Александр Чернов - Владивосток - Порт-Артур

• Название: Владивосток - Порт-Артур
• Автор: Александр Чернов
• Жанр: Альтернативная история
• Год: 2012

Ремейк книг Г. Б. Дойникова "Варягъ" - победитель" и "Все по местам! Возвращение "Варяга". На основе оригинального таймлайна Мир"Варяга"-победителя2(МПВ-2) …

---

   Мне же предстоит начать с себя...

   По окончании этой войны в стране будет изменена политическая система: нам предстоит переход от абсолютной самодержавной монархии к монархии парламентской, конституционной. Конечно, ни о каком "ответственном министерстве", речи не идет. На первых порах в вопросах бюджета роль представительства будет совещательной. Но в законотворчестве парламентарии будут принимать участие. Что в дальнейшем? Будущее покажет... Наиболее жизнеспособной лично мне видится германская модель...

   Понимаю ваше удивление, господа. Понимаю... Я и сам бы не поверил полгода назад любому, кто сказал бы, что я откажусь от памятной всем фразы о "бесплодных мечтаниях". Но меняется мир, меняемся и мы. Поверьте, это не скороспелое решение. Я долго был принципиальным и последовательным противником любых форм парламентаризма, о чем и заявлял открыто. Не хочу сейчас говорить о том, что именно стало решающим в изменении моей позиции. Просто рекомендую: взгляните повнимательнее на немцев, и вам откроется простая истина: парламентаризм и выборность дают верховной власти оперативную обратную связь о том, как страна, народ, восприняли то, или иное, ее решение. О том, что действительно необходимо, а что может какое-то время подождать.

   В этом, а вовсе не во французской контрибуции секрет немецкого "экономического чуда". А как еще назвать ситуацию, когда "мэйд ин джермани" теснит "мэйд ин британ" на всех мировых рынках? И это произошло за каких-то полтора десятилетия! А ведь на англичан работает полмира! Вы готовы сегодня предложить мне путь развития страны без опоры на промышленное развитие?

   Его нет... И я так же думаю. Другого пути нам не дано...

   Для скорого и, главное, относительно безболезненного перехода в России к конституционному монархизму, нам необходимо обеспечить следующее, господа:

   - прекращение социальной, национальной или религиозной дискриминации на территории Империи в наиболее раздражительных формах;

   - создание условий для формирования и деятельности политических партий, принимающих принцип парламентской состязательности в достижении их программных целей, а так же условие исключения лжи, подстрекательства, национального или религиозного превосходства из арсенала парламентской борьбы;

   - изменения законодательства, направленные на функционирование новой политической системы, включая резкое усиление ответственности в отношении лиц и неформальных, не зарегистрированных организаций - партий, кружков, объединений граждан и т.п., использующих методы вооруженной борьбы и насилия для достижения своих целей.

   В базе этих преобразований - как мы с вами и говорили, Дмитрий Иванович, реформа системы народного просвещения, призванная обеспечить не только всеобщую грамотность, но и всеобщее образование на уровне не менее четырех классов на первом этапе, и, конечно, резкое увеличение молодых людей получивших образование высшее. Они, наша высокообразованная молодежь - кровь и мозг нашего развития по индустриальному пути.

   Но корень индустриализации лежит в деревне, господа. При всем моем уважении к литературному гению графа Толстого, его философия незыблемости крестьянской общины как станового хребта Руси - украшение прошлого века. В веке двадцатом это консервация безграмотности и отсталости. Поэтому сейчас Петр Аркадьевич Столыпин готовит основные положения реформы сельского хозяйства, каковые уже в ближайшее время начнет претворять в жизнь в ранге премьер-министра. Она должна не только погасить недовольство в крестьянстве, увеличить производство продукции села и снять угрозу голодовок, но и обеспечить промышленные центры подпором людей, пополняющих ряды рабочих.

   Дальнейшее конкурирование с передовыми державами совершенно немыслимо без форсированного развития нашей индустрии. В первую очередь металлургической, которую ждет масштабное реформирование, появление новых производств по выплавке различных сталей, цветных металлов, сплавов. Обрабатывающей, которая находится в зачаточном состоянии. Химической, которую, если не говорить только о производстве порохов и огнесмесей, спасибо, кстати, и земной поклон Вам, Дмитрий Иванович, за уже сделанное в этой сфере, предстоит создать практически с нуля. А она необходима для выделывания различных электрических изделий, которых в любых сложных машинах - уже десятки, а на корабле - сотни! А скоро будут тысячи. Ну, не позор ли, скажите мне, вся эта история с телеграфными станциями для флота? А отказал бы нам кайзер Вильгельм? Или заартачился бы статс-секретарь фон Тирпиц, они ведь шесть комплектов со своих новых кораблей сняли... Что тогда? Поэтому и индустрию электроизделий нам предстоит строить свою.

   На развитии этих промышленных направлений зиждется ускоренное развитие машиностроения. Без него нельзя рассчитывать на соответствующие мировому уровню по качеству и количеству удовлетворение запросов сельского хозяйства и транспорта, не будут созданы и произведены в должном количестве вооружения для флота и армии. Что, кстати, и будет главной темой нашего следующего предметного разговора...

   Достичь успеха здесь не получится без введения в самой индустрии новых форм организации предприятий. Вам, Артур Густавович, на базе вашего завода, и Вам Эммануэль Густавович, на базе вашей компании по выпуску машин Дизеля, я хочу предложить создание первого в России частно-государственного Концерна. В расширение дела будут вложены солидные государственные средства. Он получит зеленую улицу по ряду важнейших заказов, прежде всего военного и морского министерств.

   Но! Управляющим директором станет человек, назначенный лично мной. Я понимаю, что для любого промышленника сохранение контроля над бизнесом - это важнейший приоритет. Но прошу вас меня понять правильно - для государства контроль над сферой оборонных технологий и производств необходим не меньше, а, пожалуй, даже больше. Это вопрос выживания страны, и оставить все на стихийном самотеке я не могу. Не возражаете против такой логики, господа?

   Тогда прошу любить и жаловать - инженер Луцкий. Представлять его вам обоим не надо, полагаю? Борис Григорьевич, господа, Вы не против? Значит, договорились... Конкретную схему нашего взаимодействия мы обсудим позже, в более узком кругу.

   Но я отвлекся на частность. Извините.

   Итак: для развития машиностроения потребны энергетическое и транспортное обеспечение, производственные машины и станки, новые мощности по выработке строительных материалов. В первую очередь портландцемента и изделий не его основе - одним кирпичом нам уже не обойтись. Ведь заводы для разных отраслей предстоит строить десятками! И, конечно же, рост нашей науки. Без серьезных научных изысканий достижение успеха на промышленном поприще просто не возможно.

   В сфере энергетики нам предстоит выработать тип и качества парка машин, призванных вырабатывать энергию электрическую, линий ее передачи на большие расстояния для использования промышленными предприятиями и транспортом. Нам понадобятся десятки электростанций, ибо век пара, как основы промышленной механизации, уходит безвозвратно.

   Кроме того, нам предстоит создание промышленных предприятий по обработке природной нефти в ее различные производные в объемах, которые сегодня могут показаться фантастикой. И здесь, Эммануэль Людвигович, я окажу Вашим усилиям в Баку и Батуми всю возможную поддержку. Но для ускоренного развития нефтяной отрасли и гарантий тех капиталов, что будут вложены туда государством, Вам так же будет предложено создание частно-государственного Концерна. Мы не вправе рисковать там, где от темпов развития и эффективности производства прямо зависит будущее военное строительство.

   Достаточно сказать, что в ближайшие десятилетие ВСЕ боевые корабли первой линии будут отапливаться мазутом. Нам предстоит создать огромные резервные нефтехранилища, что позволит избежать с одной стороны страха перепроизводства со стороны бизнеса, а с другой - гарантировать флот и иных потребителей от возможных рисков военного времени.

   Мы, кстати, должны форсировано закончить трубопровод, что строим с 1897 года. После чего выкупить его у Ротшильда, а затем постараться вообще убрать его бизнес от Каспия. Почему так? Потому что флот - это только вершина айсберга! В сфере транспортной нам предстоит заменить телегу автомобилем, а лошадь мотором везде, где это мыслимо. И построить тысячи, десятки тысяч километров специальных автомобильных дорог! Представляете, какие объемы газолина и соляра будут необходимы? А еще трактора для села и много еще чего... И нефть для всего этого в наших недрах есть, необходимо только организовать должным образом ее обработку, и самим определять рыночную цену на нефтепродукты, а не отдавать это людям со стороны.