С. Иванов - Ла-7

• Название: Ла-7
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2001

Истребитель Ла-7 стал высшим достижением советской конструкторской школы военного времени. Авиаконструкторы смогли добиться наилучших возможных результатов в сложнейших условиях простыми средствами и самыми примитивными конструкционными материалами. Самолеты изготавливались заводами, технологический уровень, равно как и квалификация рабочих, которых не шел ни в какое сравнение с западными заводами. Учитывая конкретные условия, в которых создавался Ла-7, и условия, в которых истребители строились, остается только восхищаться конструкторами, сумевшими сделать этот выдающийся самолет и снять перед ними шляпу.

---

Стандартная схема камуфляжной окраски истребителей была введена в июле 1943 г. Верхние поверхности окрашены неправильными пятнами серо голубого и темно-серого цветов, нижние — светло-голубые. На верхние поверхности плоскостей крыла опознавательные знаки не наносились.

Ла-7 командира 1-й эскадрильи 32-го ГИАП майора В.А. Орехова. Литва, осень 1944 г. Обратите внимание на две косых белых полосы на вертикальном оперении — идентификационный знак подразделения.

Ла- 7 командира 9-го ГИАП майора В. Д. Лавриненкова. Восточная Пруссия, зима 1944- 45 г.г. 9-й ГИАП входил в состав 303-й ИАД. На фюзеляжах самолетов которой часто изображались молнии. Верхние поверхности самолета — однотонные серо-голубые.

Ла-7 капитана П. Я. Головачева. 9-й ГИАП. 303-я ИАД; как и большинство самолетов дивизии, фюзеляж истребителя украшает броская молния. Капитан Головачев в один день. 19 января 1945 г… в двух боевых вылетах сбил четыре немецких самолета.

Самолет штурмана 176-го ГИАП А.С. Куманичкина. На борту фюзеляжа — отметки о 29 сбитых самолетах противника. До конца войны Куманикин одержал еще шесть побед.

Ла-7 майора А. В. Алелюхина из 9-го ГИАП. Берлинская операция, весна 1945 г. Самолет окрашен нестандартно, верхние поверхности — полностью серо-голубые. На бортах фюзеляжа нарисована персональная эмблема аса и надпись «Алексею Алелюхину от коллектива треста 341 НКАП» (надпись имелась как на левом, так и на правом бортах.

Помимо окраски капотов мотора, в качестве идентификационной маркировки часто использовались разнообразные полосы, которые накрашивали на вертикальном оперении. В одном из неустановленных подразделений ВВС Красной Армии для идентификации использовались нарисованные на рулях направления истребителей Ла- 7 прямоугольники или полосы белого цвета.

Ла-7 знаменитого аса, татарина по национальности. Амет Хан Султана. 9-й ГИАП. 303-я ИАД. Восточная Пруссия, зима 1944-45 г.г.

Ла-7 командира 156-го ИАП подполковника С Ф. Долгушина. Яркий полосатый хвост самолета — отличительный признак самолетов 176-го ИАП. Обратите внимание на бортовой номер «93». цифры которого не имеют обычной красной обводки.