Дэвид Холловэй - Сталин и бомба: Советский Союз и атомная энергия. 1939-1956

• Название: Сталин и бомба: Советский Союз и атомная энергия. 1939-1956
• Автор: Дэвид Холловэй
• Издательство: Сибирский хронограф
• Жанр: История
• Год: 1997
• ISBN: 5-87550-067-0

Исследование известного американского ученого посвящено одному из самых интригующих сюжетов советской истории — созданию атомной бомбы. Оно основано на большом количестве ранее не известных отечественному читателю документов и авторитетных свидетельств, которые существенно дополняют понимание этой важной страницы советской истории.

---

Некоторые источники относят начало военно-морского возрождения к 1946 г., но это представляется ошибочным. См.: History of the Strategic Arms Competition… P. 268.

285

Мне говорили также, что это был фильм о первых советских испытаниях и что это был фильм о бомбардировке Хиросимы и Нагасаки, а возможно, это были два фильма.

286

Объединенный разведывательный комитет при ОКНШ в ноябре 1948 г. считал, что к 1 августа дальняя авиация состояла из 1000 многомоторных бомбардировщиков, таких как Ил-4, 600 транспортных Ли-2 и 200 Ту-4. См.: JIC 435/12. November 30, 1948. Soviet Intentions and Capabilities, 1949, 1956/57. P. 22. National Security Archive. Washington, DC.

287

Части дальней авиации были бы задействованы в операции по установлению господства в воздухе в начальной фазе стратегических наступлений. См.: Чередниченко М. Развитие теории стратегической наступательной операции в 1945–1953 гг.// Военно-исторический журнал. 1976. № 8. С. 42.

288

Сталин подписал документ, утверждающий производство. Ту-4 — единственный самолет, выделенный таким образом. См.: Пономарев А.Н. Творя невиданный полет// Знамя. 1980. № 1. С. 175.

289

Разведка США считала, что в советской авиации к середине 1955 г. было 1150 Ту-4 и что их производство прекратилось в 1953 г. См.: Special Staff Study for the President. NSC Action № 1328. Vol. Ill: Reproduction of Charts Used in Presentation of May 26, 1955. Charts on Aircraft Production and Bloc Air Strength. Washington, DC: National Security Archive. Некоторые авторы оценивают общую продукцию в количестве не более 400. См.: Gun-ston В. Aircraft of the Soviet Union… P. 324. В mi: Alexander J. Russian Aircraft… P. 359, сообщается, что было построено 1200 самолетов, из которых 400 передано китайским военно-воздушным силам. О модификации Ту-4, способного нести атомные бомбы, см.: Харитон Ю. Б., Смирнов Ю.Н. О некоторых мифах и легендах вокруг советского атомного и водородного проектов// Материалы юбилейной сессии Ученого совета центра, 12 января 1993 г. М.: Курчатовский институт, 1993. С. 38.

290

Это суждение скоро изменилось, когда оказалось, что самолеты Б-29 военно-воздушных сил США подверглись атаке Миг-15 в Корее и должны были ограничиться тактической поддержкой наземных операций вместо выполнения стратегических задач. См.: Whiting К. R. Soviet Air Power. Boulder, Colo: Westview Press, 1986. P. 39.

291

Мотор был разработан конструкторским бюро А.А. Микулина.

292

Он показал себя много лучше конкурентного проекта бюро Ильюшина, Ил-46, увеличенной версии фронтового бомбардировщика Ил-28. См.: Ilyuschin und seine Flugzeuge. Berlin: Transpress, 1976. P. 67–68. В НАТО он назывался «Барсук».

293

К концу 1952 г. на западе СССР было сосредоточено 570 Ту-4, на юго-западе СССР — 300 и 100 — на Дальнем Востоке (Ibid. P. 21). Эти силы относительно легко могли быть перегруппированы; «по меньшей мере 30 аэродромов в СССР и у его сателлитов подходят для осуществления операций поддержки средними бомбардировщиками (т. е. Ту-4), и около 75 других подготовлены для ограниченных операций этих бомбардировщиков» (Ibid. P. 14).

294

Автор пишет, что первое испытание имело место в начале 1950 г., и делает вывод, что разработка самолета началась в начале 1948 г.

295

Ty-95 оснащался моторами HK-12, которые были спроектированы с помощью д-ра Фердинанда Бранднера. См.: Boyd A. The Soviet Air Force since 1918. N.-Y.: Stein and Day, 1977. P. 222–223; Brandner F. Ein Leben Zwischen Fronten. Munich: Verlag Welsermuehl, 1973. P. 199–205.

296

Разведка США считала, что Советский Союз имел к середине 1955 г. 20 самолетов 103-М в оперативных соединениях. См.: Special Staff Study for the President. NSC Action № 1328: Vol. 3: Reproduction of Charts Used in Presentation of May 26, 1955. Chart on Estimated Bloc Air Strength. Washington, DC: National Security Archive.

297

НИИ-88 относился к Седьмому главному управлению Министерства вооружений.

298

Емельянов пишет, что Королев задавал ему этот вопрос в начале 1946 г. Это представляется слишком ранней датой, но независимо от ее точности разговор указывает, под каким нажимом находился в то время Королев, от которого требовали значительного увеличения дальности полета но сравнению с Фау-2.

299

Токаты бежал из Советского Союза в конце 1940-х гг. и много писал о своей работе там. Позднейшие советские публикации подтверждают, что в апреле 1947 г. в Кремле действительно происходили совещания. См., например: Романов А. П., Губарев В.С. Конструкторы. М.: Политиздат, 1989. С. 62.

300

Согласно Токаты, этот проект обсуждался на совещании в апреле 1947 г. в Кремле.

301

Автор ясно показывает, что первой ракетой-носителем с ядерной боеголовкой была Р-5. См. также интервью с ген.-полк. Ю.П. Забегайловым от 22 октября 1990 г.

302

Из обоих источников следует, что совещание происходило в 1947 г. или, возможно, в начале 1948 г.

303

Королев отмстил это обстоятельство в своем эскизном проекте ракеты Р-3. См.: Творческое наследие… С. 292.

304

Первый том эскизного проекта Р-3 был опубликован там же, с. 291–318, под названием «Принципы и методы проектирования ракет большой дальности».

305

Тихонравов уже думал о возможности использования такой ракеты для запуска искусственного спутника на околоземную орбиту, но ничего не сказал об этом, зная, что такое предложение вызовет ярость и похоронит дело.

306

В январе 1952 г. Королев представил доклад об исследованиях по созданию крылатой ракеты большой дальности и сделал вывод, что можно достичь дальности 8000 км, имея баллистическую первую ступень ракеты и крылатую — вторую. См.: Тезисы доклада по результатам исследований перспектив развития крылатых ракет дальнего действия// Творческое наследие… С. 328–341, 334.

307

Молотов пришел к такому заключению не только из оценки взаимоотношений британских и французских представителей па встрече, но и исходя из данных разведки о переговорах между англичанами и французами с помощником государственного секретаря США Уильямом Клейтоном. См.: Narinskii M. The Soviet Union and the Marshall Plan. Доклад представлен на конференции «New Evidence on Cold War History» (Москва, январь 1993 г.).

308

Сприано пишет: «Еще не было в международном коммунистическом движении когда-либо более прагматического и «государственного» решения, чем учреждение Коминформа в 1947 г. И никогда не было более тщательно скрываемого мотива [его учреждения] потоком доктринерской аргументации и принципиальных изречений». См.: Spriano P. Stalin and the Cominform… P. 292.

309

Советский посол в Белграде жаловался в своих сообщениях в Москву, что югославы слишком выделяют роль партизанского движения в освобождении своей страны. См.: Конфликт, которого не должно было быть// Вестник Министерства иностранных дел СССР. 1990. № 6. С. 54.

310

В то время не освещалась особая ответственность Малышева за военную технику и ее производство, но впоследствии это стало очевидным.

311

Осенью 1947 г. Москва учредила Комитет по информации, возглавляемый Молотовым, для координации и оценки данных иностранной разведки. Это было ответом на создание в этом году ЦРУ. См.: Andrew С., Gordievsky О. KGB: The Inside Story. N.-Y: Harper Collins, 1990. P. 381.

312

В одном отчете говорится, что Молотов был скрытой пружиной блокады. См.: Vaksberg A. Stalin's Prosecutor. N.-Y: Grove Weidenfeld, 1991. P. 280.

313

Это содержалось в его ответе на вопрос Генри Киссинджера, почему Сталин готов был идти на риск войны в погоне за столь малым выигрышем. Громыко добавил, что Сталин определенно хотел избежать большой войны, но рассчитывал оказать сопротивление Западу при попытке освободить Берлин. См.: Ibid. P. IX.

314

Сообщения от Дональда Маклина, который работал в. британском посольстве в Вашингтоне до августа 1948 г., могли бы придать ему уверенности для контроля над кризисом. Маклину вполне могло быть известно, что у Запада нет плана действий на случай блокады, а также то, что западные союзники хотели бы избежать войны. См.: Cecil R. А Divided Life. L.: The Bodley Head, 1988. P. 288.

315

Возможно, не столь уж важно, знал ли Сталин о том, что Б-29 не может нести атомные бомбы. В конце концов, он мог быть заменен самолетом с ядерной начинкой. Но даже если Сталин и верил в это, он все равно сомневался бы в американском желании начать войну.