Михаил Никольский - F-117 Nighthawk

• Название: F-117 Nighthawk
• Автор: Михаил Никольский
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2005

Президент отделения перспективных проектов («Сканк Уоркс») фирмы Локхид Бен Рич лично возил в больницу Келли Джонсону видеозаписи, по которым основатель «Сканк Уоркс» мог увидеть как обретает форму один из самых необычных самолетов XX века. Джонсон никогда не доверял электронике, поговаривая, что скорее поверит в «гидравлическое радио». Видеофильмы, показанные Ричем фильмы сильно удивили Джонсона. Еще больше Джонсон удивился, когда узнал, что самолет не только оснащен электродистанционной системой управления, но и проектируется с использованием компьютерной программы. Джонсон всегда оставался поклонником европроектирования: кульмана, ватмана и рейсфедера. Ветеран фирмы Локхид вяло спросил: «Надеюсь это безобразие вы не будете строить на моем «Сканкуорксе»?»

---

Техническое обслуживание самолета F-117A из 37-го тактического истребительного авиакрыла, база Кинг Халид, Саудовская Аравия, операция «Буря в Пустыне». На заднем плане – ангары, каждый ангар вмещал два «стелса». База Кинг Халид расположена рядом с Хамис Мушайт на юго-западе Саудовской Аравии в 1600 км от Багдада. По состоянию на 17 января 1991 г. на базе Кинг Халид находилось 42 самолета F-117A.

Регламент на самолете F-117A из 37-го тактического истребительного авиакрыла, база Кинг Халид, Саудовская Аравия, операция «Буря в Пустыне». Регламент выполнялся в промежутках между боевыми вылетами. Доступ в кабину разрешался только по специальной стремянке во избежание повреждения радиопоглощающих материалов, нанесенных на обшивку самолета.

F-117A (83-0807) из 37-го тактического истребительного авиакрыла, авиабаза Тонопа, шт. Невада. На заднем плане – еще один «Найтхок». Опознавательные знаки и вся маркировка нанесены светло-серой краской в так называемом «малозаметном» стиле. На борту фюзеляжа между воздухозаборником и опознавательным знаком – эмблема авиакрыла. Этот самолет был назван «THE CHICKENHAWK», самолет выполнил 14 боевых вылетов в «Бурю в Пустыне» в составе 415-й тактической истребительной эскадрильи. По соображением секретности персонал базы Тонопа и пилоты F-117A всю рабочую неделю проводили на базе, а на выходные их отвозили чартерным Боингом к семьям в Лас-Вегас.

В полете F-117A (85-0816) командира 7-й истребительной эскадрильи 49-г истребительного авиакрыла, внизу – ангары базы Холломэн, шт. Нью-Мексико. В каждом ангаре спрятано по два «стелса». 49-е авиакрыло сменило свои истребители F-15C на «хромых карликов» в апреле 1992 г. Борт «816» был назван «LONE WOLF» самолет выполнил 30 боевых вылетов в «Бурю в Пустыне» в составе 415-й тактической истребительной эскадрильи.

F-117A отходит от самолета-заправщика, верх фюзеляжа залит топливом JP-8. Заливочная горловина еще не повернута. Ночью горловина подсвечивается установленной на фонаре кабины фарой. В абсолютной темноте операторы самолетов-заправщиков KC-135R и КС-10А работать не могут.

Техник занял место в кабине F-117A (84-0825), самолет буксируют в ангар базы Кинг Халид, Саудовская Аравия, «Буря в Пустыне». Техник страхует буксировщик в случае чего, пользуясь тормозами. Самолет с именем «Безумный Макс» (им. М. Гибсона) в ходе «Бури в Пустыне» выполнил 33 боевых вылета. Размещение на базе Кинг Хаз ид положило конец эскалации агрессии Саддама Хусейна на другие государства региона Персидского залива.

Действительно, бойцы национальной гвардии выскочили из казарм в нижнем белье, но, как выяснилось позднее, бомба таки должны были попасть непосредственно в строения. КАБ легли с большим отклонением от целей из-за неблагоприятных погодных условий и ошибок летчиков. Другая версия промаха – бомбометание велось по координатам, а не по данным ИК обзорно-прицельных систем самолетов. ПВО Панамы, разумеется, не представляло для американской авиации никакой угрозы. Единственной причиной участия F-117 в этой операции стало стремление испытать новейший ударный самолет в деле, а также облегчить (создав благоприятный PR) прохождение через конгресс США финансирования программы другого малозаметного самолета – В-2А.

Час славы пробил для F-117A в 1991 г. – то была прославленная журналистами всех мастей и стран знаменитая «Буря в Пустыне». F-117 стал тогда Героем № 1.

Приказ на перебазирование одной эскадрильи «стелсов» в Саудовскую Аравию штаб 37-го авиакрыла получил 17 августа 1990 г. 19 августа 22 «стелса» 415-й эскадрильи перелетели на базу Бил, шт. Калифорния. На следующий день из Била в Лэнгли, шт. Вирджиния, перелетело 20 F-117, два резервных самолета вернулись в Тонопу, еще два резервных F-117 вернулись домой из Лэнгли. 21 августа 18 «невидимок» из 415-й эскадрильи приземлились на Саудовской базе. Первые полеты в воздушном пространствие Саудовской Аравии F-117А выполнили 23 августа. Через три впервые в своей истории самолеты были поставлены на боевое дежурство.

Самолеты F-117A из 37-го тактического авиакрыла на базе Кинг Халид, Саудовская Аравия, «Буря в Пустыне». Самолет, что на переднем плане, буксирует в ангар стандартный тягач ВВС США, с самолетом его связывает стандартное водило. На тягаче уложена стремянка для F-117A. Крыши ангаров в целях маскировки завалены камнями. Хотя база Кинг Халид ни разу не подвергалась угрозе нападения, режим секретности и охраны в период «Щита пустыни»/ »Бури в Пустыне» был здесь еще тот!

Генерал Норманн Шварцкопф, начальник Центрального командования, осматривает F-117A из 37-го тактического истребительного авиакрыла, «Буря в Пустыне», Кинг Халид. Шварцкопф часто показывал записи «картинок» обзорно-прицельных систем «стелсов» на брифингах для журналистов.

Два «Найтхока» на Саудовской базе Кинг Халид, оккупированной американцами на время операции «Щит Пустыни». Ангар защищает самолеты от возможных ударов иракской авиации и от климата пустыни. Переброшенные в Саудовскую Аравию самолеты F-I17A выполнили всего 2,5 % от общего числа боевых вылетов, но поразили 40 % всех стратегических целей в Ираке.

Численность самолетов F-117A, развернутых в зоне Персидского залива (42 единицы), составила лишь 2,5% от общего числа JIA, привлеченных к показательной порке Саддама Хусейна. Тем не менее, в первые сутки войны, согласно заданию, они должны были поразить 31% от всех целей. В первый день конфликта было задействовано 36 самолетов F-117A, из которых 24 использовались в темное время суток, а 12 – после 17 часов по местному времени. Большая часть ударов выполнялась одиночными самолетами и только три наземные цели были атакованы группами из двух самолетов (в этом случае ведомый с помощью ИК- системы мог оценить результаты бомбометания ведущего и скорректировать свою атаку). Точнее долгое время считалось, что боевые вылеты выполнялись «в основном одиночными самолетами». Очередное «белое пятно», не первое и далеко не последнее, в истории F-117А было стерто на страницах апрельского 2001 г. журнала «Эйр Форс монсли». В статье «Бандиты над Багдадом» впервые было рассказано о первом боевом вылете F-117 в ходе операции «Буря в пустыне». Ниже приведен сокращенный перевод статьи.

– В августе 1990 г. «стелс форс» были переброшены на новую базу в Хамис Мушаят, расположенную на крайнем юго-западе Саудовской Аравии. Климат и география местности здесь мало отличались пустыни Невада, так что, для летчиков изменилась лишь потенциальная угроза. Перед перелетом в бомбоотсеки всех самолетов F-117 из 415-й тактической истребительной эскадрильи подвесили по две бомбы GBU-27, однако никто не верил в то, что команды на бомбежку Багдада поступит уже в первые сутки после прибытия в Хамис.

На авиабазе Неллис выполняет посадку F-117A (84-0810), 1 апреля 1991 г. Это один из восьми «Найтхоков» первыми перелетевших в США с базы Кинг Халид после завершения «Бури в Пустыне». Самолет «810» назывался «DARK ANGEL», он выполнил в Ираке 26 боевых вылетов, отметки о боевых вылетах нанесены на борт фюзеляжа в районе фонаря кабины.

Семь самолетов F-117A из 37-го тактического истребительного авиакрыла на авиабазе Неллис после своего триумфального возвращения в США с театра военных действий в Персидском заливе 1 апреля 1991 г. Эти «Найтхоки» перелетели из Кинг Халида на базу Сеймур-Джонсон, где их ожидали «свежие» летчики.

Полковник Эл Уитли, командир 37-го тактического авиакрыла, заруливет на стоянку базы Неллис 1 апреля 1991 г. на совеем «Найтхоке» 85-08813 «THE TOXIC AVENGER». Этот самолет летал в Ирак в ходе «Бури в Пустыне» 35 боевых раз. На самолетах, прибывших в США с войны впервые для публичного показа были открыты отсеки вооружения.

F-117A на стоянке Парижского авиационно-космического салона 1991 г., самолет охраняет военная полиция. F-117A впервые был показан публично за пределами США в Ле-Бурже. Перед самолетом выставлены две корректируемых авиабомбы GBU-24 «Пэйвуэй III» с лазерным наведением. По периметру самолета выставлено ограждение.

В полете самолет F-117A командира 49-го истребительного авиакрыла, его сопровождает АТ-28 В «Тэлон», учебный полет с авиабазы Холломэн, шт. Нью-Мексико. На киле АТ-28В нанесена маркировка «НО» (база Holloman) и 12 AF (12th Air Force, 12-я воздушная армия). 49-е авиакрыло входило в состав 12-й воздушной армии, дислоцированной в западной части США. «Тэлон» окрашен по трехцветной камуфляжной схеме (оттенки голубого цвета – FS35109, FS35164, FS35622), характерной для самолетов знаменитой эскадрильи «агрессоров». В 49-м авиакрыле самолеты АТ-28В перекрасили в глянцевый черный цвет.