П. Сергеев - Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии

• Название: Балканы 1991-2000 ВВС НАТО против Югославии
• Автор: П. Сергеев
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2000

После развала в 1991 г. Социалистической Федеративной Республики Югославия Балканский полуостров погрузился в пучину междоусобных войн. Начало череде военных конфликтов положила в июне-июле 1991 г. война Словении за независимость, за ней последовал сербскохорватский конфликт 1991-92 г.г. С 1992 г. по 1995 г. война между сербами и хорватами несколько поутихла, но весной 1995 г. хорваты проверки серию наступательных операций. В апреле 1992 г. началась гражданская война между сербами, хорватами и мусульманами, населявшими некогда союзную республику Боснию-Герцеговину. Миротворческие силы ООН и самолеты НАТО появились на Балканах в 1992 г., однако до осени 1995 г. их присутствие ощущалось мало. Заключенные в ноябре 1995 г. в Дейтоне мирные соглашения стали широкими воротами, через которые НАТО вошло на территорию бывшей Югославии. В рамках Североатлантического блока были сформированы Силы реализации (Implementation Force, IFOR) и Силы стабилизации (Stabilization Force, SFOR). Соглашения в Дейтоне на касались проблемы Косова. В этой провинции Сербии проживали, главным образом, косовары – этнические албанцы. Буря на Балканах докатилась до Албании в 1997 г., в страну были введены под эгидой Италии европейские миротворческие силы. После событий в Албании, ситуация в Косово еще более обострилась, а в 1998 г., по мнению Запада стала просто критической. В провинции началась самая настоящая война, в которую НАТО не преминуло влезть.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом, упорядоченные таблицы .

---

1992 г. Военно-транспортный самолет Трансалл С. 160 стал первым западным самолетом, совершившим посадку в Сараево, положив начало воздушному мосту, который просуществовал три года.

Штурмовики А-6E «Интрудер» из авиакрыла авианосца «Теодор Рузвельт» привлекались для нанесения ударов по объектам па территории Боснии летом 1993 г.

Хорватия

Принятие в июне 1991 г. декларации о независимости Хорватии вызвало резкую реакцию в Белграде. В сентябре Югославская народная армия предприняла попытку военным путем не допустить выхода Хорватии из состава федерации. Началась кровопролитная война между сербами и хорватами. Президент Хорватии Франьо Туджман обратился с призывом ко всем военнослужащим ЮНА хорватам по национальности покинуть свои части и перейти на службу своей родине. Процент хорватов и словенцев среди офицерского состава ЮНА был очень высок, в отдельных родах войск он достигал 80%. В Хорватию за несколько месяцев дезертировало из ЮНА почти 200 летчиков и 100 техников. При выводе войск Югославской народной армии с территории Хорватии сербам удалось или забрать с собой или вывести из строя все боевые летательные аппараты и вывести из строя инфраструктуру аэродромов. Попыткой восполнить недостаток материальной части стало принятие 3 сентября 1991 г. постановления правительства Хорватии о постановке на учет всех находящихся в республике летательных аппаратов, которые можно было бы использовать в военных целях. По аэроклубам и сельскохозяйственным авиапредприятиям удалось «наскрести» бипланы Ан-2 и легкомоторные самолеты UTVA-75 югославского производства. Из музейной коллекции был извлечен и восстановлен до пригодного к полетам состояния вертолет Белл 47J. До заключения в январе 1992 г. перемирия с сербами, хорваты потеряли в боевых операциях не менее двух самолетов Ан-2.

Перемирие с сербами не решило проблем Загреба: треть республики занимало самопровозглашенное государство – Србска Краина, продолжались бои в районе границы с Боснией. 4 января ВВС Хорватии пополнились угнанным из Сербии пилотом-хорватом истребителем МиГ-21бис-К еще два истребителя аналогичного типа перелетели в Хорватию 26 июня. Три самолета послужили основой для формирования на авиабазе Плесо 1-й истребительной эскадрильи, командиром которой стал подполковник Рудольф Перезин, ранее служивший в ВВС СФРЮ. Перезин стал первым летчиком-хорватом, дезертировавшим из ЮНА вместе с самолетом, 10 октября 1991 г. он угнал МиГ-21Р в Австрию.

Согласно принятой Генеральной Ассамблеей ООН 20 мая 1992 г. резолюции 757 вводилось эмбарго на поставку оружия и военной техники в абсолютно все республики бывшей Социалистической Федеративной Республики Югославия. Правительство Хорватии желало организовать собственные эффективные ВВС в максимально короткий срок. На закупку самолетов и вертолетов в обход санкций ООН был выделен специальный секретный фонд. Командующий ВВС генерал Имра Аготич получил распоряжение добывать технику любым способом, не думая о финансовой стороне дела. Менее чем за три года генерал Аготич под носом у UNPROFOR сумел создать самые боеспособные ВВС на Балканах, по своей оснащенности ВВС Хорватии уступали только ВВС Сербии, которые является прямыми наследниками ВВС СФРЮ. Трудно поверить, что командование UNPROFOR или комиссары ООН не знали о делах Аготича, просто строительство ВВС Хорватии – всего лишь один из многих примеров политики «двойных стандартов» – санкции ООН в отношении Сербии соблюдались очень жестко и эффективно.

Основу ВВС Хорватии составили истребители МиГ-21, вертолеты Ми-8 и Ми-24. Ни об источниках происхождения, ни о точном количестве летательных аппаратов точно до сих пор не известно. Наиболее вероятной считается, версия, что ранее эта техника принадлежала Национальной Народной Армии ГДР. В то же время камуфляжная окраска некоторых истребителей МиГ-21 и боевых вертолетов Ми-24 соответствует окраске ВВС Советского Союза, а сквозь свежую краску прогладывали звезды. Нельзя исключить, что эти машины были получены в одной из стран СНГ, скорее всего – на Украине. Вертолеты Ми-8 и Ми-17 ранее принадлежали «Аэрофлоту» и попали в Хорватию через Венгрию.

Пробой сил ВВС Хорватии стали проведенные в ноябре 1994 г. крупномасштабные учения «Посейдон'94», на которых авиация отрабатывала взаимодействие с сухопутными войсками и обеспечение ПВО страны.

В начале 1995 г. НАТО резко усилило давление на боснийских сербов, Загреб использовал выгодный момент для решения проблемы Србской Краины; нельзя исключить определенную временную координацию действий командования НАТО и руководства Хорватии. Результатом проведенных в мае операции «Бясак», летом – операции «Лято» и операции «Олуя» в августе стало установление контроля Загреба над западной Славонией и Крайней. За все время боевых действий не зафиксировано ни одного случая воздушных боев между авиацией сербов и хорватов, тем не менее, Загреб заявил о более, чем ста уничтоженных сербских самолетах!

Подписанные в ноябре 1995 г. Дейтонские соглашения положили конец войне в Боснии, одним из результатов Дейтонских соглашений стало снятие эмбарго на поставку вооружений. Хорватия получила возможность закупать любые самолеты или вертолеты. ВВС требовались прежде всего учебно-тренировочные машины, для удовлетворения этих нужд было закуплено 20 самолетов Пилатус РС-9 и 12 вертолетов Белл 206В.

Тип Количество Назначение МиГ-21 бис/МФ/РФ/УМ 24-35 перехватчик/истребитель-бомбардировщик/разведчик J-22 «Орао» ? истребитель/бомбардировщик/разведчик J-20 «Крагуй» ? связной J-1 «Ястреб» ? многоцелевой G-2 «Галеб» ? многоцелевой G-4M «Супер Галеб» 2 многоцелевой Ан-2 11 транспортный Ан-32 ? транспортный Канадэр CL-215 2 противопожарный Канадэр CL-415 2 противопожарный Дассо «Фалкон 10» 1 VIP-перевозки Пилатус РС-9 20 учебно-тренировочный Канадэр С-601 1 VIP-перевозки «Сэйбрлайнер 75А» 1 VIP-перевозки Пайпер РА-36 2 транспортный Do-28 «Скайсервант» 1 транспортный Ми-24Д/В 12-16 огневой поддержки Ми-8Т/П/С/МТВ-1 26+ транспортный/огневой поддержки Белл 206 10 учебно-тренировочный SA.342 «Газель» 2 транспортный/связной/огневой поддержки Белл UH-1/212 6 транспортный Хьюз 500 2 транспортный/связной/ VIP-перевозки
Подразделения ВВС Хорватии

91 Zrakoplovna baza Плесо (Загреб)

21 Eskadrila Lovakih Zrakoplova МиГ-21бисК, МиГ-21УМ

24 Eskadrila Borbenih Helicoptera Ми-24Д/В

27 Eskadrila Transportinih Zrakoplova Ан-2, Ан-32

92 Zrakoplovna baza Пула (Загреб)

22 Eskadrila Lovakih Zrakoplova МиГ-21бис К, МиГ-21УМ*

93 Zrakoplovna baza Земуник (Задар)

1 Eskadrila zа Temeljni Obuku иТУА-75

2 Eskadrila za Visu I Namjensku Obuku PC-9

3 Eskadrila za Obuku Pilota Elicoptera Белл 206В