С. Иванов - TBD «Devastator»

• Название: TBD «Devastator»
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2005

В июне 1934 года, Бюро Авиации Военно-морского флота (Ви.Аег.) выдало заказ в различные авиастроительные компании для участия в конкурсе на проектирование нового бомбардировщика-торпедоносца, чтобы заменить им, как устаревший Мартин ВМ-2, так и главный торпедоносец флота, биплан TG-2, находящийся на вооружении торпедоносных дивизионов авианосцев (VT). Технические требования, предъявляемые к самолёту, предполагали, чтобы самолёт мог бы нести авиаторпеду фирмы «Блиц Левитт» («Bliss-Leavitt») MkXIII. или три 225 кг бомб, или комбинации 45 кг и 225 кг бомб. Техническими требованиями также был назван радиальный двигатель воздушного охлаждения «Пратт и Уитни» (Pratt & Whitney) XR-1830-60 мощностью 900 л.с. Этот двигатель недавно завершил цикл испытаний и был рекомендован для производства.

---

ТВD-1(поздние)

Складывающееся крыло TBD, будучи разложенным, блокировалось фиксирующим штырьком. Множество аварий было вызвано в начале использования TBD тем, что иногда палубная команда забывала фиксировать крыло.

Множество TBD из VT-2 и VT-3 были окрашены в экспериментальный камуфляж для испытаний его эффективности. После испытаний, законченных в конце 1940 года, со всех самолётов удалили краску, и они были выкрашены в свой оригинальный цвет. Оказалось, что камуфляж «Барклай» был неэффективным. Тем не менее, испытания помогли Военно-морскому флоту в дальнейших разработках камуфляжных схем, которые были использованы в морской авиации США во время Второй Мировой Войны.

1 октября 1941, Секретариат Военно- морского флота официально присвоил имя TBD-1, и он стал называться Devastator (Разрушитель). Имена, присвоенные самолётам Военно-морского флота, были предназначены показать потенциальному противнику решительность американцев по защите демократии в мире. Имена достались пикирующему бомбардировщику SBD «Dauntles» (Бесстрашный) и истребителю F4F «Wildcat» (Дикий кот).

TBD-1 (зав. № 0344) из VT-6 был второй машиной в пятой эскадрилье и имеет верх кольца двигателя и шеврон крыла, окрашенные в зелёный цвет. Машина позже находилась в дивизионах VT-3 и VT-5 прежде, чем была потеряна в море 25 мая 1941 года.

Стойка основного шасси «Дэвастейтора»

TBD-1

TBD-1

Сиденье пилота и штурмана-бомбардира

Установка спаренного пулемета Browning калибра 7,62 мм

Интерьер кабины экипажа TBD-1 Devastator

Оптический прицел ( вид из кабины пилота)

Оптический прицел пилота ( вид справа )

Авиаморской Тренировочный Центр использовал десять TBD как тренировочные машины на базе ВМС Пенсакола. Первый TBD прибыл в Пенсаколу в 1938 году. Эти самолёты несли различные цветные полосы на фюзеляже, а также кили, окрашенные в разные цвета. Эти десять самолётов предназначались для различных торпедных дивизионов, но желание ВМС собрать тренировочный дивизион и побыстрее начать подготовку пилотов, привело к такому пёстрому парку. На первых самолётах, кодовые номера самолётов указывали на принадлежность к дивизионам VT-4, VT-5, VT-8, VS-42, и VS-71. Спешка была ускорена требованием командования, привлечь все свободные самолёты на побережье Атлантики в участии Атлантического патруля Нейтралитета по наблюдению за немецкими подводными лодками. Как только патруль был отменён, самолёты были возвращены на базу для подготовки экипажей.

После Мидуэйского сражения в июне 1942 года, все TBD были переданы в Авиаморской Тренировочный Центр. Эти самолёты несли службу в Чикаго, Пенсаколе, Норфолке, и Майами. Несколько самолётов были использованы для проведения тренировочных полётов на учебных авианосцах «Лонг Исланд» и «Чаржер», преобразованные из пассажирских пароходов Больших Озер (Great Lakes). Эта служба Дивэстейторов была последней и закончилась в ноябре 1944 года, когда Военно- морской флот списал последний TBD, из состава Военно-морского флота.

TBD-1 (сер. № 0324) из VT-6 раскладывает крыло перед взлётом. Командир VT-6 после потери своего самолёта в результате аварии получил этот самолёт, сохранив на нём свой старый номер – «6-Т-1».

Борт 3-Т-18, из VT-3, имел короткую карьеру. Официально он вошёл в строй Военно-морского флота 17 декабря 1937года и через семь месяцев, 29 июля 1938 года, был потерян вследствие пожара на борту самолёта.

Стройный ряд TBD-1 из VT-6, стоящих на задней полетной палубе авианосца «Энтерпрайз» (CV-6). Кроме группы торпедоносцев VT-6, на «Энтерпрайзе» была группа разведчиков VS-6, вооружённая самолётами Curtiss SBC-3, истребительная группа VF-6, вооружённая истребителями Grumman F3F, и бомбардировочная группа VB-6, вооружённая бомбардировщиками Нортроп ВТ-1. Из всех выше перечисленных самолётов только TBD оставались на борту авианосца «Энтерпрайз», когда началась война на Тихом океане.

Три TBD из VT-5 (5-Т-4, 5-Т-17, и 5-Т-16) выруливают на старт, военный аэродром, Окленд, Калифорния, июнь 1939 года. Самолёты с бортовыми кодами 5-Т-16 и 5-Т-17 разбились ещё перед войной, больше повезло 5-Т-4, он участвовал в составе дивизиона VT-8 во время битвы за Мидуэй.

«Devastator» (cepXs 0322) из VT-6 с вертикальным стабилизатором, окрашенным в синий цвет – это означает принадлежность самолёта авианосцу «Энтерпрайз» (CV-6).

Шесть TBD-1 из VT-6, пролетающих мимо горы Даймонд Хид (Алмазная Голова), Гавайские о-ва, 1939 год. Самолёты несут крылья, окрашенные в оранжево-жёлтый цвет и вертикальный стабилизатор, окрашенный в синий. Полоса вокруг капота и шевроны крыла отличались цветами в пределах группы, означая номера эскадрилий, для быстрой идентификации.

Самолёты TBD-1 из VT-3 и VT-6 принимали участие в съёмках фильма киностудии Ворнер Бразерс (Warner Brothers), «Хелдайвер» (Hell Diver) (Адский Ныряльщик) в 1941 году. Самолёты были собраны на Морской Авиационной Станции базы Сандайл, штат Калифорния. TBD из VT-3 все ещё несут пёстрые цветные окраски, тогда как самолёты из VT-6 уже окрашены в светло-серый цвет. Три самолёта в воздухе – бипланы BG-1 из VMB-2.

TBD-1 из VT-6 летит над «Энтерпрайзом» (CV -6), 1938 год. Серийный № 0323 получил код 6-T-I, когда предыдущий самолёт, носивший этот код, был разбит в аварии. Самолёт несет небольшую белую полоску на носке вертикального стабилизатора, означающую, что экипаж самолёта когда-то пересёк экватор.

Этот TBD-1 (cepMs 0320) из VT-2 был окрашен в экспериментальный маскировочный камуфляж «Барклай 7», задача которого была изменять визуальную дальность до самолёта наводчикам зенитной артиллерии. Сам самолёт позже был потерян в бою в Коралловом море.

Схема «Барклай» была разной для каждого самолёта. Предполагалось, что цвет полос будет черным, серым, серебристым и светло-серым.

В боях

В конце 1940 года события в Европе сделали очевидным тот факт, что рано или поздно, Соединенные Штаты будут вовлечены в мировую войну. Война на море Великобритании с Германией, и участие Японии в Пакте стран Оси вместе с Германией и Италией, убеждала президента Рузвельта, в принятии мер по усилению своего военного флота, путём расширения потенциала верфей для постройки новых военных и транспортных кораблей. Ещё в октябре 1939 года, он высказал идею расширения военно-морской базы на Гаванских островах, чтобы сократить время кораблям Тихоокеанской эскадры для пополнения запасов и ремонта в океане. Ремонт и обслуживание кораблей предполагалось осуществлять на базе в Перл-Харборе. До этого главная база кораблей Тихого океана находилась в Сан-Диего.

В Атлантике нейтралитет проводился под лозунгом «Америка показывает флаг». На самом деле, американские самолёты, наводили на обнаруженные ими немецкие подводные лодки, английские группы боевых кораблей… Первоначально TBD Патруля Нейтралитета были окрашены в довоенные яркие окраски: цвет фюзеляжа – алюминиевый, крыло – оранжево-жёлтого цвета и окрашенные кили в различные цвета означающие принадлежность самолёта к какому-либо авианосцу. Единственная специальная маркировка была в размещении на носу самолёта национальных знаков различия США, как помощь в быстрой идентификации принадлежности самолёта к США.

Так как война в Европе разгоралась, и США было трудно скрыть свою помощь Англии, то Военно-морской флот решил, ввести новую схему камуфляжа на все самолёты авианосного флота. По новой схеме камуфляжа, самолёт должен был быть окрашен в светло-серый цвет.

Военно-морской флот готовился к будущей войне, анализируя боевой опыт английского флота, и первое что сделали американцы, это удалили из крыла TBD надувные мешки. Это было мерой безопасности, чтобы не допустить попадания TBD в руки противника. Эти модификации были выполнены практически во всех TBD. В дивизионе VT-6 модифицировали «Дивестейторы», добавив вторую, наклонную антенну, сходящуюся с первой на вертикальном стабилизаторе.

Devastator (сер.№ 0339) из VT-3 несёт камуфляж «Барклай» 8-го образца. Полосы наносились краской на водной основе и быстро выветривались и слезали.

После того, как испытания камуфляжа схемы «Барклай» на флоте были завершены, с самолётов удалили краску и вернули им прежнюю окраску. Испытания были закончены в конце 1940 года, показав, неэффективность камуфляжа «Барклай». Самолёт на снимке (сер.№ 0339) позже был передай в VT-2 и был потерян в бою в Коралловом Море в 1942 году.