Михаил Зефиров - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание

• Название: Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание
• Автор: Михаил Зефиров
• Жанр: История
• Год: 2011
• ISBN: 978-5-17-057776-7, 978-5-271-36772-4

Книга посвящена асам немецкой ночной истребительной, бомбардировочной, штурмовой и разведывательной авиации периода Второй мировой войны. На основе обширного фактического материала приведены подробные сведения о биографиях и участии в боях наиболее известных летчиков Люфтваффе.

Предназначена для широкого круга читателей, интересующихся военной историей и, в частности, историей боевых действий в воздухе в ходе Второй мировой войны.

---

Фамилия и имя пилота: Dörffel, Georg

Звание: Oberstlt.

Эскадра: II.(Sch)/LG2, SchG1, SG4

Георг Дёрфель

Родился 27.07.1914 г. в местечке Ренгерсдорф, в нескольких километрах севернее г. Гёрлитц (ныне г. Згожелец, Польша). Военную карьеру Георг Дёрфель начал в 1935 г. в 22-м пехотном полку. В 1937 г. он в звании обер-фенриха перешел в Люфтваффе. После окончания летной подготовки он сначала служил в бомбардировочной авиации, а потом его перевели в II.(Sch)/LG2. Летая на биплане Hs-123, лейтенант Дёрфель в сентябре 1939 г. участвовал в польской кампании, а потом в мае 1940 г. – в боях во Франции. Утром 17 мая ему и другим пилотам группы пришлось один на один столкнуться с 50 французскими танками, неожиданно вышедшими к их полевому аэродрому в 5 км севернее г. Камбре. В течение трех часов летчики II.(Sch)/LG2 уничтожили 40 танков, а потом еще в течение двух часов атаковали французскую пехоту, рассеившуюся по окрестностям. Затем 21 мая Дёрфеля одновременно наградили EKII и EKI. В октябре того же года он в звании обер-лейтенанта возглавил 5.(Sch)/LG2. В мае 1941 г. он участвовал в кампании на Балканах, а с 22 июня – в боях на Восточном фронте. В ходе боевых вылетов в июле – августе Дёрфель дважды был ранен. 21 августа он получил RK, а потом 24.01.1942 г. – DK-G. Он не только успешно атаковал наземные цели, но, летая уже на Bf-109, одерживал и воздушные победы. 11.04.1943 г. гауптмана Дёрфеля наградили RK-EL (Nr.231), и два месяца спустя – 11 июня – назначили командиром I./SchG1, оснащенной FW-190A. 6 октября он совершил свой 1000-й боевой вылет, а 12 октября, сбив в тяжелом бою в районе г. Витебск очередной самолет, достиг рубежа в 30 побед, что было отличным результатом для пилота штурмовой авиации. 18 октября Дёрфель уже в звании майора возглавил вновь сформированную SG4. Эскадра была вооружена FW-190F-8 и с января 1944 г. участвовала в боях в Италии. Ее пилотам пришлось действовать в условиях абсолютного превосходства авиации союзников, причем не только по своему прямому назначению, но и в качестве истребителей. Днем 26 мая в 15 км северо-западнее Рима Дёрфель атаковал группу В-17, но при этом был сбит его собственный FW-190F-8 W. Nr.580464. Пилот смог покинуть кабину падающего истребителя, но затем ударился головой о горизонтальный стабилизатор хвостового оперения и, видимо, потерял сознание. Затем его тело нашли с неоткрытым ранцем парашюта. Дёрфеля похоронили на немецком военном кладбище в г. Помеция, в 25 км южнее Рима. Всего он выполнил 1004 боевых вылета. Посмертно ему присвоили звание оберст-лейтенанта.

Фамилия и имя пилота: Dörnbrack, Werner

Звание: Major

Эскадра: II.(Sch)/LG2, SchG1, SchG2, SG4, SG2

Вернер Дёрнбрак

Родился 29.02.1916 г. в г. Дортмунд. В 1936 г. Вернер Дёрнбрак вступил в Люфтваффе и начало Второй мировой войны встретил в составе II.(Sch)/LG2. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании, а потом весной 1940 г. – в боях во Франции. Утром 17.05.1940 г. лейтенанту Дёрнбраку и другим пилотам группы пришлось один на один столкнуться с 50 французскими танками, неожиданно вышедшими к их полевому аэродрому в 5 км севернее г. Камбре. В течение трех часов они уничтожили 40 танков, а потом еще в течение двух часов атаковали французскую пехоту, рассеившуюся по окрестностям. Затем 21 мая Дёрнбрака сразу же наградили EKII и EKI. Весной 1941 г. он уже в звании обер-лейтенанта возглавил 4.(Sch)/LG2, которая с 22 июня действовала на Восточном фронте. Отличившись в боях в районе Белостока и Минска, он 21 августа получил RK. 13.01.1942 г. его эскадрилью переименовали в 1./SchG1. Летая на Bf-109E, Дёрнбрак незадолго перед полуднем 12 мая одержал первую воздушную победу, сбив в 3 км западнее станицы Мартовка И-16. Затем 18 мая его жертвой стал МиГ-1, а 15 июня – еще один И-16. В декабре того же 42-го года гауптмана Дёрнбрака назначили командиром вновь сформированной II./SchG2. Группа была оснащена Bf-109F, но потом в мае 1943 г. ее перевооружили FW-190A и перебросили в Южную Италию. В ходе боевых вылетов счет Дёрнбрака продолжал расти. Так, 24 сентября в 2 км северо-восточнее г. Кампо, Калабрия, он сбил «Спитфайр». 18 октября его группу переименовали в I./SG4. Затем 1 декабря Дёрнбрака перевели на должность командира II./SG2, созданной на основе II./SchG1. Группа была вооружена FW-190F и Hs-123 и действовала тогда с аэродрома Багерово, в нескольких километрах западнее г. Керчь. Она поддерживала части немецкой 17-й армии, отсеченные на Крымском полуострове, и затем весной 1944 г. участвовала в тяжелых оборонительных боях в районе Севастополя. 23 апреля майор Дёрнбрак снова возглавил I./SG4 и вернулся в Италию. Пилоты группы участвовали в боях в условиях абсолютного превосходства авиации союзников, причем не только по своему прямому назначению, но и в качестве истребителей. К июню группа потеряла половину своего состава. После пополнения I./SG4 перебросили на Восточный фронт, в Прибалтику. Вечером 4 августа Дёрнбрак одержал очередную победу, сбив МиГ-3. Утром 9 октября на его счету был Як-9, а в трех вылетах 16 октября он юго-западнее г. Вилкавишкис сбил сразу пять самолетов: два Як-9, В-25, Ла-5 и Ил-2. Утром 18 октября его жертвой снова стал Як-9, утром 20 октября – Ер-7, а днем 23 октября – Як-9. Затем 25 ноября Дёрнбрака наградили RK-EL (Nr.660). 03.01.1945 г. его назначили командиром SG4, и он оставался на этом посту до конца войны. Всего он выполнил 1118 боевых вылетов. Он сбил 29 самолетов, из них 13 – на Восточном фронте, а остальные – в Италии. 9 мая он сдался в плен к американцам, но спустя шесть дней был передан ими советским войскам. Уже через два дня Дёрнбрак совершил побег и потом благополучно добрался до своего дома в Дортмунде. Умер 16.03.1981 г. в г. Гёттинген.

Фамилия и имя пилота: Dommeratzky, Otto

Звание: Lt.

Эскадра: II.(Sch)/LG2, SchG1, SG2, SG151

Отто Доммератцки

Родился 03.05.1916 г. в г. Лэдербург. Начало Второй мировой войны унтер-офицер Отто Доммератцки встретил в II.(Sch)/LG2. Летая на Hs-123, он в сентябре 1939 г. участвовал в польской кампании, а потом в мае 1940 г. – в боях во Франции. Весной 1941 г. фельдфебель Доммератцки действовал на Балканах, а затем с 22 июня – на Восточном фронте. 13.01.1942 г. его группу переименовали в I./SchG1. Позднее обер-фельдфебеля Доммератцки перевели в 6./SchG1. Он не только успешно атакует наземные цели, но и успешно действует против истребителей. 3 октября его наградили DK-G, а затем 05.01.1943 г. Доммератцки после 425 боевых вылетов и 20 воздушных побед получил RK. Его счет продолжал постепенно расти. Так, днем 13 июля он сбил ЛаГГ-3, а днем 3 августа северо-западнее Белгорода – Ил-2. 18 октября его эскадрилью переименовали в 6./SG2. Летая на FW-190, он продолжает сбивать самолеты. Так, вскоре после полудня 29 ноября жертвами Доммератцки стали два Ил-2, а утром 10 декабря – еще один штурмовик. Весной 1944 г. он главным образом сопровождает Ju-87G, атакующие советские танки. Летом ему присвоили звание лейтенанта и командировали инструктором в 6./SG151, которая тогда размещалась на аэродроме Пардубице, в Чехии. В августе Доммератцки вернулся в 6./SG2. Ранним утром 22 августа он сбил Ил-2, днем 19 сентября – «Бостон», а в двух вылетах днем 22 сентября – сразу три Ил-2. 13 октября, получив на тыловой базе снабжения Люфтваффе новый FW-190F-3 W. Nr.670324, Доммератцки вместе со своим механиком, разместившимся в фюзеляжном отсеке, вылетел обратно на Восточный фронт. Это был рутинный перегоночный полет, и самолет не имел боекомплекта. Над Чехией, в районе г. Вайсскирхен, в 33 км восточнее Ольмютца (ныне соответственно Границе и Оломоуц), он неожиданно натолкнулся на американские Р-47, и шансов уйти невредимым у него не было никаких. Доммератцки мог выпрыгнуть на парашюте из подбитого «Фокке-Вульфа», но, желая спасти механика, решил совершить вынужденную посадку. Однако эта попытка в районе местечка Славитал, в 4 км западнее Вайсскирхена, завершилась катастрофой, и они оба погибли. 25 ноября Доммератцки посмертно наградили RK-EL (Nr.665). Всего он совершил около 600 боевых вылетов, на его счету было 38 советских самолетов.

Фамилия и имя пилота: Frank, Heinz

Звание: Major

Эскадра: II.(Sch)/LG2, SchG1, SG2, SG1, SG151

Хейнц Франк

Родился 14.10.1914 г. в г. Арнштадт, в 19 км юго-западнее Эрфурта. В 1934 г. Хейнц Франк вступил в Люфтваффе. Начало Второй мировой войны он встретил в звании унтер-офицера в составе 5.(Sch)/LG2. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании и 29 октября был награжден EKII, а потом в мае – июне 1940 г. – в боях во Франции, за которые 27 июня получил EKI. Затем с 22.06.1941 г. уже лейтенант Франк действовал на Восточном фронте. 14 октября его Bf-109E-4/B был подбит в районе г. Калинин, но он все же смог дотянуть до расположения немецких войск. 13.01.1942 г. он возглавил 3./SchG1, сформированную на основе 3.(Sch)/LG2. 6 марта его наградили DK-G. В конце мая его эскадрилья совершала боевые вылеты против советских частей, окруженных в районе Харькова, а затем летом действовала в Крыму. В тот период Франк, попеременно летая на Bf-109E и Hs-123, не только атаковал наземные цели, но и вступал в воздушные бои. Так, 1 августа он сбил Ил-2. 3 сентября обер-лейтенант Франк после 500 боевых вылетов получил RK. 15 октября в ходе боевого вылета в районе Сталинграда его самолет был поврежден зенитным огнем. Однако пилоту удалось дотянуть до своего аэродрома и сесть «на живот». Потом в ноябре он совершил уже 700-й боевой вылет. 08.01.1943 г. гауптман Франк был награжден RK-EL (Nr.172). В марте его назначили командиром вновь сформированной Erg. Schl. Gr. Она размещалась на аэродроме Деблин-Ирена, Польша, и занималась боевой подготовкой молодых пилотов для эскадр непосредственной поддержки войск на поле боя. Первая ее эскадрилья была оснащена Bf-110, вторая – Hs-123 и Hs-129, а третья – FW-190 и Bf-109. 1 июня Франку присвоили звание майора. Затем в сентябре он возглавил II./SchG1, а потом 18 октября был назначен командиром II./SG1. В апреле 1944 г. он совершил 900-й боевой вылет. В июне последовало новое назначение – Франка перевели на должность командира II./SG2. Утром 26 июня он одержал очередную воздушную победу, сбив в районе г. Плоешти, Румыния, американский В-24. Не прошло и месяца, как 29 июля его назначили командиром I./SG152, которую затем 17 августа переименовали в IV./SG151. Осенью пилоты группы выполняли боевые вылеты против партизанских югославских частей. 7 октября Франк в результате случайного выстрела из пистолета получил тяжелое ранение в правое бедро. Его доставили в госпиталь, где он вскоре умер от большой кровопотери и сердечной недостаточности. Всего он выполнил свыше 900 боевых вылетов, на его счету были восемь самолетов.