С. Иванов - Боевое орименение МиГ-21 во Вьетнаме

• Название: Боевое орименение МиГ-21 во Вьетнаме
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2000

В июле 1965 г. американцы впервые отметили применение севере Вьетнам цами зенитно-ракетных комплексов С-75, как стало известно позже, ЗРК обслуживались советскими расчетами. Новое средство ПВО оказалось эффективным оружием для борьбы с воздушными целями на средних и больших высотах. Американская авиация была вынуждена спустится к самой земле, где самолеты ВВС и ВМС США становились уязвимыми от атак истребителей МиГ-17 ВВС ДРВ. К концу года интенсивность воздушной войны резко обострилась, помимо МиГ-17 в воздухе стали появляться сверхзвуковые истребители МиГ-21Ф-13, оснащенные ракетным оружием класса воздух-воздух. В апреле 1966 г. на вооружении ВВС ДРВ поступили перехватчики МиГ-21 ПФ.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

---

В конце 1971 г. на двухместных самолетах МиГ-21УС/УМ отрабатывалась тактика ночных перехватов стратегических бомбардировщиков В-52. Из 194 летчиков ВВС ДРВ только 13 могли летать в темное время суток.

Датой формирование 92 7-го истребительного авиационного полка «Лам Сон» считается 3 февраля 1972 г. Командиром полка был назначен Нгуен Хонг Ньи, сбивший в 1966–1972 г.г. восемь американских самолетов.

Ветеран воздушной войны в небе Северного Вьетнама показывает молодым летчикам 927-го ИАП приемы воздушного боя с американскими самолетами. На вооружении 927-го ИАП состояли истребители МиГ-21ПФМ.

Правительство США 1 октября 1968 г. объявило о приостановке бомбардировок Северного Вьетнама, однако полеты самолетов-разведчиков над ДРВ продолжались, а активность авиации США над Лаосом и Южным Вьетнамом не уменьшилась.

Результатом приостановки налетов стало резкое падение числа воздушных боев. Если не считать случаев перехвата беспилотных разведчиков «Файрби» за весь 1969 г. произошла единственная схватка с участием МиГ-21: пара вьетнамских истребителей 9 февраля была атакована при перелете с аэродрома Нойбай в Винь. Американцы не одержали побед в воздушном бою, тем не менее, ВВС ДРВ один МиГ-21 потеряли. У истребителя кончилось горючее, после чего летчику пришлось воспользоваться катапультой.

Так как бомбежки Лаоса не только не прекращались, но и усиливались, штаб ВВС ДРВ в марте 1969 г. принял решение перебросить на расположенные в 4-м военном округе аэродромы Винь и Аньсон некоторое количество истребителей МиГ-17 и МиГ-21. Летчики, отобранные для действий с новых аэродромов, прошли дополнительную подготовку. Подразделение, расквартированное на базе Аньсон, достигло состояния боеготовности 6 апреля. Подготовку к действиям на юге Вьетнама прошли десять пилотов МиГ-17, которых переучили на МиГ-21 МФ, пять из них специализировались на полетах в сложных метеоусловиях, пять — на действиях ночью.

В налетах на объекты Лаоса и Южного Вьетнама широко использовались стратегические бомбардировщики В-52, поэтому летчики МиГов готовились атаковать «Стратокрепости». Первая пара истребителей МиГ-21 прибыла в Винь 22 апреля; Винь являлся ближайшим к границе с Лаосом аэродромом Северного Вьетнама. Самолеты не имели камуфляжной окраски, поэтому сразу после посадки были обнаружены американскими самолетами-разведчиками. Последовавший налет на аэродром Винь превратил блестящие на солнце истребители в тусклые куски горелого металла.

Успех пришел только через несколько месяцев. Пара МиГ-21 (ведущий Фам Динь Туан, ведомый Ва Нгок Динь) после взлета с Виня находилась в районе шоссе № 12, когда поступила информация от расчета РЛС об обнаружении поисково-спасательной партии ВВС США. Вертолет под прикрытием истребителей направлялся в Лаос, где его страстно ожидал экипаж сбитого F-105G. Фам Динь Туан атаковал «Фантом», согласно рапорту вьетнамского летчика самолет противника был сбит, но ВВС США потерю не подтверждают. Ведомый пары МиГов ракетой поразил поисково-спасательный вертолет UH-53В (заводской номер 66-14430) из 40-й поисково-спасательной эскадрильи. Впервые истребители ВВС ДРВ провели бой в воздушном пространстве Лаоса, а UH-53В стал единственным американским вертолетом, сбитым ракетой воздух-воздух за весь период войны в Индокитае.

Истребитель-бомбардировщик F-4B (экипаж летчик лейтенант Эл Молинер, оператор БРЭО лейтенант-коммендер Джеймс Соудер) из эскадрильи VF-51 авиакрыла авианосца «Корал Си» был сбит 27 апреля 1972 г. Хоангом Куок Дангом из 921-го ИАП.

Лейтенант-коммендер Джеймс Соудер позирует фотографу во второй кабине истребителя-бомбардировщика F-4B, начало 1972 г. Соудер совершил три «тура» на вьетнамскую войну.

Истребитель МиГ-21ПФМ без бортового номера целиком окрашен в серый цвет, на заднем плане — истребитель МиГ- 21МФ с бортовым номером «5137». Сравните насколько даже на черно-белой фотографии отличается самолет, покрашенный в серый цвет, от неокрашенного истребителя. Оба этих самолета использовались для тренировочных полетов ночью в рамках подготовки к перехватам стратегических бомбардировщиков В-52.

При заходе на посадку в Вине в сложных метеоусловиях МиГ Фам Динь Туана столкнулся с горой, пилот погиб. Реакцией на появление МиГов в южных районах ДРВ стало несколько ударов по аэродрому Муонгксен, нанесенных американской авиацией 28 марта. Из-за плохой погоды на отражение налетов с аэродрома Тхоксуан истребители взлететь не смогли. В воздух поднялась лишь четверка МиГ-21 из Киенаня. Для двух вьетнамских летчиков этот вылет стал боевым крещением. Один из них из полета не вернулся: его МиГ-21 был сбит ракетой, запущенной с истребителя F-4J из эскадрильи VF-142 авиакрыла авианосца «Констеллейшн».

В период сухого сезона 1971 г. резко усилились грузоперевозки по шоссе № 9 в интересах 559-го корпуса армии ДРВ. Шоссе стало подвергаться периодическим налетам стратегических бомбардировщиков В-52, кроме того, здесь стали патрулировать «ганшипы» АС-130. Штаб ВВС ДРВ получил приказ прикрыть с воздуха важный маршрут снабжения действующих на Юге соединений регулярной северовьетнамской армии. Для летчиков МиГ-21 поставленная задача осложнялось незнанием местности и совершенно неадекватной системой наземного управления действиями истребительной авиации, точнее — ее почти полным отсутствием.

В число пилотов МиГ-21, выделенных для защиты шоссе № 9, попал ветеран ВВС ДРВ Динь Тон, имевший опыт полетов по приборам («ганшипы» предпочитали работать ночью или в условиях ограниченной видимости). Один из первых вылетов в район шоссе № 9 выполнил именно Динь Тон. В 17 ч 00 мин он взлетел с аэродрома Нойбай, приземлился для заправки горючем в Донгхой, снова взлетел в 19 ч 00 мин, после чего взял курс в район патрулирования. Монстроидальных АС-10 Динь Тон не обнаружил: американцы засекли присутствие истребителей противника, после чего все «Ганшины» ушли из опасного района. Чего, собственно, и желало вьетнамское командование.

Действия вьетнамских истребителей против В-52 в первой половине 1971 г. сложно назвать успешными, прежде всего из-за отсутствия РЛС обнаружения воздушных целей. В сентябре РЛС были развернуты в Бадоне и Виньлине. Расчеты ориентировали на своевременное обнаружение стратегических бомбардировщиков.

4. МиГ-21ПФ «4234» Нгуена Данга Киня из 921-го истребительного авиационного полка «Сао До», 19 ноября 1967 г.

На этом истребителе в 1967-68 г.г. победы в воздушных боях одержали не менее девяти летчиков. За период с ноября 1967 по май 1968 г.г. на нем было сбито в общей сложности 14 американских самолетов. Одним из первых на самолете с бортовым номером «4234» добился успеха будущий ас Нгуен Данг Кинь (шесть побед). 19 ноября 1967 г. на пару с другим будущим асом Ва Нгок Динем (также шесть побед) сбил самолет РЭБ ЕВ-66. Данные ВВС США не подтверждают потери ЕВ-66 в этот день.

5. МиГ-21ПФ «4326» Нгуена Ван Кока из 921-го истребительного авиационного полка «Сао До», 7 мая 1968 г.

Фотографии истребителя МиГ-21ПФ с бортовым номером «4326» и отметками о 13 победах в воздушных боях появились в нескольких западных изданиях в конце 60-х годов. Журналисты выдумали мифического «полковника Томба» (иногда — «полковник Тун»), который якобы летал на этом самолете и сбил 13 американских самолетов. На самом деле действительно на истребителе «4326» было сбито 13 самолетов, но летали на нем в 1967-68 г.г. разные летчики. Достоверно известно, что капитан Нгуен Ван Кок, вьетнамский «ас из асов», сбил 7 мая 1968 г. над Долуонгом на этом МиГ-21ПФ F-4B Bu№ 151485 из эскадрильи VF-92 авиакрыла авианосца «Энтерпрайз» (экипаж — летчик лейтенант-коммендер И. С. Кристенсен, оператор БРЭО лейтенант У.А. Крамер). В период с 1967 по 1968 г.г. Нгуен Ван Кок одержал девять побед в воздушных боях.

6. МиГ-21ПФМ «5015» из 921-го истребительного авиационного полка «Сао До», 1972 г.

Пример камуфляжной окраски истребителя МиГ-21ПФМ из 921-го ИАП. Поверх светло-зеленой окраски верхних и боковых поверхностей планера кистью вручную нанесены пятна темно-зеленого цвета. Нижние поверхности самолета — неокрашенный дюраль. Обычно так окрашивались самолеты, действовавшие с южных баз. Камуфляжная окраска упрощала маскировку истребителей на стоянках и снижала вероятность их обнаружения американскими самолетами-разведчиками.

Хоанг Куок Данг из 921-го И АП 27 апреля 1972 г. после взлета с аэродрома Нойбай перехватил пару «Фантомов» из эскадрильи VF-51. Данг ракетой К-13 сбил F-4B Bu№ 153025, летчик лейтенант Эл Молинэр и оператор БРЭО лейтенант-коммендер Джеймс Соудер после благополучного катапультирования были взяты в плен. Победа в воздушном бою 27 апреля 1972 г. — единственная в карьере Хоанг Куок Данга.