Игорь Шугалей - Из истории Тихоокеанского флота

• Название: Из истории Тихоокеанского флота
• Автор: Игорь Шугалей
• Издательство: Вече
• Жанр: Военная история
• Год: 2014
• ISBN: 978-5-4444-1817-8

Книга посвящена истории Тихоокеанского флота, жизни его первого командующего вице-адмирала С.О. Макарова, повседневной жизни моряков флота, их героическому участию в морских сражениях. Также автор рассказывает о быте моряков дореволюционного флота на востоке Российской империи. В книге немало страниц посвящено истории тихоокеанской столицы России — Владивостоку. Издание будет интересно всем любителям истории российского флота.

---

22

В 1890 г. специально был командирован за границу для ознакомления с подводными лодками. РГА ВМФ. Ф. 432. Оп. 5. Д. 8715. Л. 2.

23

Из этой статьи впоследствии выросла книга «Последний бой крейсера “Жемчуг”», но автору она интересна тем, что это его первое творение, написанное на основе архивных материалов, полученных при поездке в РГА ВМФ (тогда ещё ЦГА ВМФ).

24

Как усмешку истории можно отметить, что во Вторую мировую войну броненосец «Адмирал граф Шпее» погиб после боя у Фолклендских островов с тяжёлым крейсером «Эзетер» и лёгкими крейсерами «Аякс» и «Ахиллес».

25

Но, что интересно, во Второй мировой уже новый «Сидней» допустил непростительную беспечность и погиб со всем экипажем в бою с германским вспомогательным крейсером «Корморан», подпустив его на малую дистанцию.

26

О. Шикотан и острова Зелёные или Сикотан и Хабомаи в японской транскрипции.

27

Только 2-е Ронченсальмское сражение гребного флота под командованием Нассау-Зигена может сравниться по числу потерь, но там бились гребные суда с пехотными командами на борту. Впрочем, у этих двух поражений было ещё одно общее место — их проводили в дни личных праздников монархов (Екатерины II и Николая II).

28

Вот уж кому не повезло, так это командовавшему в бою в Жёлтом море эскадрой В.К. Витгефтгу — он погиб в то время, когда у противника заканчивались боеприпасы и Того готовился отдать приказ об отходе к берегам Японии. Но осколок снаряда погубил и адмирала, и надежду на прорыв во Владивосток.

29

Интересно, что «Бородино» был единственным кораблём эскадры, на котором не было тайной организации матросов. А на пропаганду большевистских и эсеровских агитаторов команда отвечала, что о них заботятся и им незачем бунтовать.

30

Похожая история с продажей Аляски. Продал её Александр II, но почти все, не задумываясь, говорят, что это сделала Екатерина Великая (которая Аляску присоединила), ведь так поёт группа «Любэ»…

31

По своему первоначальному значению мина — это подземная шахта. Когда для подрыва стен крепостей стали производить подкопы и закладывать в них пороховые фугасы, такие сооружения назывались минами. В дальнейшем это название перешло на все подрывные заряды, в том числе и морские. До 1925 г. в отечественном флоте все виды подводных зарядов назывались минами, а с этого года самодвижущиеся мины стали называть торпедами. Именно поэтому в русском языке корабль — носитель торпед называется миноносец, а артиллерия линейных кораблей, предназначенная для отражения торпедных атак, называется противоминной. Наряду с термином «мина» в некоторых странах подводные заряды назывались по имени электрического ската-торпедо, торпедами (исключение составляет итальянский язык — в нём название подводного оружия происходит от имени электрического угря — силуриччо.) Чёткого различия между торпедами и минами не было. Так, в русском языке изобретённый британцем Гарвеем буксируемый заряд именуется миной, а в немецком — торпедой. Американские моряки во время Гражданской войны 1861—1865 гг. называли торпедой шестовую мину. В XIX в. иногда словом «торпедо» назывались и подводные лодки, а минами называли динамитные заряды пневматических орудий Зелинского, летящие по воздуху. От последнего определения происходит название гладкоствольного пехотного оружия — миномёт.

32

Автомат глубины Уайтхеда обеспечивал выход торпеды на заданное углубление с дифферентом, равным 0º (точнее, свободному углу, обеспечивающему равномерное движение на заданном углублении и компенсирующим избыточную плавучесть). Система рулей Александровского начинала работать только тогда, когда носовая часть пересекала заданную глубину и при этом торпеда начинала при носовых рулях, работающих на погружение и кормовых на всплытие, резко изменять свой дифферент. К тому же точность отработки пружинных механизмов того времени не позволяла добиться необходимой точности удержания глубины, и для носовых и кормовых рулей получалась различная заданная глубина, что тоже вызывало нарастание дифферента. Поскольку Александровский не понимал значения дифферента и подъёмной силы корпуса, то о вывеске торпеды и определении свободного угла речи и не шло. Аналогичным образом Александровскому не удалось добиться нормального удержания глубины его подводной лодкой при полном погружении всех её частей в воду.

33

По графику заказа (даты по новому стилю) предусматривалась поставка к 31 марта 1876 г. двух торпед, к 1 мая 1876 г. ещё двух, к 1 сентября 1876 г. — следующих 16 торпед, 30 торпед к 1 января 1877 г. и по 25 торпед к 1 мая 1877 г. и к 1 января 1878 г. (РГА ВМФ. Ф.35. Оп. 1. Д. 128. Л. 289).

34

Мины выделены в самостоятельный вид оружия в 1874 г.

35

По другим данным, водоизмещение этого корабля было значительно меньше

36

О наличии противотечения написал в XVII в. итальянец Марсилья, но его сочинение стало известно С.О. Макарову только в конце его работы.

37

Хочется сделать одно лирическое отступление. Кто читал «Морские рассказы» К. Станюковича, тот помнит рассказ «Два моряка», где выведен отрицательный образ молодого лейтенанта-ревизора, вместе с капитаном нажившегося на экономии за счёт питания моряков. Интересно, что корабль этого лейтенанта назывался «Витязь»! Вообще-то, за экономию средств и ревизору и командиру корабля полагалась премия. Видимо, Станюкович, как и многие старые моряки, не принимал этой практики. Интересно, что для выбора мест закупок мяса, машинных масел, угля, мыла и других расходных материалов Макаров использовал новые средства связи — телеграф, по которому сведения о ценах запрашивались у русских консулов.

38

По воспоминаниям Ф.Ф. Врангеля, когда они вышли с заседания общества, адмирал сказал ему: «Я знаю, как добраться до полюса, но вы этого никому не говорите».

39

За основу была выбрана ширина самого большого корабля тогдашнего флота — броненосца «Ослябя».

40

Правда, полученные 8,5 м оказались значительными для подходов к арктическим берегам.

41

Надо сказать, что до сих пор качка у ледоколов остаётся их слабым местом. Когда в 1980-е гг. пришлось спасать судно «Михаил Сомов» во льдах Антарктики, то переход в Южное полушарие ледокола «Владивосток» оказался самой сложной частью операции по спасению «Сомова». Круглые борта, отсутствие бортовых килей, высокие надстройки ледоколов не способствуют их высоким характеристикам качки на открытой воде. Впрочем, в ледовом плавании этот недостаток не имеет особого значения.

42

В мемуарах Витте, в разделе, посвященном судьбе «Ермака», он приписывает инициативу его создания… себе. О С.О. Макарове он пишет, что ледокол сооружён при его ближайшем участии! (С.Ю. Витте. Воспоминания. Т. 2. (1894 — октябрь 1905) Царствование Николая И. М.: Издательство социально-экономической литературы, 1960. С. 569).

43

При изучении действий «Ермака» во льдах для фиксации процесса взламывания льда С.О. Макаров впервые в мировой научной практике применил киносъёмку! Был использован аппарат фирмы Патэ.

44

Кладбище в Мукдене было создано ещё до Русско-японской войны. Там хоронили 171 человека, погибших в боях во время подавления «боксёрского восстания».

45

Ныне это посёлок Идзумиоцу близ г. Осака.

46

Царские портреты висели в кабаках до Александра III. Тот после разборки с солдатом, что пьяным заявил, что ему наплевать на императора, приказал убрать портреты, а солдату передать, что и царь на него плюёт. Когда служивому объявили о решении императора, он бухнулся в обморок. Ведь за оскорбление царствующей особы в лучшем случае ему светила каторга.

47

В некоторой мере этот обычай дожил до наших дней. На атомных подводных лодках первого поколения, где не было столовых и личный состав питался по бачкам, моряки получали вино по норме 50 г в сутки. Так, чтобы выпить, так выпить, и отдавали всю бутылку одному по очереди.

48

С начала XIX века воду на кораблях стали хранить не в бочках, а в металлических цистернах.

49