Коллектив Авторов - Цифровой журнал «Компьютерра» № 200

• Название: Цифровой журнал «Компьютерра» № 200
• Автор: Коллектив Авторов
• Жанр: Прочая околокомпьтерная литература

ОглавлениеКолонка

Великое Кодирование и Калейдоскоп: обоснование необходимости создания Е-личности Автор: Василий Щепетнёв

Шулеры о шулерах руками честных людей Автор: Сергей Голубицкий

Почему Acer не Dell? Потому что Стэн Ши не Майкл Делл! Автор: Сергей Голубицкий

Британия вступает в 1984-й Автор: Михаил Ваннах

Свежие парадоксы: о рёбрах и технологиях Автор: Сергей Голубицкий

Могильщик вчерашних правителей мира Автор: Сергей Голубицкий

Знание ритуалов сильно облегчает чтение краплёных карт Автор: Сергей Голубицкий

IT-рынок

PS4 стартовала, Xbox One на подходе: один на один или двое против всех? Автор: Евгений Золотов

Промзона

Виртуальные дети на рекламных щитах British Airways реагируют на настоящие самолеты Автор: Николай Маслухин

Перепрошивка автомобиля: электрокары Tesla увеличат свой клиренс благодаря обновлению ПО Автор: Николай Маслухин

HeadsUp: проекция экрана смартфона на лобовое стекло автомобиля Автор: Николай Маслухин

Помня о Фукусиме, Япония переходит на солнечные электростанции Автор: Николай Маслухин

Mobile

«Ётафон» на пороге: печальные думки об отечественном компьютеростроении Автор: Сергей Голубицкий

Технологии

Google-кошелёк одевается в пластмассу Автор: Михаил Ваннах

Представлена технология 3D-печати неоднородных по составу объектов Автор: Андрей Васильков

Фастфуд для мозгов: цифровая диета против соцсетей Автор: Евгений Золотов

Смартфон становится смышлёней владельца Автор: Михаил Ваннах

Linux и её старики: почему ссыхается сообщество разработчиков Ядра? Автор: Евгений Золотов

11 самых впечатляющих туров Google Street View Автор: Олег Нечай

Печатный огнестрел: эволюция, или Металлический век в бытовой 3D-печати почти наступил Автор: Евгений Золотов

Ускорители Intel Xeon Phi стали новой тенденцией в архитектуре суперкомпьютеров Автор: Андрей Васильков

Rolls-Royce будет использовать 3D-печать при разработке реактивных двигателей Автор: Андрей Васильков

9 возможных альтернатив песональному порталу iGoogle Автор: Олег Нечай

Гид

Мобильная соцсеть Potluck состоит не из людей, а из событий Автор: Михаил Карпов

Новый мобильный клиент Twitter показывает видео, твиты о телевидении и местные новости Автор: Михаил Карпов

---

Семь и восемь лет соответственно занял переход от PS3 к PS4 и от Xbox 360 к Xbox One. В архитектуре ПК за эти годы изменилось практически всё: стала нормой многоядерность, пришло новое поколение системных шин, выросла ёмкость накопителей и т. д. Приставки промежуточных перемен как будто не замечали и вряд ли в ближайшем будущем замечать научатся: они сохраняют неизменную конфигурацию долгие годы и быстро становятся непригодными для новых задач. Многие ставят это приставкам в вину (последними «проехались» по консолям разработчики Oculus Rift: мол, не стоит ждать нашего продукта на PS4, она может его просто «не потянуть»).

Конечно, не факт, что PS4 и Xbox One будут сражаться с персоналкой за кошельки пользователей: завзятые геймеры — особая каста, для них возможность не беспокоиться об обновлении «железа» скорее достоинство, нежели недостаток, равно как и сравнительно низкая цена консолей по сравнению с навороченной игровой PC. Но мало кто всерьёз считает, что новому поколению приставок удастся совсем избежать стычки с компьютерами, а тем более не пострадать от шустрых младших родственников ПК — планшеток и смартфонов.

Нельзя сказать, чтобы создатели той же PS4 совсем уж проигнорировали творящееся за пределами мира приставок. DualShock обзавёлся кнопкой Share, позволяющей быстро поделиться с друзьями скриншотом, роликом или потоковой трансляцией из игры, в том числе через социальные сети (Facebook, Twitter и др.). Там же можно наблюдать за успехами друзей. PS Vita или любое Android- и iOS-устройство (последние два — посредством официального приложения PS App) можно подключить к PS4 в качестве второго экрана. Но достаточно ли этого, чтобы склонить обывателя к приобретению новой приставки?

Продажи игровых консолей в последнее время не радуют. Причина, по которой ссохлись тиражи PS3 и Xbox 360, очевидна, но даже Wii U от Nintendo — первый представитель восьмого поколения приставок (см. «что-тоWii U начинает и проигрывает») — разошлась за год лишь четырёхмиллионным тиражом, то есть слабее, чем её предшественница. Sony и Microsoft пока наслаждаются сильными (рекордными, как они же утверждают) предзаказами, но похожее было и перед выпуском Wii U. Между тем по крайней мере для Sony успех PS4 чрезвычайно важен: компания испытывает трудности практически по всему спектру выпускаемой бытовой электроники и только что отчиталась о падающих продажах телевизоров, камер, персональных компьютеров. А приставка — такой продукт, который редко набирает полный ход сразу после старта: в первые год–два её прибыльность невелика — и только впоследствии, когда падает цена компонентов и формируется экосистема, производитель пожинает плоды.

К сожалению, есть и ещё один аргумент, предвещающий консолям восьмого поколения неординарно трудную судьбу. Дело в том, что приставок очень мало. Их и всегда продавалось сравнительно немного: геймерский мирок тесен... Но нынче он выглядит попросту крохотным. С момента выпуска первых экземпляров PS3 и Xbox 360 разошлись по миру примерно 80 миллионами штук каждая. Ерунда — даже в сравнении с PC и не говоря о планшетках или смартфонах. Так что своих покупателей новые консоли, вероятно, найдут и смогут даже сосуществовать, не наступая друг другу на ноги. Но не пришло ли время производителям приставок отказаться от претензии на обладание отдельной категорией устройств, а потом и сдаться на милость победителей, растворившись в компьютерно-планшетном ширпотребе?

К оглавлению

Промзона

Виртуальные дети на рекламных щитах British Airways реагируют на настоящие самолеты Николай Маслухин

Опубликовано 22 ноября 2013

Крупнейшая британская авиакомпания British Airways установила в районе аэропортов Лондона несколько цифровых рекламных щитов. Огромные билборды, помимо призывного текста, содержат интерактивные модели – изображения маленьких детей, реагирующих на движения настоящих самолетов, которые пролетают над рекламой.

Надпись на билборде: «Посмотрите, это рейс BA431 из Амстердама».

Рекламные щиты British Airways получают данные о расписании и координаты с GPS-датчиков самолетов. В результате, как только над билбордом появляется какой-либо самолет, ребёнок на экране укажет на него рукой и будет выражать радостные эмоции, а сопровождающий текст расскажет, какой именно рейс выполняет самолет. Это, по задумке авторов проекта, должно привлекать больше внимания и усиливать эффект от рекламы полётов. «Пока ты стоишь в пробке, кто-то летит из Амстердама на Фиджи; это не может не вызвать зависть и заставляет задуматься о небольшом отпуске», — говорит представитель British Airways.

http://www.youtube.com/watch?v=GtJx_pZjvzc

К оглавлению

Перепрошивка автомобиля: электрокары Tesla увеличат свой клиренс благодаря обновлению ПО Николай Маслухин

Опубликовано 21 ноября 2013

О том, как три автомобиля Tesla (одной из самых дорогих и любимых американцами марок электромоблей) загорелись на дороге и что это повлекло за собой, совсем недавно хорошо написал Евгений Золотов. Помимо развенчания мифа о волшебной безопасности марки и стремительного крушения акций Tesla Motors, те случаи вызвали серьезный общественный резонанс и слухи о серийном дефекте Tesla Model S. Ничуть не смутившись чередой нелепых неурядиц, Tesla Motors отреагировала в лучших традициях компании будущего — объявила о дистанционном увеличении клиренса своих автомобилей путем изменения прошивки.

После того как общественность не успокоили ни уверения о тщательном расследовании в ближайшем будущем, ни приведенная статистика аварий на дорогах (которая по-прежнему не в пользу бензинового двигателя), глава компании Элон Маск заявил, что в целях повышения безопасности клиентов все модели Tesla S получат обновление прошивки. Новое ПО увеличит и без того немаленький клиренс проданных электромобилей путём изменения параметров пневматической подвески. А уже с января будущего года водители Tesla S смогут регулировать высоту подвески по своему усмотрению.

Кроме того, для успокоения всех взволнованных Элон Маск пообещал, что случаи возгорания теперь будут покрываться страховкой, даже если пожар произошел по вине водителя. Вот это и вправду будущее.

К оглавлению

HeadsUp: проекция экрана смартфона на лобовое стекло автомобиля Николай Маслухин

Опубликовано 19 ноября 2013

Индикаторы на лобовом стекле, или Heads-up display (HUD), в наше время используют не только в кабинах пилотов самолетов, но и в автомобилях. Существуют встроенные системы, проецирующие на лобовое стекло показания спидометра, указания навигатора и тому подобную вспомогательную информацию. Небольшой стартап из Вашингтона предлагает расширить применение HUD и начинает кампанию по сбору денег на производство проекционного дисплея HeadsUp. Устройство перенесет на лобовое стекло экран смартфона и позволит держать руки на руле, а глаза на дороге.

Как бы парадоксально это ни звучало, цель создателей HeadsUp состоит все в том же стремлении повысить безопасность на дорогах за счёт снижения информационной перегрузки водителя. В современных реалиях последний вынужден одновременно следить за дорогой и показаниями датчиков и отвлекаться на смартфон.

Дисплей HeadsUp разместится на лобовом стекле чуть ниже основного поля зрения водителя. Взаимодействуя со смартфоном через USB или по Bluetooth, он станет выводить информацию о письмах, звонках или сообщениях. В неактивном состоянии он останется абсолютно прозрачен.

HeadsUp использует специальное программное обеспечение распознавания голоса и датчики распознавания жестов, благодаря чему водитель сможет реагировать на уведомления жестами и говорить по телефону, не прикасаясь к нему. Пользователь также может настроить фильтр уведомлений, которые он желает получать за рулём.

http://www.youtube.com/watch?v=HcI4mrE6Yds

Для реализации проекта авторам требуется $50 000. В настоящий момент собрано всего $2 000, что, несмотря на остающийся до окончания сборов месяц, говорит о низкой заинтересованности пользователей. Вполне возможно, что для большей безопасности за рулём водителям нужен скорее «автомобильный режим» с ограниченной функциональностью, чем постоянная проекция смартфона, висящая перед глазами.