Арсений Головко - Вместе с флотом

• Название: Вместе с флотом
• Автор: Арсений Головко
• Издательство: Воениздат
• Жанр: Биографии и Мемуары
• Год: 1979

Аннотация издательства: «Автор в годы Великой Отечественной войны командовал Северным флотом,  Ставшим затем Краснознаменным. В книге говорится об особенностях боевых действий в условиях Заполярья, о подвигах подводников, летчиков, морских пехотинцев, моряков подводных^{1} кораблей, о совершенствовании их боевого мастерства».

Мемуары адмирала А. Головко, созданные на основе дневниковых записей военного времени. В них рассказывается о действиях Северного флота в годы Великой Отечественной войны. В тексте приводится разбивка на страницы в соответствии с печатным оригиналом. Номер страницы приводится в конце страницы в квадратных скобках и отделяется от следующей страницы пустой строкой. Примечания в печатном оригинале приводятся постранично с постранично нумерацией. Расположение иллюстраций не соответствует печатному изданию. — V_E.

---

15

До тех пор пока гитлеровцы не убедились в тщетности своих попыток овладеть Мурманском. — Примеч. авт.

16

Группа самолетов Гризодубовой подошла к аэродрому в момент очередного налета фашистской авиации и очутилась в сфере воздушного боя. Один из наших истребителей принял транспортные самолеты за вражеские и атаковал их. Результат всего этого оказался печальный. Вместо четырех самолетов с оружием мы получили три; четвертый был сбит своим же истребителем, который и сам вскоре погиб в бою. — Примеч. авт.

17

Впоследствии коменданта Москвы военного времени.

18

Оперативные планы, разработанные перед войной, не предусматривали использование молодого Северного флота в океане. Поэтому его силы и боевые возможности не полностью соответствовали тем задачам, которые встали перед ним в развернувшейся войне. К началу войны в составе флота имелось 8 эскадренных миноносцев (в том числе 3 типа «Новик» постройки 1914–1917 гг.), 7 сторожевых кораблей, 2 тральщика, 15 охотников за подводными лодками и др. Основную ударную силу флота составляли 15 подводных лодок. Военно-воздушные силы насчитывали 116 самолетов, но почти половину из них составляли устаревшие гидросамолеты. В ходе войны флот пополнялся новыми кораблями и самолетами, его боевая мощь значительно возросла. (См.: История второй мировой войны. М., 1975, т. 5, с. 258. Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. М., 1974, с. 181). — Примеч. ред.

19

После лечения в госпитале В. А. Фокин участвовал в боевых действиях и закончил войну в должности командующего эскадрой. В последующем — адмирал. — Примеч. ред.

20

Заметки о «Стремительном» включены в текст воспоминаний из рукописных дополнений, подготовленных автором к переизданию книги. — Примеч. ред.

21

РТ — бывшие рыболовные траулеры.

22

Эсминец «Ричард Байтцен» получил сильное повреждение в вынужден был уйти на ремонт в Германию. — Примеч. ред.

23

Несколько позже был введен обычай — за каждый потопленный корабль противника преподносить экипажу той или иной лодки жареного поросенка (после утверждения отчета об очередном потоплении).

Вообще же обычай давать выстрел при возвращении в базу с победой быстро распространился на флоте. В таких случаях надводные корабли производили выстрел из пушки, торпедные катера отмечали победу очередью из пулемета или из автоматической пушки. Очередью из пулемета извещали о победе и самолеты-торпедоносцы и даже истребители, причем последние дополнительно делали горку. — Примеч. авт.

24

Средний же грузооборот Германии в районе Петсамо, Киркенес доходил до 350–400 тыс. тонн в месяц. (См.: Боевой путь Советского Военно-Морского Флота, с 214). — Примеч. ред.

25

Линия фронта стабилизировалась к началу октября 1941 года. — Примеч. ред.

26

О боевых действиях морских пехотинцев, штурмовавших высоту 314,9, подробно рассказано в книге В. П. Кислякова «За полярным кругом» (Воениздат, 1977, с. 55–59) — Примеч. ред.

27

Точнее: до меридиана 20° восточной долготы.

28

Заметки о спасении английских летчиков, содержащиеся в дневнике автора, включены в книгу впервые при ее переиздании. — Примеч. ред.

29

В настоящем издании данные о составе союзных конвоев, а также о потерях противника уточнены по архивным документам. — Примеч. ред.

30

Обстоятельства гибели «Эдинбурга» весьма любопытны и еще раз подтверждают безоговорочную, при любых условиях, подчиненность моряков английского флота правилам для проводки конвоев, установленным Британским адмиралтейством. Атакованный гитлеровцами крейсер «Эдинбург» получил попадание в корму и лишился винтов и руля. Однако он мог не только оставаться на плаву, но и возвратиться на буксире в один из наших портов. На крейсере было в исправности все, кроме руля и винтов. Имея солидное вооружение, к тому же защищенный другими кораблями, он мог постоять за себя. Тем не менее экипаж «Эдинбурга», когда крейсер был поврежден, покинул корабль, перейдя на подошедший к борту миноносец, причем не взяв ничего — ни личных вещей, ни ящиков с золотыми слитками, которые «Эдинбург» вез как плату, внесенную Советским Союзом Англии за поставки военных материалов. Крейсер был добит английскими кораблями и пошел на дно вместе с грузом золота, составлявшим около десяти тонн. — Примеч. авт.

31

По сообщению английской разведки, через один-два дня после стоянки у острова Арней «Тирпиц» был поставлен в ремонт. По мнению англичан, высказанному тогда же, это было следствием атаки, произведенной «К-21». — Примеч. авт.

32

Действительно, после войны, когда начались попытки зарубежных фальсификаторов приуменьшить роль Советского Союза и его Вооруженных Сил в разгроме немецкого фашизма, в некоторых органах иностранной печати появились утверждения, будто действия «К-21» под командованием Н. А. Лунина против «Тирпица» оказались безрезультатными. При этом делались ссылки на то, что в корабельном журнале «Тирпица» не было соответствующих записей.

Считаю необходимым обратить внимание питателей на эту неуклюжую попытку фальсификаторов, предпринятую для того, чтобы как-то затушевать подоплеку трагической истории союзного конвоя PQ-17 и тем самым посеять сомнения о героическом коллективном подвиге экипажа подводной лодки «К-21», совершенном 5 июля 1942 года. — Примеч. авт.

От редакции. К этим авторским сноскам в английском издании мемуаров А. Г. Головко (Лондон, Путнам, 1965) сделана приписка редактора и комментатора сэра Обри Мансера (Aubrey Mansergh), являющегося, по данным английской печати, вице-адмиралом: «Несмотря на то что написал адмирал, представляется очевидным, что выпущенные «К-21» торпеды прошли мимо цели». Не оспаривается ссылка А. Г. Головко на сообщение английской разведки о внезапной постановке «Тирпица» в ремонт как следствие атаки, произведенной подводной лодкой «К-21»; не оспариваются и данные радиограммы английского патрульного самолета, свидетельствующие о резком уменьшении скорости хода немецкой эскадры (до 10 узлов) после атаки «Тирпица» нашей лодкой.

Автор воспоминаний, разумеется, излагает события по документам того времени, точнее, по своим дневниковым записям периода войны. Но как бы ни оценивать успех самого торпедного удара по «Тирпицу», активный поиск Лунина, позволивший «К-21» ворваться в походный ордер немецкой эскадры и атаковать торпедным залпом линкор, имел далеко идущие последствия. Известно, что радиодонесение командира советской подводной лодки в штаб флота о появлении и координатах немецкой эскадры, перехваченное фашистским командованием, равно как и сам факт атаки, вынудили противника вернуть в норвежские шхеры свою эскадру, шедшую наперехват брошенного эскортом конвоя. Английский историк Д. Ирвинг в книге «Разгром конвоя PQ-17», изданной в 1968 году в Лондоне и переведенной на русский язык (М., Воениздат, 1971, под редакцией и с предисловием Н. Г. Кузнецова), достаточно подробно документирует эффективность действий советской лодки. «К-21» значительно раньше союзников обнаружила вражескую эскадру (патрульный самолет англичан обнаружил «одиннадцать неопознанных кораблей» лишь 1 час 16 минут спустя, а еще через 3 с лишним часа их обнаружила одна из английских подводных лодок). «Командование в Берлине пришло в ужас, узнав, что элемент скрытности утерян», — сообщает Д. Ирвинг, подкрепляя свое утверждение ссылкой на «Журнал боевых действий немецкого штаба руководства войной на море» от 5 июля 1942 года.

Приписка сэра Обри Мансера, очевидно, продиктована желанием хоть как-то умалить подвиг советской подводной лодки, а заодно и завуалировать дикость трагических распоряжений английского адмиралтейства, цитируемых в той же книге Д. Ирвинга: «...конвою рассредоточиться», «...конвою рассеяться и следовать в русские порты», «...крейсерам на полной скорости отойти на запад...». Эти распоряжения отдавались еще до выхода фашистской эскадры в море. А в день ее выхода последние корабли эскорта, сопровождавшие некоторые суда конвоя PQ-17, получили радиограмму, которую Д. Ирвинг называет «самой прискорбной за всю войну»: «Весьма срочно. Атака надводными силами противника вероятна в течение нескольких ближайших часов. Ваша основная задача — избежать гибели, с тем чтобы возвратиться в район атаки и подобрать пострадавших».

Как отмечает в предисловии к книге Ирвинга Н. Г. Кузнецов, Северный флот честно выполнил свои союзнические обязательства. Именно Северный флот помешал фашистской эскадре во главе с «Тирпицем» напасть на брошенный на произвол судьбы конвой. Именно Северный флот оказал конвою помощь в самые тяжкие его часы. «...Как только на Северном флоте были получены первые данные об атаке конвоя и его рассредоточении, — пишет Н. Г. Кузнецов, — командующий Северным флотом принял все возможные меры, чтобы помочь судам дойти до Новой Земли, а затем и в Архангельск».