Сергей Сахнов - Есть ли жизнь после 60-ти или вокруг света на велосипеде

• Название: Есть ли жизнь после 60-ти или вокруг света на велосипеде
• Автор: Сергей Сахнов
• Жанр: Путешествия и география

Захватывающая эпопея уникального кругосветного путешествия на обычном велосипеде и практически без денег через всю Россию, Китай, Америку и Турцию.

Весьма познавательное повествование любознательного, умного и мыслящего путешественника, получающего в пути драгоценный опыт, всегда готового поделиться советом и последним «куском хлеба», не теряющего присутствия духа и чувства юмора в любой экстремальной ситуации.

Размышления, воспоминания, увлекательные рассказы о приключениях и коротких встречах в пути, интересные жизненные истории; обширная энциклопедия жизненного опыта и дорожных знаний, здоровья и выживания; тёплые, хоть и мимолётные встречи в разных странах; череда разнообразных и неповторимых лиц, но всегда добрые улыбки незнакомых людей в любой части света; поддержка друзей и родственников, рассеянных по всему миру, неизменно искренних и доброжелательных.

Читатель окунается в живую, настоящую жизнь и обыденную реальность российской, американской, китайской «глубинки» с непредвзятым взглядом изнутри на неприкрашенную действительность.

На страницах книги встают и расступаются: границы и океаны; не всегда хорошие дороги и скоростные шоссе; картины современности и старых времён, русских и американских, привязанных к конкретному пути; ёмкие и интересные исторические и географические справки; смена погодных условий и часовых поясов и языков.

Книга – школа жизни и умения общаться с людьми, близкими и чужими, потому что все мы живём на одной огромной и прекрасной планете, которая может уместиться в одно путешествие вокруг Земли, если ты этого захочешь.

---

Сходу начинается затяжной подъём, ветер встречный, сильный, скорость в гору пешком – 5 км/час

Через час взбираюсь на перевал, с которого город Сим виден, как на ладони. Прекрасное место для фотосъёмок. На вершине перевала – парковка и небольшая будочка местного фотографа, пытающегося делать бизнес на «проезжающих», привлечённых красивой панорамой.

Справа от его будки на самодельном, грубо сколоченном щите надпись «ЗДЕСЬ НЕ ССАТЬ».

Я смеялся от души, только в России можно встретить такое. Из будки выходит молодой парень и предлагает сделать фото, обещая выслать его по почте. В свою очередь, я прошу его сфотографировать меня на фоне щита с имитацией известного процесса.

– Зачем поставил щит? – спрашиваю его.

– Они (проезжие) вместо фотографий, мочатся прямо со склона, любуясь панорамой города, а снимки не заказывают, – жалуется он.

Меня разбирает смех, где ещё найдёшь туалет на свежем воздухе с таким шикарным видом на город и протекающую внизу реку.

В шутку советую ему снимать всех писающих на фоне щита, тогда и бизнес пойдёт. Рядом парень у дороги делает странные движения руками, сводя и разводя их. Оказалось, это знак для водителей грузовиков, желающих купить любой чек на бензин (липовой, конечно, для отчётности). Стоимость чека – 30 рублей. Их печатает на компьютере тот же фотограф. Дальше по дороге такие парни, сводящие и разводящие руки, встречаются часто.

Через пару часов я уже порядком устал, а прошёл всего 7 км. На склоне очередной горы стоит грузовик с аварийными огнями. Останавливаюсь рядом для отдыха. Водитель с кружкой чая в руке предлагает мне присоединиться к чаепитию. Я принимаю приглашение. По привычке, прошу рассказать что-нибудь про дорогу.

– Да я не любитель рассказывать, – отнекивается он.

– Как с поборами на дорогах, – задаю, мне уже самому надоевший вопрос.

– С этим все «ОК», – говорит он. – Я сам бывший «рэкетир», отсидел в своё время 4 года за это. Когда с меня начинают вымогать деньги, я прикидываюсь обездоленным и ограбленным вчистую «гаишниками», а потом прошу у них немного денег, чтобы завершить рейс, с обещанием вернуть при первой возможности.

– Ну и что, дают деньги?

– Бывает, и дают немного, ведь я знаю, как вести «базар». Бандиты, в основном, люди сентиментальные, вот на это надо и давить, – добавляет он.

Еду дальше. Через несколько километров на склоне очередной горы попадаю в настоящую газовую камеру. Склон крутой и грузовики, выстроившись гуськом, медленно поднимаются в гору, так как их «запер» еле ползущий КАМАЗ, который невозможно обогнать. В США, например, если машина идёт в гору с малой «кармане» и пропустить всех сзади идущих, но, если их больше пяти, по-моему, тут ни карманов, ни правил.

Поскольку, ветер встречный, то все выхлопные газы тянет в мою сторону, а я иду с большой нагрузкой – мои лёгкие и так на пределе. Вот вам и ещё одна серьёзная опасность для таких путешествий. Единственное утешение это то, что такое случается не часто, но сегодня мне от этого не легче. Природа – изумительна по своей красоте, особенно понравилась река Катав, протекающая с большой скоростью меж скал. Корабельные сосны, устремлённые ввысь, поражают своей прямотой.

После заката солнца, пройдя 75 км, устраиваюсь на ночлег в придорожной гостинице и плачу 200 руб.

Гостиницей служит обыкновенный старый пассажирский вагон, стоящий на подставках. Как они умудрились его поднять в горы – диву даёшься!

Всего с начала пути пройдено 2744 км.

День 34-ый 23 апреля 2010 года «ЛЕЙПЦИГ-КАМЧАТКА».

На рассвете занимаюсь китайской гимнастикой, прямо на виду у водителей, на парковке. В глазах у них – неподдельное удивление от таких диковинных движений.

В 10 утра выезжаю на дорогу. Ветер попутный, слава богу, но… перевалы, перевалы, перевалы.

Через пару часов меня обгоняет мотоциклист, явно «не наш». Задняя часть мотоцикла загружена под завязку и, вдобавок, по бокам висят две запасные покрышки. Мотоциклист останавливается впереди и явно ждёт меня. Приветствую его на русском, он отвечает тоже на нашем языке, но с сильным акцентом.

Знаний русского языка у Рольфа недостаточно, и мы переходим на английский, с этим у него значительно лучше. На мотоцикле слева и справа написано по-русски «ЛЕЙПЦИГ-КАМЧАТКА».

Рольф – холостяк. Выехал на своём мотоцикле из Лейпцига седьмого апреля, с намерением проехать всю Россию до Магадана, а там, на самолёте до Петропавловска – Камчатского. Хочет ещё поездить по Камчатке, затем вернуться в Магадан снова самолётом, а потом: Якутск, Монголия, снова Россия и домой в Лейпциг. Все это по плану должно занять 6 месяцев. Рассказываю ему о своих планах, он с интересом осматривает мой велосипед.

Даю ему телефон моего двоюродного брата Иннокентия, который живёт в Петропавловске-Камчатском и говорю, что он может остановиться на пару дней у них, я позвоню и договорюсь.

В свою очередь, Рольф даёт мне свой телефон и адрес в Лейпциге и говорит, что будет ждать меня в следующем году, когда я буду в Европе.

Конечно, здорово встречать по дороге таких людей, искателей приключений, готовых отправиться в одиночку на край света.

У меня ещё и практический интерес к таким встречам, осталось встретить путешественников из Испании, Франции и остальных стран Европы и мой европейский тур выйдет на славу.

Фотографируемся на память и расстаёмся. В конце суток, в полной темноте, я достигаю города Миасс и останавливаюсь на ночь в придорожном отеле. Стоимость моей ночёвки – 350 рублей.

За день пройдено 118 км, благодаря тому, что последние 24 км я ехал с высокого перевала вниз к Миассу, практически не работая педалями.

Всего с начала пути пройдено 2862 км. До Челябинска осталось 100 км.

День 35-ый 24 апреля 2010 года. ЭТО-ВСЕГО ЛИШЬ ВЕЛОСИПЕД!!!!!!!!!!!!!!!

Делаю звонок Геннадию Гобову, моему однокашнику по ДВВИМУ. К сожалению, мои надежды на отдых в Челябинске не оправдались. Гена по телефону говорит, что у него серьёзные проблемы со здоровьем и принять меня не может. Все надежды на длительный отдых рухнули. Договариваемся, что я заеду на пару часов, просто повидаться, ведь это так редко бывает, с тех пор как мы «выпустились» 1973 году.

Мои наличные подходят к концу и, оставив, вело рюкзак в гостинице, еду налегке в город Миасс в поисках банкомата. Без груза – истинное наслаждение нестись по хорошей дороге. Городишко грязноватый, после зимы с разбитыми дорогами, все серо и уныло. Сейчас такой переходной период: снег сошёл, а зелень ещё не появилась, вот и видится все в грязно-сером цвете.

Нахожу банкомат, возвращаюсь, а на счётчике уже 12 км, за все надо платить, как говорится, будем считать, что это – лёгкая разминка перед дорогой на Челябинск. В 12 часов выезжаю, ветер попутный, местность ровная иногда встречаются небольшие холмы. Чертовски рад, что закончились Уральские горы. Вместе с тем, переход через Уральские горы вернул меня к событиям двадцатилетней давности.

Ровно 21 год назад я, Татьяна и мой сын Алексей (тогда ему было 9 лет) ехали по этой дороге в мае месяце по маршруту Ленинград – Владивосток. Возвращаясь из второй Антарктической экспедиции, я купил в порту «Антверпен» подержанную Ладу за 350 долларов в хорошем состоянии, и у меня появилась идея – проехать на ней от Ленинграда до Владивостока. В «северной столице» нашей Родины меня ждал сменный капитан.

Татьяна сначала согласилась, но прилетела в Ленинград под впечатлением разговора с моим отцом, считавшим, что эта затея с поездкой очень опасна и просто глупа.

Тем не менее, после моего заявления, что я поеду один, жена согласилась. Мы заехали в спортивный магазин, купили все, что нужно было для путешествия, и поехали во Владивосток. Весь путь занял 32 дня, из них, чисто на ходу – 16 суток. Из Читы Татьяна и Алексей улетели на самолёте, так как у Марины был выпускной (она заканчивала десятый класс). Дальнейший путь до Владивостока я проехал один.

Вот теперь я еду уже на велосипеде по пройденным ранее местам, и у меня оживают воспоминания о прошлых приключениях.

Темнеет, начинается сильный дождь, заворачиваю на ночлег в придорожную гостиницу, плата – 300 рублей. Охранник стоянки пытается взять с меня плату в 50 руб. за охрану велосипеда, я стыжу его: за КАМАЗ берете 100 рублей, а это – всего лишь велосипед!!!!!!!!!!!!!!!!!! В конце концов, он разрешает поставить велосипед в кладовку, плату не берет, и на этом спасибо.

За сутки пройдено 92 км, с начала пути – 2957 км. До Челябинска осталось 13 км.

День 36-ой 25 апреля 2010 года. ВРАЧ ОКАЗАЛСЯ ЗАКОНЧЕННЫМ НЕГОДЯЕМ.

В 08.40 местного времени «снялся» на Челябинск. Через полчаса, с небольшого холма открывается индустриальный пейзаж большого города: трубы, корпуса заводов, цистерны и прочее. Воздух становится пыльным, с химическим запахом.

Пройдя по городу около 15 км, нахожу указанный в моем блокноте адрес, звоню Гене и объявляю, что прибыл. Он говорит – сейчас спустится жена и откроет дверь подъезда. Жду 5 минут, 10 минут – никого нет. Перезваниваю и получаю сюрприз. Оказывается, у меня его старый адрес, и нужно отмахать ещё 8 км до нового места жительства. Наконец, я доезжаю в нужное место.