2004 года

Приложение. Основные характеристики мотоциклов

Модель «Урал-Волк»

Двигатель:

Тип двигателя — 4-тактный, карбюраторный, оппозитный OHV

Количество цилиндров — 2

Рабочий объем, см3 — 750

Диаметр цилиндра, мм — 78

Ход поршня, мм — 78

Степень сжатия — 9

Мощность, л.с. — 45

При оборотах/мин — 5400

Крутящий момент, Нм — 49

При оборотах/мин — 3600

Система питания 12 В, генератор — 500 Вт

Запуск двигателя — электрозапуск

Система охлаждения — воздушная

Динамика и экономичность:

Максимальная скорость, км/ч 145

Объём топливного бака — 21 литр

Трансмиссия:

Количество передач — 4

Тип привода — карданный вал

Размеры шин:

Переднее колесо 90/90-18

Заднее колесо 130/90-16

Ходовая часть:

Передняя подвеска телескопическая Paoli

Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами

Тормоза:

Передний тормоз дисковый с гидроприводом Brembo

Задний тормоз дисковый с гидроприводом

Размеры и масса:

Длина, мм — 2310

Ширина, мм — 880

Высота, мм — 1150

Колесная база, мм — 1690