Михаил Зефиров - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание

• Название: Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание
• Автор: Михаил Зефиров
• Жанр: История
• Год: 2011
• ISBN: 978-5-17-057776-7, 978-5-271-36772-4

Книга посвящена асам немецкой ночной истребительной, бомбардировочной, штурмовой и разведывательной авиации периода Второй мировой войны. На основе обширного фактического материала приведены подробные сведения о биографиях и участии в боях наиболее известных летчиков Люфтваффе.

Предназначена для широкого круга читателей, интересующихся военной историей и, в частности, историей боевых действий в воздухе в ходе Второй мировой войны.

---

Фамилия и имя пилота: Hozzel, Paul-Werner

Звание: Oberstlt.

Эскадра: StG1, StG2

Пауль-Вернер Хоццель

Родился 16.10.1910 г. в Гамбурге. Военную карьеру Пауль-Вернер Хоццель начал в 1931 г. во 2-м кавалерийском полку. В апреле следующего года он получил звание унтер-офицера, а в 1934 г. стал уже лейтенантом. Тогда же он прошел секретную летную подготовку, и после того, как 01.03.1935 г. в Германии было официально объявлено о создании Люфтваффе, он сразу же перешел в них. В 1936 г. Хоццель получил звание обер-лейтенанта. 01.09.1938 г. его назначили командиром 2./SchGr.20, и в следующем месяце он получил звание гауптмана. 1 ноября его эскадрилью переименовали в 2./StG160, которая затем 01.05.1939 г. получила обозначение 2./StG1. Потом 1 июня Хоццель возглавил всю I./StG1. В сентябре 1939 г. он участвовал в польской кампании и был награжден EKII. В апреле – мае 1940 г. его группа участвовала в боях в Норвегии. 9 апреля пилоты I./StG1 потопили норвежский торпедный катер, а утром 28 апреля – британский вооруженный траулер. Затем утром 30 апреля их жертвами стали еще два вооруженных траулера и эскортный корабль «Биттерн», потом 3 мая – французский эсминец «Бизон» и британский эсминец «Африди», а вечером следующего дня – три норвежских транспорта и пассажирский пароход. 5 мая гауптман Хоццель получил EKI, а 8 мая он был награжден RK, став одним из четырех пилотов штурмовой авиации, первыми получивших эту награду. Его группа продолжала успешно действовать против кораблей. Так, 24 мая они потопили норвежские вооруженный траулер и транспорт. Всего же в апреле – мае они потопили у побережья Норвегии корабли общим водоизмещением 60 тысяч тонн. Потом 11 июля уже в Ла-Манше, в районе Портленда, они отправили на дно британский эскортный корабль «Уорриор-2». В декабре того же года I./StG1 перебросили на Сицилию. Вскоре после полудня 10.01.1941 г. она вместе с II./StG2 атаковала авианосец «Илластриес», в который попали четыре 500-кг бомбы, и еще три разорвались в непосредственной близости от борта. 16 января пилоты «Штук» добились еще трех попаданий в «Илластриес», который после полученных повреждений стоял на ремонте в порту Ла-Валетта, на острове Мальта. Утром 19 января они снова атаковали авианосец, и в результате взрыва двух тяжелых бомб тот получил пробоину ниже ватерлинии. Хотя Люфтваффе и не смогли потопить «Илластриес», он надолго был выведен из строя. Затем 28 февраля летчики I./StG1 в ходе налета на порт Бенгази, Ливия, тяжело повредили британский монитор «Террор». В апреле – мае группа участвовала в кампании на Балканах, а потом вернулась обратно в Северную Африку. 31 июня майора Хоццеля назначили начальником SFS 1. Однако пробыл он в этой должности недолго и уже 16 октября возглавил StG2, действовавшую на Восточном фронте. Он руководил действиями эскадры в ходе наступления Вермахта летом 1942 г., а потом – входе боев в районе Сталинграда. В январе 1943 г. во время оборонительных боев в районе Днепропетровска оберст-лейтенант Хоццель командовал так называемым «Боевым соединением Хоццель», которому тогда были подчинены еще StG1 и StG77. Затем 13 февраля он покинул свой пост и месяц спустя – 13 марта – был назначен на пост коменданта сети аэродромов в Крыму и на Кубани. 14 апреля Хоццель получил RK-EL (Nr.230), к которому его представили за успешные действия StG2 и за совершенные им 400 боевых вылетов. 06.01.1944 г. его направили на курсы в академию Люфтваффе. После их окончания он 1 апреля возглавил оперативный отдел штаба Lft 1, а 01.01.1945 г. стал начальником штаба этого же флота. В конце войны Хоццель попал в плен к советским войскам. Его отправили в Советский Союз, где он содержался в различных лагерях для военнопленных, в том числе в Свердловске (ныне г. Екатеринбург). Хоццель был освобожден в числе последних немецких военнопленных лишь 16.01.1956 г. В том же году он поступил на службу в Бундеслюфтваффе ФРГ и в дальнейшем занимал различные штабные должности. В конце сентября 1969 г. в звании бригадного генерала он вышел в отставку с поста начальника сил НАТО в западной части Балтийского моря. После этого Хоццель жил в г. Карлсруэ и в 1971–1992 гг. входил в правление Баденской академии управления и экономики. Он умер 07.01.1997 г.

Фамилия и имя пилота: Jakob, Georg

Звание: Oberstlt.

Эскадра: StG77, SG10

Георг Якоб

Родился 27.03.1915 г. в г. Фюрт. Военную карьеру Георг Якоб начал в ноябре 1934 г. рядовым в 19-м пехотном полку. Затем он прошел подготовку в качестве летчика-наблюдателя и в феврале 1935 г. был включен в состав Fliegergruppe (S), которая тогда маскировалась под вывеской «Исследовательского института немецкой электронной промышленности». После того как в Германии официально объявили о создании Люфтваффе, Якоба направили в авиашколу для обучения уже в качестве пилота. В начале июля 1938 г. он в звании лейтенанта прибыл в 1./StG165, которую затем 01.05.1939 г. переименовали в 1./StG77. В сентябре того же 39-го года он участвовал в польской кампании и был награжден EKII. Потом в октябре ему присвоили звание обер-лейтенанта. В мае 1940 г. Якоб за успешные действия в ходе боев в Бельгии и Франции получил EKI, а потом 19 августа возглавил 2./StG77. В апреле 1941 г. его эскадрилья совершала налеты на Белград, а потом в мае атаковала британские корабли в районе острова Крит. С 22 июня Якоб действовал на Восточном фронте и уже в начале июля отличился, уничтожив три важных понтонных моста через реку Днестр. В ноябре его Ju-87B в районе Харькова был тяжело поврежден зенитным огнем, но Якоб все же дотянул до расположения своих войск и совершил вынужденную посадку. 23 ноября его наградили DK-G. 01.03.1942 г. ему присвоили звание гауптмана, а потом 27 апреля после 520 боевых вылетов он получил RK. Тогда же Якоба прикомандировали к штабу Lft 4 в качестве офицера связи. Затем с 26 августа по 1 декабря он командовал III./StG77. Оставив пост командира группы, Якоб тем не менее продолжал участвовать в боях. 25.07.1943 г. в ходе боев в районе Курска он выполнил 600-й боевой вылет. 1 сентября он получил звание майора. 29 октября он совершил уже 800-й боевой вылет. Зимой 1943–1944 гг. Якоб прошел переподготовку на FW-190 и 30 января был назначен командиром SG10. В дальнейшем он участвовал в боях в районе Николаева, в Крыму, в районе Вильнюса и Бобруйска, в Румынии и Венгрии. 27 марта он совершил 900-й боевой вылет, а затем 19 июня – 1000-й. Летая на «Фокке-Вульфе», Якоб не только атаковал наземные цели, но и вел бои с советскими самолетами. Так, известно, что 3 июня он сбил Ил-2. 30 сентября его наградили RK-EL (Nr.615), а потом 01.01.1945 г. присвоили звание оберст-лейтенанта. Весной его эскадра действовала в районе озера Балатон, Венгрия, поддерживая контрнаступление частей Вермахта. В конце войны Якоб в Австрии сдался в плен к американцам. Всего он выполнил 1091 боевой вылет, из них 244 – на FW-190F/G. Умер 01.09.1991 г.

Фамилия и имя пилота: Kaubisch, Horst

Звание: Major

Эскадра: StG77, StG5, StG1

Хорст Каубиш

Родился 03.12.1915 г. в г. Фрайталь, в 8 км юго-западнее Дрездена. Весной 1936 г. Хорст Каубиш вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в 1938 г. прибыл в StG165. Вскоре его назначили адъютантом эскадры, которую 01.05.1939 г. переименовали в StG77. Начало Второй мировой войны он встретил уже в звании обер-лейтенанта. В сентябре Каубиш участвовал в польской кампании, а потом в апреле – мае 1940 г. – в кампании в Западной Европе. Весной 1941 г. в ходе боев на Балканах, он, летая уже в составе 9./StG77, был награжден сразу же EKII и EKI. С 22 июня того же года он действовал на Восточном фронте. 15.05.1942 г. его назначили командиром 9./StG77, а потом 1 июня присвоили звание гауптмана. 10 июля Каубиш получил DK-G. Затем 16 ноября того же 42-го года его после 500 боевых вылетов наградили RK, и тогда же он возглавил I./StG5, действовавшую в Советском Заполярье. 18.01.1943 г. ему присвоили звание майора. Потом 17 июня его группу переименовали в I./SG1, и в дальнейшем она участвовала в боях в центральном секторе Восточного фронта. 24.06.1944 г. Каубиша наградили RK-EL (Nr.505). Он погиб 12.02.1945 г., когда во время атаки советских позиций около г. Лебус, в 8 км севернее Франкфурта-на-Одере, его FW-190F был сбит советскими истребителями и упал в 1,5 км восточнее поселка Лечин. Всего Каубиш выполнил свыше 1000 боевых вылетов. На его счету были 137 танков, 19 артиллерийских батарей, девять железнодорожных составов, шесть мостов, десять судов общим тоннажем 43 000 брт, один эскортный корабль и четыре парома.

Фамилия и имя пилота: Kennel, Karl

Звание: Major

Эскадра: ZG26, ZG2, SchG1, SG152, SG2

Карл Кеннель

Родился 17.01.1914 г. в г. Пирмазенс. В начале мая 1935 г. Карл Кеннель вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании унтер-офицера в мае 1938 г. прибыл в I./JG134. В начале ноября того же года группу переименовали в I./JG142, которая затем 01.05.1939 г. получила обозначение I./ZG26. Тогда же ее начали перевооружать Bf-110. Свой первый боевой вылет обер-фельдфебель Кеннель совершил осенью 1939 г., когда его группа входила в состав северной зоны ПВО Рейха. Затем в мае 1940 г. он выполнил 48 боевых вылетов над Францией и в тяжелом воздушном бою над Дюнкерком сбил французский истребитель, одержав первую победу. 26 мая его сначала наградили EKII, а потом 24 июня – EKI. В конце июня Кеннеля перевели во вновь сформированную II./ZG2. В ходе начавшейся битвы за Англию он совершил еще 30 боевых вылетов, атакуя аэродромы в Южной Англии и корабли в Ла-Манше. Весной 1941 г. он участвовал в кампании на Балканах. 1 июня Кеннелю, имевшему на счету уже три самолета, присвоили звание лейтенанта. С 22 июня он действовал на Восточном фронте и 06.03.1942 г. получил DK-G. В апреле обер-лейтенанта Кеннеля отозвали с фронта и назначили командиром 1./Erg. Zer. Gr. Эскадрилья базировалась на аэродроме Дебин-Ирена, в Польше, и занималась переподготовкой пилотов на Ме-210. В начале ноября того же 42-го года он вернулся на фронт, возглавив 5./SchG1. Летая на FW-190A, Кеннель участвовал в боях на южном фланге Восточного фронта. 19.09.1943 г. его после 500 боевых вылетов наградили RK. К тому времени он сбил еще 25 советских самолетов. 15 ноября его уже в звании гауптмана назначили командиром вновь созданной I./SG152. В ее составе были две эскадрильи, вооруженные FW-190 и Bf-109, и две эскадрильи, оснащенные Ме-410 и Hs-123. Сначала группа базировалась на аэродроме Деблин-Ирена, в Польше, затем с января 1944 г. – на аэродроме Просснитц (ныне г. Простеёв, Чехия), а потом с июля – на нескольких аэродромах около г. Вена, Австрия. 29 июля Кеннель снова вернулся на Восточный фронт, возглавив II./SG2. В ходе боев в Румынии и Венгрии его «Фокке-Вульфы» не раз прикрывали Ju-87G во главе с командиром SG2 оберст-лейтенантом Руделем. 6 августа Кеннель сбил Ла-5, а 22 и 23 сентября – два Ил-2. Затем 25 ноября его после 780 боевых вылетов наградили RK-EL (Nr.666), а потом 30.01.1945 г. присвоили звание майора. Последний боевой вылет он выполнил утром 8 мая. Всего Кеннель совершил 957 боевых вылетов. Летая на FW-190, он сбил 34 самолета, из них 31 – на Восточном фронте. Умер 01.07.1999 г.