Михаил Зефиров - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание

• Название: Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание
• Автор: Михаил Зефиров
• Жанр: История
• Год: 2011
• ISBN: 978-5-17-057776-7, 978-5-271-36772-4

Книга посвящена асам немецкой ночной истребительной, бомбардировочной, штурмовой и разведывательной авиации периода Второй мировой войны. На основе обширного фактического материала приведены подробные сведения о биографиях и участии в боях наиболее известных летчиков Люфтваффе.

Предназначена для широкого круга читателей, интересующихся военной историей и, в частности, историей боевых действий в воздухе в ходе Второй мировой войны.

---

Фамилия и имя пилота: Lang, Friedrich

Звание: Major

Эскадра: StG2, SG1, SG101, SG2

Фридрих Ланг

Родился 12.01.1915 г. в местечке Трюбау, в 12 км севернее г. Цвиттау (ныне соответственно Тршебовице и Свитави, Чехия). В возрасте шестнадцати лет Фридрих Ланг совершил первый полет на двухмоторном биплане Фарман «Голиаф». В следующем году он сдал выпускные экзамены в гимназии г. Черновицы (ныне г. Черновцы, Украина), директором которой тогда был его отец. Ланг хотел поехать в Германию, чтобы изучать самолетостроение. Однако из-за финансового положения семьи этого сделать ему не удалось. Он поступил в университет в Черновицах, где в течение четырех семестров изучал физику и математику. Затем в октябре 1934 г. Ланг все же смог приехать в Германию. Он попытался поступить в высшую техническую школу в Бреслау (ныне г. Вроцлав, Польша), но из этой затеи ничего не получилось. Оставшись в Бреслау, он летом 1935 г. смог пройти первоначальную летную подготовку. В октябре того же года Ланг начал военную карьеру в составе 28-го пехотного полка. Потом он перешел в Люфтваффе и в марте 1936 г. был направлен в авиашколу. 01.01.1938 г. ему присвоили звание лейтенанта и потом в начале июля направили в 1./StG163 (с 01.05.1939 г. – 1./StG2). В сентябре 1939 г. Ланг участвовал в кампании в Польше и был награжден EKII. Затем в мае 1940 г. его эскадрилья действовала во Франции. Вечером 8 июня во время атаки французских частей юго-западнее г. Суассон его Ju-87B «T6+HH» был подбит истребителем MS.406. Ланг был ранен в спину, но все же смог дотянуть до аэродрома и благополучно приземлился. Его отправили в госпиталь в г. Хайдельберг. В конце июня он получил звание обер-лейтенанта и EKI. После излечения Ланг вернулся в эскадрилью. В сентябре к нему в экипаж бортрадистом-стрелком был назначен Алоиз Берндл (Alois Berndl), с которым он затем постоянно и летал. Весной 1941 г. Ланга назначили офицером по техническому обеспечению I./StG2. В апреле он участвовал в боях на Балканах, а потом в мае – в атаках британских кораблей в районе острова Крит. Днем 22 мая Ланг вместе с другими пилотами добился трех прямых попаданий в эсминец «Грейхаунд», который спустя пятнадцать минут затонул. На следующее утро их жертвами стали эсминцы «Келли» и «Кашмир». С 22 июня группа действовала на Восточном фронте. 7 октября он возглавил 1./StG2, а 23 ноября после 300 боевых вылетов был награжден RK. Затем 24.04.1942 г. Ланг получил DK-G, а в июне ему присвоили звание гауптмана. 23 августа он выполнил уже 600-й боевой вылет. 21 ноября Ланг получил RK-EL (Nr.148) и был назначен офицером связи при штабе Lft 4. Затем 01.04.1943 г. его назначили командиром III./StG1, и он снова стал участвовать в боях. 1 сентября того же года Ланг получил звание майора. 07.03.1944 г. он совершил 1000-й боевой вылет. В том же месяце группу перевооружили FW-190 и Лангу пришлось расстаться с Берндлом, вместе с которым он совершил 880 боевых вылетов. В числе других бортрадистов-стрелков, оставшихся не у дел, его направили в авиашколу для подготовки уже в качестве пилота. Самого же Ланга 1 июля назначили командиром SG101 и на следующий день наградили RK-S (Nr.74), к которым он был представлен после 1000 вылетов. 08.02.1945 г. его назначили исполняющим обязанности командира SG2 вместо получившего ранение Ханса-Ульриха Руделя. 13 февраля Ланг в районе Гольдберг – Бреслау атаковал советские танки, но и его FW-190F был поврежден зенитным огнем. Он дотянул до аэродрома, но при посадке самолет перевернулся и пилот получил ранение. Это был его 1008-й и последний боевой вылет и одновременно первый вылет на «Фокке-Вульфе». До этого за время войны он несколько раз был ранен, но всегда благополучно приземлялся. После окончания войны Ланг, сдав соответствующие экзамены, начал работать школьным учителем в г. Гундельсхайм-ам-Неккар, в 15 км севернее г. Хайльбронн. Однако в мае 1946 г. он, как бывший высший офицер Люфтваффе, по распоряжению американских оккупационных властей был уволен. В ноябре того же года он переехал в Ноймюнстер, где работал каменщиком. В 1950 г. Ланг вместе с семьей поселился в Бремене и, окончив строительную школу, работал инженером-строителем. 01.01.1956 г. он вступил во вновь созданные Бундеслюфтваффе ФРГ, но, к своему большому сожалению, не смог больше летать, так как врачи обнаружили у него заболевание сосудов. В 1960–1963 гг. он был начальником авиашколы и в 1961 г. получил звание оберста. Потом с 1967 г. Ланг занимал должность командира 22-го оборонительного района в Ганновере. Он вышел в отставку в конце марта 1973 г. и остался жить в Ганновере, где и умер 29.12.2003 г.

Фамилия и имя пилота: Nordmann, Theodor

Звание: Major

Эскадра: Tr. Gr.186, StG1, SG3

Теодор Нордманн

Родился 18.12.1918 г. в г. Дорстен. В начале ноября 1937 г. Теодор Нордманн вступил в Люфтваффе и после окончания полного курса летной подготовки в звании лейтенанта 31.03.1940 г. прибыл в 1.(St)/Tr. Gr.186. В мае того же года он участвовал в боях в Западной Европе, совершив 60 вылетов. 24 мая его наградили EKII. 9 июля его эскадрилью переименовали в 7./StG1. В ходе начавшейся «битвы за Англию» Нордманн выполнил еще 66 боевых вылетов и 29 августа получил EKI. В конце февраля 1941 г. III./StG1 перебросили на Сицилию. Уже 26 февраля в ходе налета на остров Мальта осколок зенитного снаряда попал в кислородный баллон его Ju-87R. В результате взрыва в фюзеляже образовалась огромная пробоина, однако Нордманн все же смог дотянуть до Сицилии. На следующий день во время нового рейда на Мальту на его «Штуке» неожиданно заклинило двигатель. Самолет упал в Средиземное море, и Нордманн и его бортрадист-стрелок Герхард Роте (Gerhard Rothe) провели в надувной спасательной шлюпке 28 часов, прежде чем их подобрал итальянский гидросамолет. В мае он отличился во время атак британских кораблей в районе острова Крит. Нордманн потопил несколько судов общим тоннажем 5000 брт и повредил суда общим тоннажем 32 000 брт. С 22 июня он участвовал в боях на Восточном фронте. 17 сентября его после 200 боевых вылетов наградили RK. К тому времени на его счету, кроме упоминавшихся судов, были 14 зенитных батарей и 21 танк, из которых 19 он уничтожил на Восточном фронте. В следующем месяце обер-лейтенанта Нордманна назначили командиром 8./StG1. 20.08.1942 г. он совершил уже 600-й боевой вылет, а спустя четыре дня, в ходе четвертого за день вылета, записал на счет 50-й танк. 20 октября он получил DK-G и вскоре был откомандирован в испытательный центр Люфтваффе в Рехлине. Однако пробыл там Нордманн недолго и уже в декабре вернулся в эскадрилью. 01.02.1943 г. он выполнил 700-й вылет. 16 марта его наградили DK-EL(Nr.214), а спустя несколько дней он совершил 900-й вылет. 1 апреля Нордманну присвоили звание гауптмана. Затем 14 августа он возглавил II./StG3, базировавшуюся тогда в Греции. Потом 18 октября группу переименовали в II./SG3, и с декабря она участвовала в боях на Восточном фронте. 01.04.1944 г. майор Нордманн совершил 1000-й боевой вылет, а число уничтоженных им танков превысило 60. В следующем месяце группу начали перевооружать FW-190, и Нордманн был вынужден расстаться со своим бортрадистом-стрелком Роте, вместе с которым выполнил свыше 900 вылетов. Летая уже на «Фокке-Вульфе», он в августе совершил 1111-й боевой вылет, а 17 сентября, уже после 1140 вылетов, получил RK-S (Nr.98). Два месяца спустя – 17 ноября – Нордманн получил приказ о переводе в Берлин, в инспекцию штурмовой авиации. Однако он продолжал участвовать в боях, ожидая назначения нового командира II./SG3. 19.01.1945 г. он во главе группы вылетел, чтобы атаковать советские войска в районе г. Инстербург, Восточная Пруссия (ныне г. Черняховск, Калининградская обл.). Погодные условия были очень плохими, и «Фокке-Вульфы» шли в плотном строю на высоте около 300 метров. Незадолго перед подходом к цели FW-190F-8 майора Нордманна неожиданно «завалился» влево и столкнулся со своим ведомым. Оба самолета упали в 4 км юго-восточнее поселка Шиллен, и оба пилота погибли. Нордманн выполнил свыше 1200 боевых вылетов, из них около 200 – на FW 190. Он уничтожил свыше 60 танков, потопил суда общим тоннажем 43 000 брт, а также вечером 14.09.1944 г. сбил истребитель «Аэрокобра».

Кавалеры Рыцарского Креста с Дубовыми Листьями

Фамилия и имя пилота: Bauer, Herbert

Звание: Hptm.

Эскадра: StG2, SG103

Герберт Бауэр

Родился 16.04.1919 г. в г. Инсбрук, Австрия. В 1939 г. Герберт Бауэр вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в начале февраля 1941 г. прибыл в 1./StG2. Первый боевой вылет он совершил 7 июля, атаковав советские войска в районе г. Витебск, Белоруссия. 20 июля Бауэра наградили EKII, а 30 октября – EKI. Затем 27.03.1942 г. он получил DK-G. Днем 24 апреля пилоты I./StG2 атаковали корабли Балтийского флота, стоявшие на Неве. Бауэр смог добиться прямого попадания в легкий крейсер «Киров», но при этом и его Ju-87D был поврежден зенитным огнем. Осколок зенитного снаряда попал пилоту в подбородок, сломав нижнюю челюсть. Уже на отходе самолет был атакован ЛаГГ-3 из 11-го Гв. ИАП, но тяжелораненый Бауэр все же смог дотянуть до аэродрома Красное Село и благополучно приземлиться. Он перенес несколько пластических операций и в конце февраля 1943 г. вернулся на фронт. В июне обер-лейтенанта Бауэра назначили командиром 3./StG2. 13 июля он совершил 500-й боевой вылет, атаковав советские войска в районе Харькова. Затем в ходе боев на Кубани его Ju-87D снова был подбит зенитным огнем, а сам Бауэр ранен во второй раз. Потом в районе Батайска он в третий раз был ранен осколком зенитного снаряда, но снова благополучно вернулся на свой аэродром. 31 декабря его после 700 боевых вылетов наградили RK. 01.05.1944 г. Бауэру присвоили звание гауптмана. 3 мая он выполнил уже 1000-й боевой вылет, атаковав на своем Ju-87G в районе г. Хуши, Румыния, советские танки. 15 июня его назначили командиром II./SG103, которая базировалась тогда во Франции. 30 сентября он получил RK-EL (Nr.618), к которому был представлен после тысячного вылета. 7 ноября Бауэр вернулся на Восточный фронт, возглавив I./SG2. 01.03.1945 г. он получил звание майора. В ходе очередного вылета его FW-190F в районе г. Секешфехервар, Венгрия, был сбит советскими истребителями. Бауэр был ранен в пятый раз, но смог выпрыгнуть на парашюте. Всего он выполнил свыше 1300 боевых вылетов, из них 70 – на FW-190. Бауэр уничтожил 51 танк и два бронепоезда, добился по одному прямому попаданию в линкор «Октябрьская революция» и легкий крейсер «Киров». Он также сбил 11 самолетов, в том числе утром 05.12.1944 г. – Як-9, но эти победы не были официально подтверждены. В июне 1948 г. Бауэр вместе с Хансом-Ульрихом Руделем уехал в Аргентину, где несколько лет работал советником при ВВС Аргентины. Затем он поселился в Буэнос-Айресе, став успешным торговцем. Он умер 24.03.1997 г.