С. Иванов - Советские асы пилоты ЛаГГ-3, Ла-5/7

• Название: Советские асы пилоты ЛаГГ-3, Ла-5/7
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2002

Летчики-истребители всегда очень строго относятся к самолетам, на которых они идут в бой. Споры на тему какой самолет лучше столь стары, сколь стара сама авиация. Получилось так, что пары конкурентов сложились исторически: «Спитфайр» сравнивают с Bf.109, «Мустанг» с Fw-190. А еще можно бесконечно выбирать лучший самолет из «модельного» ряда «Спитфайр», «Мустанг», «Тандерболт», Fw-190 и Bf.109. Дебаты на эту тему бесконечны, каждый самолет имеет своих приверженцев. В Советском Союзе, а теперь и в России ведутся споры на тему что лучше Як или Ла.

---

К концу 1941 г, большинство истребителей советских ВВС получили разрушающий камуфляж. Пятна камуфляжа часто наносились в полевых условиях кистями черно-зеленой или черной краской. Черно-зеленый цвет получался смешиванием зеленой и черной красок, пропорция определялась на глазок маляром из числа механиков. Зимой самолеты окрашивались в белый цвет целиком или частично. На самолете с бортовым номером «76» Гальченко впервые попросили изобразить кота, кот присутствовал в дальнейшем на всех самолетах аса.

3. ЛаГГ-3 1-й производственной серии майора Леонида Гальченко, 609-й ИАП, Карельский фронт, лето 1942 г.

Гальченко в октябре 1941 г. был переведен в 609-й ИАП, он взял с собой в новый полк свой ЛаГГ с изображением кота. Белые пятна зимнего камуфляжа закрашены краской зеленого цвета, в результате самолет приобрел трехцветный камуфляж: Кот на киле закрашен черной краской, хотя по контуру рисунка оставлена тонкая белая кайма. Звездочки красного цвета обозначают личные победы. Звездочки, выполненные белым контуром, — самолеты, сбитые в группе. На коке винта нарисована красная звезда. Икэбану дополняют небольшие изображения серпа и молота на створках ниш шасси.

4. ЛаГГ-3 11-й производственной серии бортовой номер «78» белого цвета капитана Виктора Миронова, 609-й ИАП, Карельский фронт.

Подобно Гальченко, Миронова перевели в 609-й ИАП из 145-го полка в 1941 г. На истребителе с зигзагообразной стрелой Миронов летал с весны 1942 г., благодаря этому рисунку летчик получил в полку прозвище «черная стрела». Виктор Миронов выполнил 356 боевых вылетов, сбил семь самолетов лично и 13 в группе. Ас разбился в авиакатастрофе на Ла-5 в тренировочном полете 16 февраля 1943 г. ЛаГГи 13-й производственной серии получали черно-зеленый камуфляж: на заводе. На заводе же наносились опознавательные знаки на вертикальное оперение, борта фюзеляжа, нижние поверхности крыла, номера рисовали в полках.

5. ЛаГГ-3 35-й производственной серии с бортовым номером «6» желтого цвета капитана Герасима Григорьева, 178-й ИАП, осень 1942 г.

С августа 1942 г. капитан Григорьев одержал 13 побед в воздушных боях (всего на его счету 17 побед, включая две в группе). 178-й полк — один из немногих, летавших на ЛаГГ-3 до последних военных месяцев.

6. ЛаГГ-3 29-й производственной серии с бортовым номером «52» красного цвета старшего лейтенанта Тихона Жучкова, 3-й ГИАП КБФ, зима 1943 г.

Этот ЛаГГ-3 окрашен по обычной временной зимней схеме: белый верх, «летний» светло-голубой низ. Белая краска местами слезла и через нее проступает черно-зеленая камуфляжная окраска. Жучков прибыл на фронт в декабре 1942 г., до конца войны он сбил 11 самолетов противника лично и 12 в группе, в марте 1945 г. удостоен звания Герой Советского Союза.

7. ЛаГГ-3 29-й производственной серии с бортовым номером «59» красного цвета капитана Игоря Каберова, 3-й ГИАП КБФ, зима 1943 г.

Этот ЛаГГ Каберов получил в свое время прямо с завода, затем на самолете летали другие пилоты, истребитель за это время дважды побывал в ремонте и вновь вернулся к своему первому хозяину в конце 1943 г.

8. ЛаГГ-3 29-й производственной серии с бортовым номером «30» красного цвета капитана Семена Львова, 3-й ГИАП КБФ, зима 1943 г.

Прекрасный пример как выглядел много летавший ЛаГГ-3: почти стертая белая окраска, толстый и длинный слой копоти от выхлопных газов двигателя, потеки и пятна масла. Руль направления снят с другого самолета, на руле нет половинки звезды и смотрится он гораздо чище, чем остальные поверхности истребителя.

9. ЛаГГ-3 29-й производственной серии с бортовым номером «34» белого цвета младшего лейтенанта Дмитрия Тормахова, 269-й и 267-й ИАП, Северный Кавказ, весна 1943 г.

Самолет окрашен по стандартной для начала 1943 г. черно-зеленой камуфляжной схеме. Довольно необычен шрифт цифр бортового номера, Тормахов сначала воевал в составе 269-го ИАП, затем в 267-м полку. В новый полк летчик перешел вместе со своей боевой машиной. На этом самолете летчика сбили 27 мая 1943 г.

10. ЛаГГ-3 4-й производственной серии с бортовым кодом «LG-1» Эйно Коскинена, 2/HleLv-32, лето 1944 г.

В ВВС Красной Армии этот ЛаГГ-3 имел бортовой номер «29» красного цвета, все верхние поверхности были закрашены белой краской. Финны полностью перекрасили трофей по своей стандартной камуфляжной схеме и нанесли свои опознавательные знаки и бортовой код.

11. ЛаГГ-3 66-й производственной серии с бортовым номером «43» белого цвета Юрия Шипова (?), 9-й ИАП ЧФ, Крым, весна 1944 г.

Знаменитый самолет приписывают малоизвестному асу Юрию Шипову, но официальных документов на сей счет пока не найдено. Снимок самолета публикуется много и часто, тем не менее восстановить по нему схему окраски на 100 % невозможно. Художники любят рисовать этот самолет, но цвет камуфляжа каждый живописец определяет на свой вкус. Так встречаются изображения самолета в черно-зеленом камуфляже, но летом 1943 г. схема окраски советских самолетов изменилась. Стандартным стал серо-серый камуфляж: В то же время, если машина была изготовлена в начале 1943 г., то она вполне могла сохранить черно-зеленую окраску до весны 1944 г. Еще один интересный момент — на киле нанесена звезда раннего образца без белой окантовки, а на борту фюзеляжа — с окантовкой, введенная в конце 1943 г.

12. ЛаГГ-3 66-й производственной серии с бортовым номером «932», пилот не установлен, 88-й ИАП, Северный Кавказ, лето 1943 г.

На вооружении 88-го ИАП имелись самолеты, закупленные на средства трудящихся Грузии. На борту фюзеляжей этих истребителей по-грузински было написано «За Советскую Грузию» («Сабтчота Сакартвело»). Крайне необычен для советских ВВС трехзначный цифровой номер, равно как и место его нанесения — вертикальное оперение. 5 февраля 1944 г. 88-й ИАП был преобразован в 88-й ГИАП, в это время полк все еще имел на вооружении истребители ЛаГГ-3. Летом 1944 г. 88-й ГИАП получил на вооружение истребители Ла-5ФН.

13. Ла-5 с бортовым номером «66» белого цвета, пилот не установлен, «Эскадрилья Валерий Чкалов», 159-й ИАП, Карельский фронт, район Ленинграда, весна 1943 г.

Насколько известно, надписи «Эскадрилья Валерий Чкалов» имелись на бортах 13 истребителей Ла-5 из полка в котором служил Иван Кожедуб в период боев на северной Украине весной 1943 г. Самолеты с аналогичными надписями были в 166-м ИАП, 32-м ГИАП и 4-м ГИАП КБФ. Самолеты летали по крайне мере до весны 1944 г. На таких именных Ла-5 сражались Петр Лихолетов, Владимир Серов, Иван Кожедуб.

14. Ла-5 с бортовым номером «40» желтого цвета, пилот не установлен, «Эскадрилья Валерий Чкалов», 4-й ГИАП КБФ, район Ленинграда, лето 1943 г.

Правый борт самолета эскадрильи «Валерий Чкалов», надпись на борту говорит о высоком жизненном уровне колхозников и колхозниц Горьковской области, сумевших наскрести деньжат на полтора десятка истребителей.

15. Именной Ла-5, пилот не установлен, 960-й ИАП, ПВО Москвы, февраль 1943 г.

960-й ИАП ПВО принимал участие в боях с сентября 1942 г. Сначала на вооружении полка состояли самолеты И-16 и МиГ-3, в феврале 1943 г. одна эскадрилья полка была перевооружена истребителями Ла-5. Летом 1943 г. полк включили в состав ПВО Брянска. Полк получил известность благодаря служившим в нем испанским летчикам, эмигрировавшим в СССР после поражения республиканцев в Гражданской войне. Самыми известными испанцами стали Висенте Бельтран и Франсиско Мероньо, оба стали асами. Самолет назван в честь партизана Героя Советского Союза Александра Чекалини, погибшего в ноябре 1941 г.

16. Ла-5 с бортовым номером «84» белого цвета Висенте Бельтрана, 960-й ИАП ПВО, Брянский фронт, май 1943 г.

Окраска истребителя — типична, надпись на борту выполнена на испанском языке: «Viva la revolution socialista en SSSR», понятно без перевода. Стрела на вертикальном оперении может быть как символом полка или эскадрильи, так же и личной эмблемой испанского летчика.

17. Ла-5 с бортовым номером «15» белого цвета капитана Георгия Костылева, 4-й ГИАП КБФ, конец лета 1943 г.

Украшенный акульей пастью истребитель балтийского аса с некоторых пор до чрезвычайности любим живописцами. Обратите внимание на место нанесение победных звездочек (42 штуки) — справа и слева от опознавательного знака на борту фюзеляжа. На киле нарисована маленькая медаль «Золотая Звезда».