Александр Широкорад - Поход на Вену

• Название: Поход на Вену
• Автор: Александр Широкорад
• Издательство: Вече
• Жанр: Военная история
• Год: 2005
• ISBN: 5-9533-0973-2

В книге историка А.Б. Широкорада рассказывается об участии Дунайской военной флотилии в Великой Отечественной войне. Первая русская флотилия на Дунае была создана  в XVIII веке для войны с Турцией. В январе 1918 года флотилия действовала против румынских войск, в феврале того же года она отошла в Oдессу, где в марте была захвачена германскими войсками. В годы Великой Отечественной войны моряки флотилии, вновь созданной в 1940 году, на небольших  речных легковооруженных судах героически сражались на  Дунае, Черном Азовском морях, участвовали в  Ясско-Кишиневской и других операциях. В книге впервые приводятся тактико-технические характеристики кораблей Дунайской военной флотилии.

---

Высаженный десант успешно продвигался вперед, не встречая организованного сопротивления противника, уничтожал отдельные группы вражеских солдат и огневые точки. Часть десанта двигалась на восток для соединения с наступавшими вдоль реки частями 113-й стрелковой дивизии. К 6 ч. 30 мин. 29 сентября порт Радуевац был полностью очищен от противника. К этому времени группа десанта, действовавшая в восточном направлении, соединилась с частями 113-й стрелковой дивизии. Расширяя брешь, пробитую в неприятельской обороне, дивизия вводила в нее новые силы, создавая угрозу флангу и тылу противника.

В 9 часов другие части 68-го стрелкового корпуса, располагавшиеся южнее 113-й стрелковой дивизии, тоже перешли в наступление и, захватив первые линии окопов противника, завязали бой в глубине его обороны, в районе населенного пункта Кобишница (32 км северо-западнее Видина).

По указанию командира 68-го стрелкового корпуса, бронекатера №№ 32, 215, 324, 336, 337 и 338, а также 508-я отдельная подвижная батарея Берегового отряда сопровождения флотилии, поддерживая наступление наших войск на Кобишницу, вели огонь по артиллерийским и минометным батареям и по живой силе противника. В первой половине Дня противник неоднократными контратаками сдерживал наше наступление, но во второй половине дня сопротивление его было сломлено, и части 68-го корпуса обошли город Неготин с севера и юга. В 17 часов командир корпуса дал сигнал общего штурма, и в 18 ч. 30 мин. город Неготин был взят. К исходу дня противник с боями отошел на рубеж Прахово — Милошево — Речка — Брусник.

После взятия нашими войсками порта Радуевац и города Неготин к исходу дня 29 сентября бронекатера №№ 32, 33, 75, 215, 314 и 324 (1-го гвардейского дивизиона) сосредоточились у левого берега Дуная в районе Груя и замаскировались, готовясь к выполнению второй задачи — к высадке десанта в районе Прахово. При этом бронекатера № 336, 337 и 338 под командованием гвардии старшего лейтенанта Капренюка заняли огневую позицию в районе 852 км реки. Для корректировки огня и наблюдения за обстановкой был установлен наблюдательный пост с подвижной радиостанцией на левом берегу реки против порта Прахово.

30 сентября части 299-й стрелковой дивизии 75-го стрелкового корпуса 2-го Украинского фронта переправились с левого на правый берег Дуная в районе острова Островул-Маре и заняли населенный пункт Михайловац.

Днем суда флотилии произвели разведку обороны противника и фарватера реки в районе Прахово. Разведка установила, что противник при отходе из низовьев Дуная потопил в районе Прахово несколько десятков судов, чтобы перегородить фарватер. Честь груженых подорванных барж, оставаясь на плаву, продолжали гореть, застилая дымом весь водный плес и берега. Было установлено, что более удобным местом для высадки десанта является юго-западная окраина Прахово, хотя подходы к ней и были прикрыты артиллерией противника.

Ввиду сложной навигационной обстановки командование флотилии решило высадить десант в районе Прахово в светлое время суток. Командовал десантом командир Керченской бригады бронекатеров капитан 2 ранга П.И. Державин. Из состава бригады (из 1-го гвардейского дивизиона) были выделены отряд кораблей огневой поддержки и десантный отряд (всего четыре бронекатера). Пункт посадки десанта был назначен в порту Груя. Командиром высадки назначен командир 1-го гвардейского дивизиона бронекатеров капитан-лейтенант Барботько, который находился на бронекатере № 33.

Схема маневрирования катеров во время десантных действий в районе Прахово 30 сентября 1944 г. 

В 17 ч. 15 мин. 30 сентября бронекатера №№ 32 и № 336 в порту Груя приняли на борт десант (54 человека) из состава роты морской пехоты Берегового отряда сопровождения флотилии и в 17 ч. 30 мин. пошли вверх по реке для высадки десанта в районе Прахово. Противник обнаружил эти катера и открыл по ним артиллерийский и минометный огонь. Бронекатера вели ответный огонь, подавляя вражеские батареи на берегу. Поддерживая эти катера, 508-я отдельная подвижная батарея Берегового отряда сопровождения, находившаяся в районе Иовоареле, вела огонь на подавление тяжелой батареи противника. Бронекатера, маневрируя под огнем, отыскали проход между затопленными судами, в 18 ч. 01 мин. подошли к берегу и высадили десант в 1 км ниже Прахово. Поддерживая наступление десанта на берегу, бронекатера маневрировали на малом ходу и продвигались вдоль правого берега реки.

В 19 ч. 40 мин. десант ворвался в Прахово и завязал Уличные бои. К этому же времени части 68-о стрелкового корпуса, сломив сопротивление противника в районе Самариновац, завершали окружение города. К 20 ч. 10 мин. город был полностью очищен от противника.

В 21ч. 55 мин. бронекатера №№32, 33, 215 и 336 под командованием капитан-лейтенанта Барботько вошли в порт Прахово, приняли на борт личный состав десанта и в 22 ч. 30 мин. доставили его в порт Груя.

В этом бою было захвачено шесть противотанковых орудий, семь крупнокалиберных пулеметов и подбитый самолет противника. Потерь в личном составе бронекатеров и десанта не было. Израсходовано снарядов: 122-мм — 55, 76,2-мм — 340 и 37-мм — 470.

1 октября, потеряв важнейший узел обороны и узел шоссейных дорог — город Неготин, противник под ударами наших войск отводил свои войска в западном направлении, прикрываясь арьергардами; одновременно отходили и неприятельские гарнизоны из района Кладово — Милулиновац, Югославские партизаны, используя горно-лесистую местность, уничтожали мелкие гарнизоны противника, нападали на его отходившие колонны.

299-я стрелковая дивизия 2-го Украинского фронта находилась на рубеже Малая Каменица — 2 км западнее Михайловац — Слатина и наступала в направлении Вратна, Ябуковац, Штубик и Дупляне. Поддерживая наступавшую дивизию, 508-я отдельная подвижная батарея Берегового отряда сопровождения Дунайской флотилии, находившаяся в районе Груя — Иовоареле, обстреливала скопление войск противника в районе Душановац.

233-я стрелковая дивизия 2-го Украинского фронта вела наступление в направлении Уровица. 113-я стрелковая дивизия 3-го Украинского фронта теснила противника в направлении Душановац, Милошево, Карбулово.

Правый берег Дуная от Турнусеверина до Малой Каменицы был очищен от противника.

С 23 августа по 1 октября силами Дунайской флотилии на реке Дунай и его протоках были захвачены следующие трофейные тральщики с электромагнитными петлевыми тралами: «Гердап», «Амургул», «Морту» и «Генерал Майкан» (румынские), «Тирасполь» (бывший русский), «Кирилл Попов», «Искорь», «Василь Левски» (болгарские), «Жан Byшино» и «Пастье» (французские), а также румынские катера-тральщики №№ 31, 32 и 33 с змейковыми тралами и немецкие катера-тральщики «Кел», «Кронес», «Беролина», «Зеефалке», «Гинденбург», «Франц», «Марс», «Артур», «Графенау» и №№ 37, 57, 81.

5 октября решением Наркомата ВМФ в состав Дунайской флотилии были переданы следующие трофейные корабли: речные мониторы «Ардеал», «Бессарабия», «Буковина», «Братиану» и «Лаховари»; три речных тральщика; четыре катера-тральщика; сторожевые катера №№ 1, 3 и 4; речной штабной корабль; вооруженный понтон и несамоходные плавбатареи №№ 1, 2 и 3.

К 7 октября Керченская бригада бронекатеров сосредоточилась в районе порта Турнусеверин и готовилась к переходу через проход Железные Ворота вверх по Дунаю. Преодоление этой речной теснины представляло значительные трудности, так как скорость течения реки здесь достигала 10 миль в час, а в условиях осеннего подъема воды увеличивалась до 13—14 миль в час. Длина Железных Ворот около 2 км, а ширина в самом узком месте всего 60 м! Трудность перехода усугублялась еще отсутствием навигационного оборудования и наличием на фарватере затопленных судов.

Большую помощь в проводке бронекатеров через Железные Ворота оказали югославские лоцманы, приглашенные гидрографической службой Дунайской флотилии.

В 14 часов 7 октября семь бронекатеров и полуглиссер №61 вышли из порта Турнусеверин в Оршова. Сильное течение в проходе Железные Ворота катера преодолели на полном ходу. В 15 ч. 10 мин. на 945 км реки при проходе Железных Ворот сильной волной в водовороте захлестнуло полуглиссер № 61, и он затонул, а команду подобрали катера. В 16 ч. 22 мин. все бронекатера прибыли в Оршова.

К 15 часам 10 октября в порту Оршова сосредоточились бронекатера «№ 32, 33, 71, 75, 121, 131, 132, 134, 215, 314, 322, 337 и 338 (1-го гвардейского дивизиона), прибывшие из порта Турнусеверин, которые успели преодолеть Железные Ворота. Любопытно, что в порту Турнусеверин наши моряки с удивлением обнаружили… брошенный румынами советский бронекатер. От бронекатеров нашей флотилии его отличала короткая 76-мм пушка образца 1932 г. Выяснилось, что это бронекатер № 7 старой Дунайской флотилии, потопленный в 1941 г. Румыны подняли его и 1 ноября 1943 г. ввели в строй. Осмотр бронекатера показал, что требуется лишь небольшой ремонт. Вскоре судно было введено в строй флотилии.